(網(wǎng)經(jīng)社訊)1月21日，被稱作“最大規(guī)模周期性人口遷徙”的春運(yùn)啟動。機(jī)票、火車票的需求急劇上升。當(dāng)下正值搶票高峰，消費(fèi)者可能一不小心就被“提價”購票。據(jù)了解，在過去的一年多時間里，在線旅游（OTA）平臺默認(rèn)捆綁銷售問題一直廣受詬病，在剛剛開始實(shí)施的《電子商務(wù)法》中，對此類行為進(jìn)行了明確規(guī)定。那么，消費(fèi)者在在線旅游平臺上還會踩到默認(rèn)搭售的坑嗎？
在此背景下，電子商務(wù)研究中心（微信ID:i100ec）對包括攜程、飛豬、途牛、去哪兒、同程旅游、驢媽媽旅游、藝龍等主流在線旅游平臺（OTA），開展春運(yùn)機(jī)票購票獨(dú)立評測，并給出相應(yīng)評級。此前，我們還對各OTA做過火車票評測（【評測】春運(yùn)火車票評測飛豬等獲“放心下單”評級）。
本次機(jī)票調(diào)查結(jié)果顯示，攜程、飛豬、途牛、去哪兒、藝龍、驢媽媽六家獲“放心下單”評級，同程旅游獲“謹(jǐn)慎下單”評級。
搭售評測
評測維度一： OTA平臺歷次搭售情況對比（PC端）
2017年10月以來，電子商務(wù)研究中心針對OTA平臺機(jī)票搭售情況進(jìn)行了六次的調(diào)查評測，搭售評測樣本均為直營機(jī)票。根據(jù)首次評測及最新評測對比結(jié)果顯示，除了同程旅游，攜程、飛豬、途牛、去哪兒、藝龍、驢媽媽七家OTA平臺的默認(rèn)搭售情況已基本消失。在此基礎(chǔ)上，各個平臺的增值服務(wù)更加豐富，為用戶出行提供了更多元的選擇。
而綜合七家評測結(jié)果來看，飛豬、攜程、去哪兒、途牛四家家平臺僅出現(xiàn)過一次默認(rèn)搭售情況，藝龍出現(xiàn)兩次默認(rèn)搭售情況、驢媽媽出現(xiàn)三次默認(rèn)搭售情況、同程則出現(xiàn)5次默認(rèn)搭售情況。
評測維度二：PC端與移動端對比
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)及智能機(jī)的普及，消費(fèi)者的購票習(xí)慣已經(jīng)從PC端轉(zhuǎn)移至移動端。本次評測，還針對PC端與移動端的購票情況進(jìn)行的評測。
評測結(jié)果顯示，除了同程以外，其他平臺PC端與移動端的購票價格無差異，除此之外，移動端的優(yōu)惠以及增值服務(wù)相比PC端會更加豐富，因此，選擇在移動端下單購票是最為方便、安全的方式。
評測維度三：金融服務(wù)
隨著支付寶、微信支付為代表的移動支付的普及，在線訂票不僅僅局限于銀行卡支付，用戶有了更多的支付選擇。以下為個在線訂票平臺所支持的支付方式：
12306：支付寶、微信支付、銀聯(lián)支付。
攜程：支付寶、微信支付、銀聯(lián)支付。
飛豬：支付寶、銀行卡、花唄、花唄分期。
途牛：支付寶、銀行卡支付、京東支付、蘇寧支付、微信支付、銀行卡分期支付。
去哪兒：支付寶、微信支付、銀聯(lián)支付。
同程：微信支付、銀聯(lián)支付、同同寶支付、QQ錢包、支付寶。
驢媽媽：支付寶、微信支付、銀聯(lián)支付。
馬蜂窩：支付寶、京東支付、微信支付。
藝龍：支付寶、微信支付。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，支付寶、微信支付以及銀聯(lián)支付是最為普及的在三大線支付方式。
此外，值得注意的是，在九家OTA平臺中，只有飛豬、途牛還額外提供了分期的金融服務(wù)，像飛豬接入了螞蟻金服提供的“花唄分期”，為手頭資金緊張、或卡內(nèi)臨時余額不足的用戶，無疑提供了更多便利。
評測結(jié)果：
通過以上的評測，我們給予各在線購票平臺以下評級。
攜程：放心下單
飛豬：放心下單
途牛: 放心下單
去哪兒：放心下單
驢媽媽:放心下單
藝龍:放心下單
同程:謹(jǐn)慎下單
結(jié)論一：《電商法》實(shí)施 默認(rèn)搭售或?qū)⒏?/strong>
電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰指出，在線旅游平臺機(jī)票價與航空公司官網(wǎng)一致，僅靠售票盈利空間不大，而搭售額外項目就成了旅游企業(yè)賺錢的重要方式之一。盡管在中國消費(fèi)者協(xié)會和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)等多方介入下，各OTA平臺對于搭售進(jìn)行了優(yōu)化，但依舊難以根除。
同時，陳禮騰指出，隨著《電商法》的實(shí)施，對于默認(rèn)搭售有了更明確的規(guī)定?！峨娚谭ā返谑艞l規(guī)定：電子商務(wù)經(jīng)營者搭售商品或者服務(wù)，應(yīng)當(dāng)以顯著方式提請消費(fèi)者注意，不得將搭售商品或者服務(wù)作為默認(rèn)同意的選項。這個角度來看，各OTA平臺的隱藏式搭售已徹底消失。
結(jié)論二：搭售收益弱化 尋求盈利新方向
陳禮騰認(rèn)為，OTA處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，上游有景區(qū)、交通、住宿等，下游有目標(biāo)用戶，這也決定了盈利重點(diǎn)重頭只能是旅游資源及產(chǎn)品的組合和分銷，但在嚴(yán)禁票務(wù)代理機(jī)構(gòu)將機(jī)票在第三方渠道銷售的新規(guī)下，渠道的銷售返傭被取消，OTA向代理商收取服務(wù)傭金的模式也不復(fù)存在。
陳禮騰預(yù)測，除了機(jī)票業(yè)務(wù)，未來OTA的盈利點(diǎn)可以更多從住宿酒店、度假、內(nèi)容生產(chǎn)等方面推進(jìn)。
結(jié)論三：平臺聚焦智能化服務(wù)
隨著OTA模式的發(fā)展遇到瓶頸，搭售的盈利空間越來越小，OTA平臺紛紛開始尋求新的盈利渠道。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展以及消費(fèi)者需求不斷升級，旅游業(yè)的進(jìn)一步升級已是大勢所趨。
陳禮騰指出，OTA平臺需明確規(guī)范、堅守底線，更應(yīng)該專注于產(chǎn)品與用戶服務(wù)質(zhì)量的提升，從產(chǎn)品經(jīng)營、服務(wù)保障、防范風(fēng)險等多個方面提升綜合實(shí)力，方能在瞬息萬變的行業(yè)大潮中站得穩(wěn)、行得遠(yuǎn)。
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