(電子商務(wù)研究中心訊) 把幾十萬的車交給陌生人
標題并沒有說笑。陌生人指的是“e代泊”——中國首家代客泊車服務(wù)平臺——的代泊司機，他們在你焦頭爛額趕時間卻又找不到停車地的時候，會接過你的愛車，熟門熟路地將其開至附近的停車場里停好。
創(chuàng)建一年來，“e代泊”已覆蓋全國8座一線城市的醫(yī)院和機場，并在今年2月獲得中國平安集團1600萬元投資，目前正計劃A+輪融資。
代泊：
將是一個新行業(yè)
截至6月，已開通代泊服務(wù)的有上海、北京、天津、杭州、廣州、深圳、南京、成都8座一線城市的部分三甲醫(yī)院和機場。上海地區(qū)主要的代泊點有瑞金醫(yī)院、腫瘤醫(yī)院、五官科醫(yī)院和兩大機場樞紐。
用戶開車到醫(yī)院或者機場，通過App或微信客戶端定位，可以即時發(fā)送泊車請求。在電話確認需求后，身著“e代泊”工作服的專業(yè)代泊司機會趕到用戶身邊，把車開走至醫(yī)院附近的停車場。在用戶需要用車時，代泊司機再開回去還車。
“e代泊”創(chuàng)始人呂葉告訴商報記者?每個代泊服務(wù)點的代泊司機人數(shù)有5-6名。出于效率上的考慮，取車和還車的司機可能不是同一人。據(jù)了解，“e代泊”現(xiàn)有代泊司機200余名，雖有全職兼職之分，但駕齡均為5年以上。
代泊司機中，九成以上曾有“酒后代駕”的工作經(jīng)驗，這在呂葉看來，可以確保他們的服務(wù)理念和意識。楊林(化名)師傅是瑞金醫(yī)院的代泊司機，他的收入由底薪和每單提成構(gòu)成，月入6000元以上。在“有照無車”的今天，不開出租和專車也能有此收入，楊師傅心滿意足。
在很多人看來，代泊是高端酒店的“標配”，如今e代泊將高大上的服務(wù)延伸至醫(yī)院和機場，并自建了代泊的司機隊伍，不僅借助O2O手段改造升級停車服務(wù)，更是開創(chuàng)了全新的行業(yè)。那么，用戶真有這個需求嗎?愿意為此買單嗎?
根治停車難：
最后還靠人
很長一段時間以來，移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)在關(guān)注城市停車難的問題上，總期冀用“提供停車位空位”、“比較停車位價格”或“預(yù)定停車位”等線上實時功能去解決，相關(guān)的APP應(yīng)用因此層出不窮，但因欠缺用戶交互，總感覺差一口氣。
在“互聯(lián)網(wǎng)+停車”這一服務(wù)領(lǐng)域，“e代泊”創(chuàng)始人呂葉同樣蟄伏多年。在嘗試了停車相關(guān)信息、硬件、支付等方式后，最終選擇“代泊”——這種以“連接人和服務(wù)”為核心的方式。“怎么能夠真正幫到用戶解決停車難問題?由我們代他停就好了。”呂葉說。
據(jù)悉，呂葉曾創(chuàng)辦全國覆蓋最廣的停車場媒體“泊客傳媒”，停車場資源唾手可得，在醫(yī)院1公里范圍和機場2-3公里范圍內(nèi)，“e代泊”都握有大把長租車位，這是“e代泊”發(fā)展一年里能鋪滿8座城市的關(guān)鍵所在。
在醫(yī)院區(qū)域，用戶親自駕車去醫(yī)院就診，往往是“熱鍋上的螞蟻”焦慮不安，但在停車時卻繞不開“排隊、轉(zhuǎn)圈、貼罰單”三部曲。e代泊的出現(xiàn)，正如“救星”般的存在。
在機場區(qū)域，高昂的機場過夜停車費是e代泊找到的切入點。e代泊將用戶愛車停在離機場2-3公里的長租車位，不但可以為用戶省錢，還可以省去車主停車的麻煩與疲憊。呂葉透露，e代泊與上海東方航空公司已初步確定合作意向，未來將為東航的尊貴客人提供代泊服務(wù)。
據(jù)商報記者了解，e代泊用戶接近百萬，日訂單量在千單左右。
高額代泊險：
解決信任問題
“人車分離”的信任問題不解決，e代泊可能就會成為這個新興行業(yè)的“先驅(qū)”。呂葉當然“任重道遠”。
據(jù)介紹，“e代泊”停車場配置“云柜”車鑰匙保管系統(tǒng)，用戶愛車停入停車場后，代泊司機會立即上傳照片并將車鑰匙鎖入“云柜”，停車現(xiàn)場視頻24小時監(jiān)控;當用戶發(fā)出取車預(yù)約時，系統(tǒng)才會將“云柜”開鎖二維碼發(fā)送給接單代泊司機，方可取車鑰匙送車，確保用戶愛車在停放期間的安全。
除了以科技手段“打動”用戶外，“e代泊”還聯(lián)合其投資方平安保險推出國內(nèi)首個高額“代泊險”，以“先行理賠”的方式保障服務(wù)。
據(jù)悉，“e代泊”目前正在計劃A+輪融資。(來源：商報 文/唐迎寅）
