(網(wǎng)經(jīng)社訊)3月13日，小馬智行正式開(kāi)通北京南站往返北京亦莊的Robotaxi服務(wù)。這是北京市區(qū)首次開(kāi)放火車站場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，北京南站的旅客可以搭乘一臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛，輕松實(shí)現(xiàn)“從家門到車站”的無(wú)縫銜接。
與大興機(jī)場(chǎng)預(yù)約接送機(jī)的體驗(yàn)相似，乘客在“小馬智行”App或小程序的“火車站”入口，提前一天預(yù)約自動(dòng)駕駛接送用車，即可從北京亦莊2600多個(gè)打車站點(diǎn)乘車往返北京南站出行。小馬智行的豐田雷克薩斯Robotaxi車型和豐田賽那Robotaxi車型均獲批向公眾提供此接送站服務(wù)。目前，自動(dòng)駕駛接送站服務(wù)時(shí)段為上午10點(diǎn)至下午16點(diǎn)，后續(xù)將根據(jù)相關(guān)規(guī)定拓寬時(shí)長(zhǎng)。
小馬智行已全面打通了北京南站、北京大興機(jī)場(chǎng)、亦莊火車站的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，是北京市首批取得自動(dòng)駕駛高快速路測(cè)試及載客示范的企業(yè)。目前，北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)全面開(kāi)展4.0階段的建設(shè)，加快推動(dòng)包含“五站兩場(chǎng)”在內(nèi)的更多機(jī)場(chǎng)、火車站往返城區(qū)接駁場(chǎng)景，如北京首都機(jī)場(chǎng)、豐臺(tái)站、朝陽(yáng)站、清河站、城市副中心。此類場(chǎng)景逐一開(kāi)辟對(duì)于在單個(gè)城市全域推動(dòng)商業(yè)化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)具有示范意義，主要體現(xiàn)市區(qū)合并高快速路的技術(shù)能力更為復(fù)雜綜合，市場(chǎng)的出行需求更集中等。小馬智行的Robotaxi也有望從北京亦莊新城駛?cè)敫鼜V闊的區(qū)域，服務(wù)更多的用戶。
不久前，小馬智行Robotaxi也駛?cè)肓?a href="http://qjkhjx.com/zt/df/" target="_blank">廣州市中心，開(kāi)通從市中心往返于廣州白云機(jī)場(chǎng)、廣州南站的自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)專線。通過(guò)復(fù)制在北上廣深多地的自動(dòng)駕駛技術(shù)和運(yùn)營(yíng)能力，擴(kuò)大全無(wú)人駕駛服務(wù)車隊(duì)和運(yùn)營(yíng)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)城市級(jí)全無(wú)人駕駛出行服務(wù)，為用戶帶來(lái)高效通行效率和舒適、安心的乘坐體驗(yàn)。
自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)模化落地的關(guān)鍵突破
網(wǎng)經(jīng)社移動(dòng)出行臺(tái)（DCX.100EC.CN）查詢DeepSeek后獲悉，小馬智行北京南站Robotaxi服務(wù)的開(kāi)通，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)從區(qū)域性測(cè)試邁向城市級(jí)復(fù)雜場(chǎng)景的商業(yè)化落地。這一進(jìn)展不僅體現(xiàn)了技術(shù)能力的突破，也映射出政策支持、市場(chǎng)需求與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的多維驅(qū)動(dòng)。
技術(shù)成熟度：復(fù)雜場(chǎng)景泛化能力與全鏈條驗(yàn)證。小馬智行此次服務(wù)的核心突破在于其技術(shù)對(duì)高密度交通場(chǎng)景的適應(yīng)性。北京南站日均客流量近30萬(wàn)人次，周邊路網(wǎng)涵蓋高速、環(huán)路、市區(qū)道路等多種復(fù)雜路段（如南三環(huán)、京開(kāi)高速等），這對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的感知、決策和執(zhí)行能力提出了極高要求。此前，小馬智行已通過(guò)高快速路“主駕無(wú)人、副駕有人”測(cè)試積累了關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn)，包括應(yīng)對(duì)高速收費(fèi)站、臨時(shí)施工等場(chǎng)景的穩(wěn)定性。此次服務(wù)的開(kāi)通，驗(yàn)證了其L4級(jí)技術(shù)在城市級(jí)路網(wǎng)中的泛化能力，尤其是面對(duì)車流密度、行人交互和長(zhǎng)距離跨區(qū)域行駛的綜合處理能力。
此外，小馬智行的技術(shù)路徑強(qiáng)調(diào)“全棧自研”與“數(shù)據(jù)閉環(huán)”。通過(guò)在北京、廣州等地超2700萬(wàn)公里的測(cè)試數(shù)據(jù)積累，其系統(tǒng)能夠持續(xù)優(yōu)化算法模型，提升對(duì)“長(zhǎng)尾場(chǎng)景”（如極端天氣、突發(fā)障礙）的應(yīng)對(duì)能力。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的迭代模式，是支撐技術(shù)從封閉測(cè)試走向開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
政策協(xié)同性：示范區(qū)建設(shè)與場(chǎng)景化落地。北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)的政策支持為此次服務(wù)提供了關(guān)鍵助力。示范區(qū)自2024年進(jìn)入4.0階段后，加速推動(dòng)“五站兩場(chǎng)”（五大火車站與兩大機(jī)場(chǎng)）的自動(dòng)駕駛接駁場(chǎng)景開(kāi)放。政策層面通過(guò)路權(quán)開(kāi)放、測(cè)試許可分級(jí)（如“主駕無(wú)人”到“全無(wú)人”）和商業(yè)化試點(diǎn)等舉措，為技術(shù)驗(yàn)證和規(guī)模化運(yùn)營(yíng)掃清障礙。例如，大興機(jī)場(chǎng)至亦莊的自動(dòng)駕駛接駁先行開(kāi)通，為南站場(chǎng)景積累了運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與監(jiān)管框架。
政策與技術(shù)的協(xié)同還體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)上。2024年國(guó)家多部門聯(lián)合發(fā)布的公共安全標(biāo)準(zhǔn)化文件，要求加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全與運(yùn)行檢驗(yàn)，這為自動(dòng)駕駛商業(yè)化提供了合規(guī)性基礎(chǔ)。小馬智行等企業(yè)通過(guò)參與標(biāo)準(zhǔn)制定，進(jìn)一步鞏固了市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
