(網(wǎng)經(jīng)社訊)5月25日消息，近日， 在2023粵港澳大灣區(qū)數(shù)字供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會的“物流數(shù)字化賦能供應(yīng)鏈升級”圓桌對話上，遞四方速遞副總裁戴彬分享了遞四方是如何利用數(shù)字化的技術(shù)提升客戶企業(yè)的全球供應(yīng)鏈效率。
戴彬認(rèn)為，首先，數(shù)字化是一個從上至下而不是從下至上的一個工程；其次，數(shù)字化一定是由業(yè)務(wù)來驅(qū)動，而不是單純由技術(shù)來驅(qū)動的；再次，數(shù)字化的過程，同時是公司業(yè)務(wù)再造、流程再造、組織再造、文化再造的這樣的一個過程，必須有這樣的一個全方位的聯(lián)動。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社跨境電商臺（CBEC.100EC.CN）獲悉，遞四方專注研發(fā)跨境物流核心技術(shù)，深耕物流的數(shù)字化和智能化，以實(shí)現(xiàn)科技賦能，構(gòu)建 “端到端”的全鏈路解決方案。遞四方首公里啟動訂單線上化接入，并實(shí)現(xiàn)訂單全面實(shí)時監(jiān)控，準(zhǔn)確率達(dá)到95%；還積極推動攬收線上化運(yùn)營，上門攬收及時率提升到99%以上；實(shí)現(xiàn)攬收環(huán)節(jié)數(shù)字化監(jiān)控鏈路：從下單、攬收、裝車、發(fā)運(yùn)、配送、簽收等全流程監(jiān)控跟蹤，包括車輛軌跡、運(yùn)輸線路等，物流全程可視化監(jiān)控。
目前，遞四方實(shí)現(xiàn)了智能跟蹤包裹，從攬收開始，兩端都可以看到訂單的運(yùn)行軌跡。無論是空運(yùn)還是海運(yùn)，遞四方都能實(shí)現(xiàn)“一單到底”式貨物跟蹤，通過面單，展現(xiàn)從攬收到派送全過程各個節(jié)點(diǎn)的貨物定位，為客戶提供實(shí)時、可視化的物流軌跡，從而提升客戶的信賴度以及體驗(yàn)度?！捌鋵?shí)用戶體驗(yàn)才能真正的帶來復(fù)購用戶，用戶的復(fù)購才是真正能夠產(chǎn)生價值和營收的重要來源，而不是單單說你開發(fā)了多少客戶?！贝鞅虮硎尽?/p>
當(dāng)前，運(yùn)輸過程不可視、參與角色多、流程長且難監(jiān)管，過程不透明這些因素都制約了跨境電商物流體驗(yàn)。而通過數(shù)字化的手段，跨境物流已經(jīng)從粗放時期過渡到相對成熟的階段，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營、降本增效、提升客戶體驗(yàn)感。戴彬透露，跨境物流的數(shù)字化能力可以精準(zhǔn)快速地統(tǒng)計(jì)商品類別和品類占比，并預(yù)測發(fā)展趨勢，跨境物流企業(yè)可以制定相應(yīng)的包裝類別、轉(zhuǎn)運(yùn)方式、倉庫面積方案，同時還可以第一時間反饋給客戶，制定應(yīng)對市場需求變化。
遞四方的客戶類型可以分為平臺、賣家、工廠、同行以及海外客戶等幾個類型，其實(shí)每一個用戶對于物流場景的應(yīng)用是不同的，那么站在不同的業(yè)務(wù)場景的情況下，就應(yīng)該打造不同的業(yè)務(wù)邏輯，按照業(yè)務(wù)邏輯去把它呈現(xiàn)起來。沒有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的沉淀和積累，是很難打造數(shù)字化業(yè)務(wù)模型的。
“只有你在過往的歷史中，將服務(wù)客戶的需求沉淀下來，才能夠有更深的一種物流體驗(yàn)。然后再把這些物流體驗(yàn)去賦能給未來的客戶，那么客戶將會對你更加依賴。有了數(shù)據(jù)的沉淀和積累，技術(shù)架構(gòu)平滑演進(jìn)，組織的數(shù)字化能力才迅速得到提升?！贝鞅蚩偨Y(jié)道。
“作為一家跨境物流頭部企業(yè)，遞四方不斷推進(jìn)數(shù)字化基礎(chǔ)能力的建設(shè)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)字化技術(shù)的探索和應(yīng)用。未來，遞四方還將與銀行等第三方金融機(jī)構(gòu)合作，提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)產(chǎn)品，緩解賣方的資金需求?！?戴彬表示。
