(電子商務(wù)研究中心訊) 在近日剛剛落幕的第二界中國鋼鐵電商高層論壇上，中國五礦與阿里強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造的五阿哥鋼鐵平臺(tái)，斬獲“十大最具影響力企業(yè)”、“十大最具創(chuàng)新力企業(yè)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。
自2015年“兩會(huì)”期間，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略后，整個(gè)鋼鐵行業(yè)也加快了擁抱互聯(lián)網(wǎng)的步伐，鋼鐵行業(yè)上下游企業(yè)紛紛建立或參與建設(shè)了鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)，鋼鐵行業(yè)從“觸網(wǎng)時(shí)代”正式邁入“電商時(shí)代”。已有越來越多鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)意識(shí)到，電子商務(wù)作為一種新興的生產(chǎn)力所帶來的機(jī)遇，并紛紛涉足搭建屬于自己的電子商務(wù)平臺(tái)。
鋼企自建的電商平臺(tái)
自建電商平臺(tái)依托鋼鐵集團(tuán)背后雄厚的資源背景，從而使得平臺(tái)具有與下游廠商交易的強(qiáng)勢(shì)性、線下與線上交易的便捷性、資金雄厚等優(yōu)勢(shì)，以至于這類電商平臺(tái)在發(fā)展初期，總能順利地獲得客戶、渠道和金融機(jī)構(gòu)的信任。不過鋼企自建電商平臺(tái)往往在互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營方面、科技人才方面等領(lǐng)域存在不足。
大型流通商的電商平臺(tái)
此類平臺(tái)依托傳統(tǒng)銷售渠道搭建平臺(tái)，通過與上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成虛擬與實(shí)體“無縫對(duì)接”的電商運(yùn)營模式，包括西本新干線、五礦發(fā)展自建的鑫益聯(lián)、中鐵物資集團(tuán)與鋼之家合資成立的中國大宗物資網(wǎng)等，他們往往以“供應(yīng)鏈金融”作為平臺(tái)模式與創(chuàng)新的突破口。
國內(nèi)大型鋼鐵流通商由于鋼鐵行業(yè)的低迷以及營銷體系的崩潰，主營業(yè)務(wù)不斷縮水，為了迅速扭虧為盈，電商平臺(tái)往往急于拓展規(guī)模，但導(dǎo)致了配套的風(fēng)險(xiǎn)控制管理系統(tǒng)跟不上步伐，出現(xiàn)了放松了對(duì)客戶的審核、貨物監(jiān)管和資金管控等問題。
此類平臺(tái)應(yīng)注重完善物流倉儲(chǔ)聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和物流風(fēng)險(xiǎn)控制管理系統(tǒng)，充分利用大型鋼鐵流通商擁有覆蓋廣泛的物流體系的優(yōu)勢(shì)，尋找上游優(yōu)質(zhì)鋼廠資源和下游優(yōu)質(zhì)采購客戶。
鋼鐵資訊網(wǎng)站建立的電商平臺(tái)
因?yàn)楦残袠I(yè)多年，已經(jīng)積累了大量的客戶資源，且了解鋼鐵流通行業(yè)的專業(yè)性、復(fù)雜性和傳統(tǒng)流通模式下各環(huán)節(jié)的弊端，所以在搭建平臺(tái)時(shí)能更方便地找到互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合點(diǎn)。
目前，該類鋼鐵電商平臺(tái)多采取“撮合+自營”的經(jīng)營模式，即通過資金監(jiān)管和保證金等方式，對(duì)鋼廠、一級(jí)代理商進(jìn)行預(yù)訂貨管理，對(duì)中小采購商進(jìn)行合并訂單集中代訂貨業(yè)務(wù)。但還需持續(xù)投入大量的資金成本和人力成本去培養(yǎng)用戶習(xí)慣，保證客戶黏性。
C2C類電商平臺(tái)
這類平臺(tái)是通過第三方網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為買賣雙方提供相關(guān)服務(wù)的電子商務(wù)平臺(tái)，此類平臺(tái)所涵蓋的經(jīng)營業(yè)務(wù)更加全面，不會(huì)單方面?zhèn)戎刭I方市場(chǎng)或賣方市場(chǎng)。早期會(huì)盡最大限度的為鋼材買賣雙方提供交易從而撮合服務(wù)，后期會(huì)逐步開展在線商城等自營板塊業(yè)務(wù)，真正按照消費(fèi)品B2B電商銷售模式運(yùn)營管理和營銷推廣。不過，此類平臺(tái)前期“燒錢”嚴(yán)重，必須有源源不斷的后續(xù)資金注入，否則后面的路將難以為繼。
隨著這兩年鋼鐵生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、流通商不約而同地開始主動(dòng)“觸網(wǎng)”，在前期野蠻生長和粗放的發(fā)展之后，國內(nèi)鋼鐵電商平臺(tái)在快速發(fā)展過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題。
一、鋼鐵電商盈利途徑難尋
首先，國內(nèi)鋼鐵電商都試圖通過燒錢來擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，甚至想通過價(jià)格競爭的方式將傳統(tǒng)貿(mào)易商排擠出去，從而霸占整個(gè)鋼鐵市場(chǎng)，這種做法本身就不利于市場(chǎng)的健康發(fā)展，同時(shí)也是導(dǎo)致處于發(fā)展初級(jí)階段鋼鐵電商無法盈利的根本原因。
其次，鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)流通的產(chǎn)品都會(huì)出現(xiàn)比實(shí)體店銷售產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)惠的情況，可是網(wǎng)上的鋼材價(jià)格并沒有比現(xiàn)貨更實(shí)惠。以至于如果電子商務(wù)平臺(tái)上的價(jià)格不能長期占有優(yōu)勢(shì)，更大地占有市場(chǎng)份額就可能成為一句不折不扣的空話。
再者鋼鐵電商運(yùn)營模式單一，也是導(dǎo)致鋼鐵電商無法實(shí)現(xiàn)盈利的重要原因。撮合型的電商平臺(tái)一旦數(shù)據(jù)量下降，容易導(dǎo)致客戶的流失，這就導(dǎo)致刷單現(xiàn)象普遍存在，真實(shí)交易不足，持續(xù)的盈利就無從談起。
二、鋼鐵電商缺乏健全的法律法規(guī)
就鋼鐵電子商務(wù)發(fā)展形勢(shì)而言，相關(guān)法律法規(guī)的出臺(tái)速度仍相對(duì)滯后。從整體來看，內(nèi)容方面較為粗糙，有些細(xì)節(jié)還有待進(jìn)一步精化和進(jìn)一步明確。例如：在互聯(lián)網(wǎng)糾紛、詐騙、消費(fèi)投訴與受理、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)發(fā)票等方面，目前還是沿用線下的一套操作，在實(shí)際執(zhí)行過程中存在許許多多的爭議。
除了相應(yīng)的法律法規(guī)，我國鋼鐵電商行業(yè)在發(fā)展的過程中還缺乏相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這方面需要同行業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)領(lǐng)軍電商平臺(tái)，加快鋼鐵電商物流配送、鋼鐵電商平臺(tái)信息交互等方面的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，規(guī)范鋼鐵電商的健康發(fā)展。
三、鋼鐵電商同質(zhì)化問題嚴(yán)重
目前我國鋼鐵電商行業(yè)無論是數(shù)量還是成交量，都取得令人滿意的成績。但國內(nèi)近300家的鋼鐵電商平臺(tái)中，平臺(tái)類型、交易模式大多雷同，同質(zhì)化競爭仍然非常激烈，這勢(shì)必會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來消極的影響。
一方面鋼鐵電商平臺(tái)為了維持或繼續(xù)擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，會(huì)不斷的加大投資力度，持續(xù)不斷的“燒錢”，這必將為原本盈利能力就不強(qiáng)的鋼鐵電商平臺(tái)和鋼鐵行業(yè)帶來資金困擾。另一方面，在目前整個(gè)鋼鐵電商行業(yè)沒有出現(xiàn)明朗的盈利模式之前，不斷地大規(guī)模重復(fù)建設(shè)，不僅浪費(fèi)行業(yè)資本，更是增加了電商平臺(tái)的盈利難度。
在同質(zhì)化競爭之外，不同背景的鋼鐵電商平臺(tái)之間的關(guān)系也發(fā)生了微妙的變化。2015年，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)“鋼廠組團(tuán)封殺鋼鐵電商”的傳聞，主要內(nèi)容為部分鋼廠發(fā)文嚴(yán)禁旗下銷售公司、協(xié)議戶與找鋼網(wǎng)等電商平臺(tái)合作，否則將采取措施甚至取消其協(xié)議戶資格。盡管最后未能證實(shí)，但鋼鐵電商之間競爭的激烈程度可見一斑。
四、鋼鐵電商產(chǎn)品渠道單一
即便名義上有大鋼廠的合作協(xié)議，但不填付足額的資金仍吸引不到大鋼廠有效資源上牌交易。
基于這一短期無法改變的現(xiàn)實(shí)情況，時(shí)下許多鋼鐵電商平臺(tái)只得把目光放在小鋼廠身上，針對(duì)他們應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力較薄弱的弱點(diǎn)，以快捷代理銷售為前提，在滿足降低經(jīng)營成本和風(fēng)險(xiǎn)的原則下，通過一單一議拿到小鋼廠產(chǎn)品的代理權(quán)。
“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”創(chuàng)造鋼鐵行業(yè)新生態(tài)
鋼貿(mào)是一個(gè)專業(yè)度要求比較高的貿(mào)易門類，其中涉足的更多的都是類似B2B的模式。一些大型的電商平臺(tái)對(duì)接的更多是終端用戶或者中小企業(yè)，所以他們不如專業(yè)的鋼貿(mào)電商對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)的專注度強(qiáng)。特別在整個(gè)鋼鐵行業(yè)不景氣的情況下，鋼鐵中無論是生產(chǎn)商還是需求用戶，都需要更專業(yè)的服務(wù)。
但是，中國鋼鐵工業(yè)長期未能擺脫行業(yè)集中度低、資源利用效率不高、抗風(fēng)險(xiǎn)能力偏弱等問題，且整體呈現(xiàn)出大而不強(qiáng)的狀態(tài)。這種情況下，“互聯(lián)網(wǎng)＋鋼鐵”不僅是鋼鐵電商平臺(tái)的建設(shè)，更多的是利用互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營協(xié)調(diào)和整體優(yōu)化，進(jìn)而形成供應(yīng)鏈協(xié)同，從而具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略，鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)能夠標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)數(shù)據(jù)、規(guī)范化業(yè)務(wù)流程，在實(shí)現(xiàn)信息資源共享的同時(shí)，提供實(shí)時(shí)的信息服務(wù)，有效消除產(chǎn)業(yè)鏈信息壁壘，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷平衡，進(jìn)而緩解產(chǎn)能過剩問題。
“互聯(lián)網(wǎng)＋”將鋼鐵產(chǎn)銷鏈條深入滲透至產(chǎn)業(yè)各端，鋼鐵企業(yè)可以逐漸實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、加工和物流環(huán)節(jié)的智能化以及與電商平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換，降本增收的同時(shí)，鋼鐵企業(yè)開始從鋼鐵制造企業(yè)向材料服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)變。
互聯(lián)網(wǎng)的融入也有助于鋼鐵產(chǎn)業(yè)定位個(gè)性化市場(chǎng)，促進(jìn)智能化生產(chǎn)，打造動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈，提高產(chǎn)業(yè)運(yùn)營效率。鋼鐵企業(yè)可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)跟蹤市場(chǎng)需求信息和產(chǎn)品使用信息，實(shí)時(shí)更新產(chǎn)品規(guī)范、質(zhì)量規(guī)范、工藝規(guī)范，形成客戶需求導(dǎo)向。
總而言之，傳統(tǒng)的鋼鐵企業(yè)仍舊需要與時(shí)俱進(jìn)，“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”，這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與鋼鐵、物流、金融、加工倉儲(chǔ)等行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的鋼鐵發(fā)展生態(tài)。（文/網(wǎng)經(jīng)社特約研究員、三車網(wǎng)絡(luò)董事長 劉曠 編選：網(wǎng)經(jīng)社）
