(網(wǎng)經(jīng)社訊)10月4日，閃送正式以“FLX”為股票代碼在納斯達(dá)克掛牌上市。上市首日，閃送開盤報16.5美元/股，收盤報18.01美元/股，漲9.15%。
閃送在本次IPO中總計發(fā)行400萬股美國存托股票（ADS），發(fā)行價每股16.5美元，IPO市值超11億美元。對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布電商快評供記者朋友參考。（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://qjkhjx.com/zt/IPO/）
觀點(diǎn)一：IPO后獲得資金支持 完善軟建設(shè)
對于閃送的上市，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥認(rèn)為，一是獲得公眾融資能力，增強(qiáng)資金實力；二是成為公眾企業(yè)，受證券市場監(jiān)督，也能贏得更多客戶的信賴及認(rèn)可，吸引更多合作伙伴。對于美國上市企業(yè)來說，還能借此提高國際影響力開拓全球市場。三是作為上市公司，能通過股份激勵更好地留住和吸引優(yōu)秀人才。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員劉俊斌則表示，同城快送需要有大量的從業(yè)人員、一定的運(yùn)輸工具和同城配送中心建設(shè)，也包括信息調(diào)度系統(tǒng)等軟建設(shè)，IPO后對快速發(fā)展、完善服務(wù)非常重要。
據(jù)閃送招股書顯示，閃送的營收分別為30.4億元、40.03億元和45.29億元；今年上半年，閃送的營收從去年同期的21.22億元進(jìn)一步增至22.84億元。此外，閃送在2021年與2022年分別出現(xiàn)2.91億元、1.8億元凈虧損；2023年扭虧為盈，實現(xiàn)了1.1億元的凈利潤。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級分析師莫岱青表示，近年來，消費(fèi)者對即時配送服務(wù)的需求不斷增加，閃送的業(yè)務(wù)規(guī)模也隨之?dāng)U大，營收規(guī)模不斷提升，但增速有所下降。不過，閃送通過優(yōu)化騎手薪酬結(jié)構(gòu)、提高配送效率等方式，降低了運(yùn)營成本等方式，為其凈利潤的增長提供了保障。如今正式上市后，成功募集到6600萬美元的資金，將為其業(yè)務(wù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的資金支持。
不過，中國倉儲與配送協(xié)會副會長、網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員趙成鋒表示，這類即時配送企業(yè)有存在必要，但只是小眾需求。此外，近幾年部分快遞、快送企業(yè)的上市或許是非市場化的結(jié)果，并不是單純靠商業(yè)模式。
觀點(diǎn)二：“一對一急送”成本高 市場規(guī)模有限
作為最早進(jìn)入同城即時速遞行業(yè)的企業(yè)之一，閃送最大的特點(diǎn)在于“一對一急送”，從發(fā)件人手中取件到將物品送至收件人手中，整個服務(wù)過程都由一名閃送員負(fù)責(zé)，并且一名閃送員一次只能接一單。
“這種模式也注定了閃送在騎手方面的成本會比其他企業(yè)更高。2021-2023年以及2024年上半年，閃送騎手的薪酬及獎勵分別為25.51億元、36.14億元、39.75億元和19.51億元，占總收入的比重分別為90.5%、90.3%、87.8%和85.4%。運(yùn)營成本增加，可能導(dǎo)致閃送在某些價格敏感的市場上難以與競爭對手抗衡，也限制了閃送在某些地區(qū)或細(xì)分市場上的拓展空間?！蹦非嘀赋觥?/p>
劉俊斌認(rèn)為，一對一急送能夠快速響應(yīng)客戶的需求，但順路業(yè)務(wù)和返程業(yè)務(wù)較少，使運(yùn)營成本較高，應(yīng)當(dāng)通過大數(shù)據(jù)分析和企業(yè)銷售模型結(jié)合，構(gòu)建星型配送中心，在一對一和一對多之間適度平衡為好。
莊帥也表示，“一對一急送”的優(yōu)勢在于服務(wù)質(zhì)量更好、價格更高也意味著利潤率更高。劣勢在于市場規(guī)模有限。
觀點(diǎn)三：即時配送競爭加劇 閃送需提高服務(wù)多樣性
閃送在招股書中表示，其業(yè)務(wù)增長高度依賴于中國按需配送行業(yè)的未來增長，按需專線快遞市場競爭激烈，其特點(diǎn)是市場在不斷變化和技術(shù)快速發(fā)展，催生了新的市場進(jìn)入者和資金雄厚的競爭對手布局，并引入了對其業(yè)務(wù)造成顛覆性改變的新業(yè)務(wù)模式。
莫岱青介紹，即時配送市場競爭越來越激烈。如達(dá)達(dá)集團(tuán)和順豐同城已經(jīng)成功上市，菜鳥也宣布升級其同城快遞服務(wù)，推出了“半日達(dá)”服務(wù)。它們分別背靠京東、順豐、阿里等巨頭，擁有強(qiáng)大的資金支持和業(yè)務(wù)資源。此外，還有一些新的“攪局者”，如去年貨拉拉宣布上線跑腿業(yè)務(wù)；滴滴也推出滴滴跑腿服務(wù)；高德地圖宣布與多家即時配送企業(yè)合作，通過其平臺提供跑腿服務(wù)；抖音、快手、東方甄選等也在加速試水即時零售。
“響應(yīng)時間、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)代價是衡量同城快送的標(biāo)準(zhǔn)，希望閃送多練內(nèi)功，有序競爭，做好服務(wù)?！眲⒖”筮@樣說道。
莊帥則表示，由于上市需要公開部分經(jīng)營數(shù)據(jù)和財務(wù)數(shù)據(jù)，讓競爭對手更加了解閃送的業(yè)務(wù)情況，有可能加劇競爭。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰補(bǔ)充道，閃送目前的服務(wù)場景相對單一，主要集中于餐飲外賣、生鮮果蔬和零售便利等高頻領(lǐng)域，需要拓展更多的服務(wù)場景，如商務(wù)文件遞送、貴重物品配送等，以提高服務(wù)多樣性和市場競爭力。而且當(dāng)前無人配送車以及無人機(jī)等新技術(shù)在即時配送領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，閃送也需要考慮在這方面進(jìn)行創(chuàng)新，提高配送效率。
