(電子商務(wù)研究中心訊) 一、事件背景
2017年國慶期間，在線差旅平臺的捆綁搭售事件引起了一番熱潮，眾多媒體紛紛報道。電子商務(wù)研究中心也為此曾撰文《攜程率先整改為行業(yè)樹立典范OTA全行業(yè)或?qū)⒅卮笞兏铩?，對包括飛豬、同程、途牛、攜程、藝龍、驢媽媽、去哪兒等國內(nèi)知名在線差旅平臺進(jìn)行評測，發(fā)現(xiàn)各平臺存在不同程度上的搭售現(xiàn)象。
如今，消費(fèi)者對于各類產(chǎn)品品質(zhì)、價格和服務(wù)的關(guān)注度與要求越來越高。平臺的行為很大程度上影響著用戶對于平臺的印象。一年一度的315消費(fèi)者維權(quán)日又將到來，那么，各平臺今年的現(xiàn)狀又如何了呢？
二、平臺評測
本次調(diào)查對包括飛豬、同程、途牛、攜程、藝龍、驢媽媽、去哪兒等在內(nèi)的國內(nèi)知名在線差旅平臺(OTA)進(jìn)行評測。
經(jīng)過電子商務(wù)研究中心三次的抽查評測對比，結(jié)果顯示：
攜程在三次抽查中均不存在搭售現(xiàn)象，且提供了較為豐富的增值服務(wù)，在本次評測中排名第一。
飛豬、去哪兒在第一此抽查中存在搭售現(xiàn)象，后經(jīng)整改均取消了搭售，在本次評測中排名分別為第二、第三。
驢媽媽在前兩次抽查中存在搭售現(xiàn)象，第三次抽查發(fā)現(xiàn)已不存在搭售，排名第四。
藝龍在第一次抽查中不存在搭售現(xiàn)象，而在第二次抽查中卻有存在搭售，第三次抽查搭售現(xiàn)象消失，排名暫為第五。
途牛在第一次與第三次抽查中存在搭售，排名第六。
同程在第三次評測中均存在搭售現(xiàn)象，排名第七。
結(jié)論：我們發(fā)現(xiàn)：各在線差旅平臺在機(jī)票方面的搭售現(xiàn)象明顯減少，幾乎不存在捆綁搭售，而個別平臺在部分航班機(jī)票上依舊存在搭售現(xiàn)象。
三、專家點(diǎn)評
對此，國內(nèi)知名電商、互聯(lián)網(wǎng)+智庫——電子商務(wù)研究中心發(fā)布以下電商快評：
觀點(diǎn)一：攜程等OTA平臺積極整改促進(jìn)行業(yè)良好發(fā)展
經(jīng)過上次風(fēng)波之后，除了在攜程率先整改外，去哪兒、同程、飛豬、藝龍等更多平臺也紛紛加入整改的隊列中來，徹底取消或者減少默認(rèn)搭售，把選擇權(quán)真正交還給消費(fèi)者。
近日，攜程執(zhí)行董事長梁建章表示，“直到開放收取服務(wù)費(fèi)之前，攜程會堅持免費(fèi)提供‘無搭售’機(jī)票預(yù)訂。這肯定對收入有影響，但哪怕是倒貼服務(wù)成本，以客戶為中心是不能妥協(xié)的。”
對于包括在線差旅平臺在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)平臺而言，不僅需要明確規(guī)范、堅守底線，更應(yīng)該專注于產(chǎn)品與用戶服務(wù)質(zhì)量的提升，從產(chǎn)品經(jīng)營、服務(wù)保障、防范風(fēng)險等多個方面提升綜合實(shí)力，這樣才能在瞬息萬變的行業(yè)大潮中站得穩(wěn)、行得遠(yuǎn)。
觀點(diǎn)二：“捆綁銷售”有利有弊
對此，電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商助理分析師陳禮騰認(rèn)為，捆綁銷售不局限于在線差旅平臺，差旅景點(diǎn)、住宿酒店、手機(jī)、汽車4S店等均存在類似的現(xiàn)象。對于公司或者品牌來講，捆綁銷售一方面可以幫助其占領(lǐng)更多的市場份額，增強(qiáng)彼此在用戶中的影響力，進(jìn)而提高用戶的購買欲望，增加商品的銷售量。
而對于用戶而言，合理的捆綁銷售，一方面可以為其帶來價格方面可視的便利，另一方面，無論是同類商品捆綁銷售還是互補(bǔ)性商品捆綁銷售，在一定程度上，都是可以降低用戶的選擇上花費(fèi)的時間。
觀點(diǎn)三：“搭售捆綁”解決根本在于對行業(yè)規(guī)則的改變
陳禮騰指出，在電子商務(wù)研究中心、中國消費(fèi)者協(xié)會和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)等多方介入下，各OTA平臺對于搭售進(jìn)行了優(yōu)化，但依舊難以根除。航司“提直降代”，若又不允許搭售捆綁，對于平臺來說利潤空間進(jìn)一步縮小。
在希望解除OTA搭售的背后，是對行業(yè)規(guī)則的改變，讓機(jī)票代理和OTA真正去比拼服務(wù)；在此規(guī)則的前提下，民航局和民航協(xié)會真正發(fā)揮監(jiān)管的作用，加強(qiáng)對行業(yè)的監(jiān)管和違規(guī)的懲罰力度。否則，今天的一切抱怨、咒罵、指責(zé)和悔改都只是治標(biāo)不治本。
觀點(diǎn)四：收取合理服務(wù)費(fèi)或成走出搭售困局關(guān)鍵
陳禮騰認(rèn)為，網(wǎng)上票務(wù)代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票，在線服務(wù)商或代理商就會虧損十多元；如果消費(fèi)者買了票后又退票，對消費(fèi)者而言，該行程取消后就退錢終止；但對機(jī)票代理商而言，這反而造成更多損失：第一筆損失是在訂票成功時發(fā)生的；第二筆損失，是在退票時發(fā)生的。陳禮騰預(yù)測，未來收取合理服務(wù)費(fèi)或?qū)⒊尚袠I(yè)改革方向。畢竟消費(fèi)者并不想回到?jīng)]有攜程、飛豬的時代。那意味著你要花費(fèi)大量的時間，到國內(nèi)不同的航空公司官網(wǎng)瀏覽，訂票時還要先注冊賬戶、綁定手機(jī)或銀行卡，這不僅浪費(fèi)精力，而且也很難保證買到更合適、更廉價的機(jī)票。（文/電子商務(wù)研究中心 助理分析師 陳禮騰 互動微信：clt7513）
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