(網(wǎng)經(jīng)社訊)訂單規(guī)模增長，但增速放緩
隨著網(wǎng)約車行業(yè)逐步發(fā)展，訂單規(guī)模實現(xiàn)了持續(xù)波動上漲，月訂單量從2020年10月的6.2億單波動上升至9億單以上。特別是在2024年7月和8月的暑季高峰期間，訂單規(guī)模分別為10.1億單和10.3億單，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。其中，聚合平臺的訂單量也隨著網(wǎng)約車行業(yè)總訂單量的上漲而擴(kuò)大。高德打車、百度打車等聚合平臺憑借其流量優(yōu)勢，算法技術(shù)，地圖服務(wù)等能力切入網(wǎng)約車市場，整合網(wǎng)約車企業(yè)的運(yùn)力資源，為自營型網(wǎng)約車平臺提供訂單提合、算法
規(guī)則等服務(wù)，并獲取交易服務(wù)傭金
近2年以來，聚合平臺訂單量占總出行市場的比例在25%上下波動，最高達(dá)29%，訂單量波動趨勢與行業(yè)總訂單量一致。行業(yè)整體市場容量是否還有增量空間以及未來空間的大小，有待進(jìn)一步觀察研究。但可以預(yù)見的是，隨著聚合平臺、自營平臺、SaaS平臺的不斷入場和充分競爭，網(wǎng)約車市場的資源爭奪也愈演愈烈。部分平臺為了搶奪司機(jī)資源，降低運(yùn)力企業(yè)和司機(jī)、車輛等的準(zhǔn)入門檻和審核標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上也加劇了網(wǎng)約車市場的內(nèi)卷程度。隨著政府加強(qiáng)行業(yè)合規(guī)建設(shè)與市場引導(dǎo)，市場主體走向成熟，無論是何種類型的平臺和運(yùn)力企業(yè)，都需逐漸找準(zhǔn)自身在網(wǎng)約車行業(yè)競爭中的定位和核心競爭力。也只有超越單純的降低標(biāo)準(zhǔn)、不斷降價的逐底競爭，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
合規(guī)運(yùn)力增加，多地運(yùn)力飽和
載至2024年10月31日，全國共有362家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加2家，平臺數(shù)量整體變化不大。此外，超過180天未傳輸數(shù)據(jù)的網(wǎng)約車平臺，10月份共有65家，環(huán)比9月份新增9家。這表明，在政府推動合規(guī)化要求清退非合規(guī)平臺、車輛、司機(jī)的“市場出清”階段，那些缺乏競爭優(yōu)勢和能力的平臺正在逐漸退出市場。從代表性網(wǎng)約車平臺來看，行業(yè)依然保持著“一超多強(qiáng)”的競爭格局，頭部企業(yè)的地位相對穩(wěn)固。滴滴出行憑借超1億的月活躍用戶規(guī)模（MAU）處于絕對領(lǐng)先地位。T3出行、曹操出行等自營平臺以超過200萬的MAU在市場中占據(jù)著重要位置。
報告全文下載：2024駕馭變革：網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)力企業(yè)與司機(jī)生存質(zhì)量報告.pdf
