(網(wǎng)經(jīng)社訊)2022年，物流科技賽道可謂并驅(qū)爭先，融資、收購、進村、出海等動作頻頻發(fā)生。電商物流、即時配送、跨境物流、同城貨運等細分領(lǐng)域也顯得“格外熱鬧”。但在融資方面，2022年在數(shù)量、融資金額上與2021年相比大幅下降。物流科技領(lǐng)將迎來怎樣的2023年？（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://qjkhjx.com/zt/2022wlkjfp）
出品 | 網(wǎng)經(jīng)社數(shù)字零售部
作者 | 莫岱青
審稿｜舒舒
題圖 | 網(wǎng)經(jīng)社圖庫
2月,《中共中央 國務(wù)院關(guān)于做好2022年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》發(fā)布,提出2022年基本實現(xiàn)建制村“村村通快遞”的目標(biāo)?！翱爝f進村”覆蓋率持續(xù)提升。
行業(yè)并購整合也在繼續(xù)。2021年10月29日,極兔速遞和百世集團共同宣布達成戰(zhàn)略合作意向,極兔擲68億收購了百世國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。到2022年5月，極兔和百世的網(wǎng)絡(luò)整合基本完成。同年 9 月,京東物流完成股權(quán)收購,最終合計持有德邦股份 71.93%的股權(quán)。德邦創(chuàng)始人退出管理,保持相對獨立經(jīng)營。
即時零售的存在感日益增強嗎，吸引互聯(lián)網(wǎng)巨頭的高度關(guān)注，京東、達達、阿里、拼多多、美團加碼入局。2023正迎面走來，物流科技將面臨更多考驗。
PRAT 1
2022,物流科技經(jīng)歷了這些
無論是電商物流、還是第三方物流、即時物流等，物流行業(yè)的數(shù)字化和新型技術(shù)，正在成為改變物流行業(yè)整體市場狀況的重要力量，也是當(dāng)前物流市場的重要轉(zhuǎn)型方向。
去年11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹42.72億件，其中11月11日當(dāng)天共處理快遞包裹5.52億件。而2021年全國郵政、快遞企業(yè)共處理快件47.76億件，雙11當(dāng)天共處理快件6.96億件。2022年僅雙11當(dāng)日就少了1.44億件，下降20.69%，是12年來首度出現(xiàn)快遞量下滑。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社旗下電商大數(shù)據(jù)庫“電數(shù)寶”（DATA.100EC.CN）監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2022年中國物流科技共發(fā)生17起融資事件，融資金額為10.1億元。而2021年，中國物流科技共發(fā)生74起融資，融資額共643.2億元。2022年數(shù)量、融資金額大幅下降。作為物流科技領(lǐng)域的重要賽道，年同城貨運、即時配送、跨境物流等究竟表現(xiàn)如何？
特征一：“快遞進村”再升級 “下沉市場”業(yè)務(wù)爭奪戰(zhàn)
2月22日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于做好2022年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》發(fā)布。文件里提到，2022年我國將基本實現(xiàn)建制村“村村通快遞”。根據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，目前全國建制村快遞服務(wù)覆蓋率已達90%，每天1億多件快遞包裹在農(nóng)村進出。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)零售部高級分析師莫岱青表示，下沉市場仍然是拼多多、京東、阿里、抖音、快手等電商對陣的主要戰(zhàn)地。隨著一二線城市的市場趨于飽和，各大電商平臺迫切需要尋找增量市場。下沉市場消費場景成為重要的消費增長點。無論是農(nóng)村網(wǎng)購還是農(nóng)產(chǎn)品上行都依賴快遞的覆蓋程度，同時對電商打通“最后一公里”的服務(wù)也起到至關(guān)重要的作用。
網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自國家郵政局
特征二：電商、快遞企業(yè)“合縱連橫”
2022年，電商、快遞企業(yè)加速合作與整合。去年9 月,京東物流完成股權(quán)收購,最終合計持有德邦股份 71.93%的股權(quán)。德邦創(chuàng)始人退出管理,保持相對獨立經(jīng)營。
11月18日，京東物流（港交所股票代碼：2618）發(fā)布2022年第三季度財報。截至2022年9月30日的三季度，京東物流首次合并德邦股份（603056.SH）業(yè)績，收入達357.71億元，同比增長38.9%。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東認為，德邦在2018年正式進軍大件快遞，可以說是在60公斤以下的大件快遞中殺出一條血路，由此將零擔(dān)和快遞的聯(lián)系在一起。其實包含零擔(dān)快遞在內(nèi)的快運市場，物流市場等等諸多模式，做起來都不容易，收購遠比自身做要好一些。這幾年快運市場競爭激烈，紅利逐漸降低，所以京東收購德邦，整合德邦業(yè)務(wù)，也在情理之中。這似乎也告訴我們，供應(yīng)鏈形成的壁壘確實有紅利期，無自身商流的快運市場，終究都會被整合，寡頭的時代，或許會提前到來。
電商與電商之間在快遞方面的合作也在增多。如9月19日，京東方面宣布，京東快遞近期接入抖音電商“音需達”服務(wù)，將為抖音用戶提供送貨上門等配送服務(wù)。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級分析師莫岱青表示，物流快遞行業(yè)競爭激烈，通達系、順豐、菜鳥網(wǎng)絡(luò)不惜犧牲一些利潤去換取市場，同時，極兔發(fā)展迅速，以及豐網(wǎng)搶占電商市場份額。賽道競爭激烈，因此對于京東、阿里等電商來說，在物流方面需要不斷開拓資源，獨立創(chuàng)新去帶動更多客戶群體，實現(xiàn)持續(xù)“造血循環(huán)”。
特征三：巨頭加碼即時配送
即時零售成各巨頭加碼方向，京東、達達開創(chuàng)即時零售，美團有美團閃購、美團買菜，阿里有盒馬、淘鮮達、天貓超市等，拼多多發(fā)力24小時同城配，抖音也加入戰(zhàn)局。同時，隨著即時零售市場的競爭加劇，加上市場空間大，越來越多的參與者會進入進來。
4月19日，拼多多開始在北上廣深招募有能力24小時內(nèi)配送的商家，以水果品類為主。與此同時，鮮花、低溫奶、蛋糕品類商家也可以在拼多多申請同城配，平臺將為其貼標(biāo)引流。
12月5日晚間，達達、順豐同城、閃送相繼宣布與抖音生活服務(wù)達成合作，為餐飲商家提供同城配送解決方案。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東認為，“時效性”是即時零售最基本的要求，從本質(zhì)來看，時效性在很大程度上取決于物品的品質(zhì)要求。例如，外賣平臺的餐飲類，生鮮電商平臺的生鮮類，以及鮮花電商的鮮花類（目前這三大類，也是即時物流業(yè)務(wù)承運商品的主要門類），這些產(chǎn)品本身就具有時效性要求，所以自然需要通過即時配送的形式，將商品迅速送達消費者手中。
“即時零售是快消品中的一種零售方式，本質(zhì)上還是滿足了時效性的要求，因為是快消品，可以從前置倉直接送到客戶手中，承接的運力是快遞小哥，所以這種運力非常靈活，也非常便捷，和整車運輸差別很大。尤其是在疫情期間，我們都看到了作為城市最后一公里運力的快遞員群體的支撐作用。所以即時零售模式的開拓，以其靈活性和時效性，成為各大電商巨頭紛紛關(guān)注的方向。”陳虎東進一步補充道。
特征四： 跨境物流資本角逐
3月28日，小商品城擬投資24.44億建跨境電商物流園；4月22日，亞馬遜投資10億美元“輸血”物流開放Prime；4月28日，賽維時代入局加碼物流；5月6日，Shopify宣布21億美元收購物流服務(wù)商Deliverr。而在投融資方面，3月31日，無憂達完成數(shù)億元A輪融資；6月6日，運去哪宣布收購跨境電商物流服務(wù)商COPE等。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)B2B與跨境電商部高級分析師張周平表示，2022年中國跨境電商物流雖受疫情及跨境電商行業(yè)的影響，在發(fā)展上備受挫折。但跨境物流作為跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，扮演著跨境電商“最后一公里”的重要角色，廣闊的發(fā)展前景也備受巨頭及資本市場的關(guān)注。2022年順友物流、元倉海外倉、鴨嘴獸、驛瑪科技、拓威天海、海管家、無憂達、道刻智能、運無界等跨境物流企業(yè)獲得融資，其中包括：鴨嘴獸、無憂達、海管家獲得超億元的大額融資。
“隨著跨境電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，給跨境物流的發(fā)展帶來了新機遇。當(dāng)前跨境電商物流賽道仍具有較大的市場發(fā)展前景。但競爭者眾多，各家都愈在該市場分走一杯羹。像縱騰集團、遞四方、燕文物流、運去哪、環(huán)世物流等都已在市場中占據(jù)一席之地，但市場龐大且分散，也給更多的新進入者帶來更多的發(fā)展機遇。”張周平稱。
特征五：同城貨運亂象頻頻
同城貨運這一年來處于亂象中，在整頓、惡性競爭、被約談等中度過。1月，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對滿幫、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車等4家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺公司進行約談。同月，上海市交通執(zhí)法部門聯(lián)合公安交警部門，集中約談了“滴滴貨運”“貨拉拉”“快狗”三家網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。
2月，交通委執(zhí)法總隊對滴滴貨運、快狗打車、貨拉拉三家平臺進行約談，明確要求平臺對在滬經(jīng)營的注冊車輛全面復(fù)核，確保車輛人員信息的真實性，禁止無資質(zhì)車輛及人員進入平臺，以及制定違規(guī)車輛清退計劃。
8月，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對滿幫集團、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車4家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺公司進行了提醒式約談。
11月，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室近日對貨拉拉公司進行約談，對滿幫集團、滴滴貨運、快狗打車3家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺公司進行提醒。
對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰認為，在經(jīng)歷早期的燒錢攬客、扎堆上市之后，同城貨運平臺面臨著盈利問題遲遲難以解決，這也導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺亂象叢生。這一年來，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺公司因隨意調(diào)整計價規(guī)則、上漲會員費，誘導(dǎo)惡性低價競爭，超限超載非法運輸?shù)葐栴}涉嫌侵害從業(yè)人員合法權(quán)益，引發(fā)貨車司機普遍不滿和社會廣泛關(guān)注，也因此被國家及地方監(jiān)管部門約談。但隨著數(shù)字化技術(shù)的升級，企業(yè)運營能力的不斷提高，以及市場監(jiān)管的不斷規(guī)范，同城貨運行業(yè)會迎來良性發(fā)展。
特征六：物流供應(yīng)鏈全程可視化科技加速落地
今年“6·18”電商大促中，京東物流宣布“三位一體”供應(yīng)鏈技術(shù)全面升級，倉運配等全鏈路預(yù)測準確率均值超95%。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東表示，物流供應(yīng)鏈全程可視化科技正在加速落地。通過將整合訂單管理（OMS）、運輸管理（TMS）、倉儲管理（WMS）、預(yù)約管理（AMS）、供應(yīng)鏈控制塔（SCCT）的云解決方案打通，或者實現(xiàn)部分管理環(huán)節(jié)的有效協(xié)同，從而實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈全程可視化的管理，這也是2022年物流科技的重要特征，眾多物流科技公司和物流供應(yīng)鏈公司正在這一領(lǐng)域加速布局。
PART2
2023，物流科技怎么走？
走向一：物流行業(yè)與低碳技術(shù)相結(jié)合
2022年618期間，快遞行業(yè)首個綠色減碳線上互動社區(qū)——菜鳥綠色家園向商家開放，與菜鳥聯(lián)手推動快遞包裝回收。綠色家園是菜鳥打造的面向億萬快遞消費者的線上綠色減碳陣地。菜鳥“回箱計劃”覆蓋到全國31個省（自治區(qū)、直轄市） 的315個城市近10萬個菜鳥驛站，每年可回收上億個快遞紙箱。
物流行業(yè)與低碳技術(shù)相結(jié)合。物流行業(yè)的配送車輛，新能源車輛的使用正在逐步鋪開。新能源汽車作為低碳技術(shù)的一種重要的應(yīng)用設(shè)備，正在物流行業(yè)加速淘汰傳統(tǒng)的燃油車輛，成為物流市場一支重要的配送組成力量。
走向二：AI成為物流供應(yīng)鏈行業(yè)的重要場景應(yīng)用技術(shù)
京東“產(chǎn)業(yè)AI”使物流更高效。京東物流在全國超25個城市投用的400余輛智能快遞車，成為京東供應(yīng)鏈末端配送的重要支撐力量；在京東物流亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園地狼機器人倉內(nèi)，揀貨員與機器人“地狼”分工明確，這種“人機協(xié)作”模式有效提升揀貨效率達3倍以上。
陳虎東表示，AI成為物流供應(yīng)鏈行業(yè)的重要場景應(yīng)用技術(shù)。物流場景正在成為AI爭奪的下一個市場，AI所具有的數(shù)據(jù)分析、方案優(yōu)化、風(fēng)險預(yù)測、場景模式設(shè)定等等能力，正在應(yīng)用在物流領(lǐng)域，涵蓋了物流領(lǐng)域的多種場景，例如配送、倉儲、分揀等等。AI技術(shù)或有可能改變或者顛覆目前物流行業(yè)的作業(yè)方式和運營模式。
走向三：物流數(shù)字化正在成為重要方向
12月15日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。
在陳虎東看來，物流數(shù)字化正在成為推動物流行業(yè)變革的重要方向。2022年可以說是數(shù)字經(jīng)濟呼聲較高的年份，國家出臺了多項鼓勵數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，物流供應(yīng)鏈行業(yè)的數(shù)字經(jīng)濟新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流運營模式加速創(chuàng)新迭代。
PART3
2022物流科技大事件
2022年，物流科技領(lǐng)域盡顯合縱連橫之勢。此外，紅利不斷釋放，我國快遞行業(yè)首次突破千億大關(guān)，《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準修訂。對此，網(wǎng)經(jīng)社物流科技臺（LT.100EC.CN）對2022年物流科技十大事件進行盤點回顧。（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：加速并購整合 進村與出海并行2022物流科技復(fù)盤http://qjkhjx.com/zt/2022wlkjfp）
事件一：多多買菜試水快遞代收服務(wù) 拼多多布局快遞最后一公里
2月10日，多多買菜稱已與三通一達、極兔、郵政等快遞公司實現(xiàn)系統(tǒng)對接，打通簽收環(huán)節(jié)，并推出高額補貼吸引代收點入駐。據(jù)了解，春節(jié)過后，多多買菜在多個城市放出了相關(guān)的廣告海報，首批使用其系統(tǒng)的代收點可享受四大補貼，包括3000元入駐補貼、包裹補貼每天最高500元、免費短信和智能語音通知、入駐即送PDA與打印機等。
對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級分析師莫岱青表示，快遞驛站是“最后一公里”，同時也是與用戶打交道的重要結(jié)點。在流量日漸飽和的趨勢下，我們可以看到搶占最后一公里的末端資源引發(fā)了巨頭們的紛紛試水。而社區(qū)團購有天然流量入口的優(yōu)勢，這也是拼多多布局快遞最后一公里的重要原因。反之對于菜鳥來說也自然不會松懈，搶占末端市場的“高地”，來保持自身優(yōu)勢，擁有更多主動權(quán)。
延伸閱讀：多多買菜試水快遞代收服務(wù) 快遞最后一公里堵在“取件碼”上 菜鳥被指“二選一”？
事件二：字節(jié)跳動悄然布局物流
2月14日，有消息稱，字節(jié)跳動已完成對極兔快遞的投資，用以補齊字節(jié)的電商拼圖，擴充海外電商布局。針對“字節(jié)跳動已完成對極兔快遞的投資”一事，抖音電商以及極兔速遞方面均表示，消息不實。
盡管否認了對極兔速遞的投資，字節(jié)跳動在物流方面已有布局，外界亦猜測字節(jié)對極兔的興趣在于完善其跨境電商的物流業(yè)務(wù)。
據(jù)了解，近年來字節(jié)跳動不斷開拓物流業(yè)務(wù)，包括投資、自建等。在物流布局探索方面，成立了兩家物流子公司：上海道趣躍動物流科技有限公司和上海星辰躍動供應(yīng)鏈管理有限公司，其經(jīng)營范圍也聚焦于海關(guān)監(jiān)管貨物倉儲服務(wù)、普通貨物倉儲服務(wù)、供應(yīng)鏈管理服務(wù)。2021年，連續(xù)投資物流機器人賽道：Syrius 炬星、迦智科技、未來機器人。
延伸閱讀：傳戰(zhàn)投極兔？字節(jié)跳動悄然布局物流 下了盤大棋
事件三：京東收購德邦快遞
3月11日，德邦股份（603056.SH）發(fā)布公告稱，德邦股份實控人及一致行動人等與京東簽署協(xié)議，在滿足交易條件的情況下將轉(zhuǎn)讓控股股東德邦控股的股份。轉(zhuǎn)讓后，京東集團控制的宿遷京東卓風(fēng)企業(yè)管理有限公司將成為德邦股份的間接控股股東，雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開深度合作。
4月28日，國家市場監(jiān)管總局反壟斷局網(wǎng)站公示宿遷京東卓風(fēng)企業(yè)管理有限公司收購寧波梅山保稅港區(qū)德邦投資控股股份有限公司等2家公司股權(quán)案，公示期為2022年4月28日至2022年5月7日。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海正策律師事務(wù)所董毅智律師表示，這應(yīng)該是一個正常的并購重組，因為現(xiàn)在快遞行業(yè)發(fā)展到一定的行業(yè)瓶頸期，那對京東來說，快遞是它的主要核心競爭力，它肯定要在產(chǎn)業(yè)布局上有一些動作。加上德邦還是比較專注于物流方面，快遞也是它一個重要的業(yè)務(wù)部門，可能這是雙方達成了合意。
延伸閱讀：京東收購德邦快遞 “京邦達”正式形成 ？
事件四：極兔速遞網(wǎng)點拖欠薪資 回應(yīng)會盡快妥善解決
6月14日，“極兔速遞被曝拖欠快遞員工資”一事沖上微博熱搜。今日，極兔速遞相關(guān)負責(zé)人對此回應(yīng)稱，極兔代理區(qū)已經(jīng)介入，會盡快妥善解決欠薪及快件積壓。
江蘇常州極兔快遞武進湖塘鎮(zhèn)網(wǎng)點快遞員反映被拖欠工資30多萬，十幾個快遞員睡在地上。有快遞員抱著自己11個月大的孩子來要工資等到半夜，聯(lián)系不上站點老板。報道還稱，該片區(qū)快遞業(yè)務(wù)停滯，大量快遞積壓在快遞點，寄送來的物品無法派送。目前，該站點老板電話一直處于無人接聽狀態(tài)。
事件五：我國快遞行業(yè)首次突破千億大關(guān) 單量連續(xù)8年世界第一
6月27日，中共中央舉行了“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會。會上，國家郵政局副局長戴應(yīng)軍介紹，快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長到1083億件，10年增長了19倍，已連續(xù)8年位居世界第一。至此，中國快遞業(yè)務(wù)量突破千億件大關(guān)。
新零售業(yè)態(tài)的發(fā)展，更是讓快遞行業(yè)達到了高峰。線上線下和物流融合在一起，促使快遞物流業(yè)態(tài)加速更新?？爝f行業(yè)全方位智能化轉(zhuǎn)型升級。配備智能倉儲系統(tǒng)、智能搬運系統(tǒng)、智能傳送分揀系統(tǒng)等智能化技術(shù)的智能物流，能夠在每個環(huán)節(jié)實現(xiàn)降本增效。
旺盛的市場需求下，涌現(xiàn)出新的發(fā)展機遇。截至去年年底，我國快遞行業(yè)營收規(guī)模已經(jīng)突破11000億元，同比增長29.82%。
事件六：達達高層巨變：創(chuàng)始人蒯佳祺離職 京東零售CEO接管
8月23日，達達集團宣布，董事會已確認蒯佳祺先生榮休并辭任首席執(zhí)行官和公司董事會主席，自2022年8月31日起生效。此外，董事會任命原達達集團副總裁何輝劍先生升任達達集團總裁，全面主持公司日常工作，向董事會匯報，該任命自8月31日起生效，同時何輝劍獲任公司董事。公告還宣布，京東零售CEO辛利軍先生將擔(dān)任達達集團董事會主席。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級分析師莫岱青表示：財報發(fā)布同日，達達集團宣布了一系列的人事任命，其中達達集團“一把手”更迭，蒯佳祺辭任首席執(zhí)行官和公司董事會主席，京東零售CEO辛利軍將擔(dān)任董事會主席。雖然達達集團仍為獨立上市企業(yè)，但儼然京東系“上位”，創(chuàng)始人離去。也說明了達達集團將更加緊抱京東，對京東的流量及業(yè)務(wù)依賴度比例將更高。近年來，達達集團業(yè)務(wù)在京東的全面支持下，與京東零售逐漸融合，也是有了穩(wěn)健的發(fā)展，此時更換高層相對時機已成熟。
延伸閱讀：達達高層巨變：創(chuàng)始人蒯佳祺離職 京東零售CEO接管 有何變數(shù)？
事件七：順豐試點升級服務(wù)：派件不上門必賠付
9月5日，順豐集團官方宣布，將進一步提升服務(wù)質(zhì)量，在全國50座城市派件不上門，承諾必賠付”。根據(jù)順豐在線客服介紹，在該服務(wù)覆蓋的城市，如果順豐快遞員在沒有征得收件人允許的情況下，未按標(biāo)準上門派送，將在核實后賠付5元的客戶體驗保障紅包。該紅包在申請賠付并核實后的2小時內(nèi)到賬，可用于在順豐App、小程序、公眾號下單時，作為優(yōu)惠金額直接抵扣，但不能提現(xiàn)。
事件八：京東快遞接入抖音電商“音需達” 將為其提供配送服務(wù)
9月19日，京東方面宣布，京東快遞近期接入抖音電商“音需達”服務(wù)，將為抖音用戶提供送貨上門等配送服務(wù)。“音需達”是抖音電商推出的快遞服務(wù)，旨在降低因物流原因造成的退貨率、投訴率，助力商家提高物流服務(wù)水平，并在一定程度上提升用戶復(fù)購率。京東快遞則是首批接入抖音電商“音需達”服務(wù)的快遞企業(yè)。
據(jù)悉，除了與抖音電商平臺的合作，京東快遞目前已為包括東方甄選在內(nèi)的眾多直播商家提供快遞物流服務(wù)。而此次京東快遞接入抖音電商“音需達”， 將通過多元的末端服務(wù)模式和超30萬京東快遞小哥的服務(wù)，提升直播電商末端派送的服務(wù)質(zhì)量。
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事件九：《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準修訂 這次利好了誰？
11月7日，一則關(guān)于征求《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準（征求意見稿）意見的通知在國家郵政局官網(wǎng)發(fā)布。新國標(biāo)最大的變化之一，是對投遞方式的分類和細化。投遞方式應(yīng)主要包括上門投遞、投遞至智能收投服務(wù)終端（箱遞）、投遞至快遞服務(wù)站（站遞）以及其他方式。新國標(biāo)的另一個重大變化——將用戶下單細分為通過快遞服務(wù)主體下單和電子商務(wù)平臺下單兩種方式。
新國標(biāo)在“投遞次數(shù)”有明確指出：快遞服務(wù)主體應(yīng)對上門投遞快件提供至少2次免費投遞，投遞宜在8：00-20：00時間段進行。2次免費投遞之間應(yīng)間隔8h以上，與用戶有約定的除外。
上門投遞2次未能投交的快件，快遞服務(wù)主體可與收件人約定采用延遲投遞或者箱遞、站遞方式投遞；收件人仍選擇上門投遞的，快遞服務(wù)主體可收取額外費用，但應(yīng)事先告知收件人收費標(biāo)準。無法聯(lián)系收件人的，可根據(jù)寄件人要求對快件進行處理。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東表示，舊的國標(biāo)，投遞形式應(yīng)主要包括按名址面交、用戶自取或與用戶協(xié)商投遞三種形式，新的標(biāo)準包含了包括上門投遞、箱遞、站遞以及其他方式。新的標(biāo)準在很大程度上說明了之前的服務(wù)標(biāo)準基本上不能滿足當(dāng)前的場景了，現(xiàn)在則更多地將主動權(quán)交給了消費者，且基于從消費者的角度考量，滿足的場景更加多樣化。 也就是說，對于快遞服務(wù)主體而言，需要對消費者真正起到告知義務(wù)，信息需要更加透明，也督促其和消費者的服務(wù)條款需要更加清晰；另外，將服務(wù)的選擇權(quán)交給消費者，其實對于快遞服務(wù)主體而言，服務(wù)履約將更加明確，減少了后續(xù)雙方的糾纏成本。對于消費者而言，選擇的主動權(quán)在自己手中，也減少了相關(guān)的費用“懵懂”支出。
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事件十：雙11快遞件量首次出現(xiàn)下滑 智能供應(yīng)鏈競爭將白熱化
11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹42.72億件，其中11月11日當(dāng)天共處理快遞包裹5.52億件。而2021年全國郵政、快遞企業(yè)共處理快件47.76億件，同比增長超過兩成。其中，11月11日當(dāng)天共處理快件6.96億件。今年僅雙11當(dāng)日就少了1.44億件，下降20.69%。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部高級分析師莫岱青表示，物流快遞與電商平臺越來越綁緊。雙11當(dāng)日快遞峰值的下滑，與電商雙峰促銷有關(guān)，雙11開門紅階段會分流11月11日的流量。同時快遞包裹的下滑一定程度上也反映出電商平臺的GMV并不理想。因為疫情的影響，消費者的錢袋捂得更緊了。會更加看重必需品的囤積，非必要不出手，穩(wěn)住現(xiàn)金流是關(guān)鍵。
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事件十一：日日順恢復(fù)IPO上市審核 擬募資27.7億元
11月19日，日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司（簡稱“日日順”）近日遞交更新后的IPO招股書，擬登陸深交所創(chuàng)業(yè)板。招股書顯示，日日順本次發(fā)行股票數(shù)量不超過6561.83萬股（行使超額配售選擇權(quán)之前），擬募資27.7億元，用于投資投入智能物流中心項目、倉儲設(shè)備智能化項目、物流信息系統(tǒng)數(shù)字化和智能化項目等5個項目。
招股書顯示，日日順是中國領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場景物流服務(wù)提供商。經(jīng)過多年發(fā)展，公司依托數(shù)字化的運營管理能力連接倉儲資源、運力資源以及服務(wù)網(wǎng)點等物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源，搭建了覆蓋全國、送裝同步、到村入戶的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。日日順供應(yīng)鏈科技去年營收171.63億，凈利潤5.788億，擬融資32億，覆蓋1000座倉庫、15000條干線，5000個服務(wù)網(wǎng)點，公司員工數(shù)1973人。
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事件十二：國家郵政局回應(yīng)快遞全國網(wǎng)點“大面積停擺”
11月30日，針對近日關(guān)于“快遞停運”的消息，國家郵政局通過其官方微信做出回應(yīng)。國家郵政局表示，有網(wǎng)友根據(jù)個別快遞公司發(fā)給合作商家的停發(fā)站點表格，得出目前快遞全國網(wǎng)點“大面積停擺”的結(jié)論，該消息不實。目前，確實有部分地區(qū)受疫情影響網(wǎng)點封停，但占比不大，全國郵政快遞網(wǎng)絡(luò)運行總體平穩(wěn)。
國家郵政局有關(guān)負責(zé)人表示，自11月21日以來，全國郵政快遞日均攬收量約2.6億件，投遞量約2.7億件，日均服務(wù)超5億人次。在當(dāng)前疫情環(huán)境下，確實存在部分快遞網(wǎng)點和從業(yè)人員作業(yè)受限情況，產(chǎn)業(yè)鏈上下游也受到一定影響，導(dǎo)致部分消費者在下單后出現(xiàn)短期內(nèi)難以及時收到商品現(xiàn)象。
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網(wǎng)經(jīng)社定義物流科技為以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的物流生態(tài)，包括物流快遞、電商自建物流、跨境物流、倉儲物流、即時物流、同城貨運、末端配送、智能物流以及大宗物流等。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社企業(yè)庫（COP.100EC.CN）顯示，在物流科技產(chǎn)業(yè)鏈中，主要的玩家包括：
1）倉儲物流：派迅智能、海柔創(chuàng)新、Eoslift、快倉、django、閃電倉、智子躍遷、箱信、鮮生活、Syrius炬星等；
2）電商物流類：京東物流、蘇寧物流、安迅物流等；
3）跨境物流類：運去哪、縱騰集團、surpath、環(huán)世物流、遞一物流、斑馬物聯(lián)網(wǎng)、海帶寶、轉(zhuǎn)運四方、全球捷運、速達非、怡途、跨境好運、滿天星、燕文物流、華貿(mào)物流、中國外運、佳成國際、飛盒跨境；
4）即時物流類：達達快送、美團配送、蜂鳥即配、點我達、宅急送、唯捷城配、駒馬、閃電狗、幫啦跑腿等；
5）同城貨運類：UU跑腿、閃送、順豐同城、送件俠、滴滴貨運、貨拉拉、快狗打車等；
6）智能快遞柜類：豐巢、菜鳥驛站、中郵速遞易、近鄰寶、日日順、格格、熊貓快收、易達貨棧等；
7）智慧物流服務(wù)商：地上鐵、鴨嘴獸、風(fēng)火遞、擎郎、物來物網(wǎng)、迅蟻、賽那德、極智嘉、凱樂仕、快運兔、馬路創(chuàng)新等；
8）大宗物流網(wǎng)絡(luò)類：健安農(nóng)牧、步甲運車、瑞云冷鏈、雅澳、箱盟、網(wǎng)盛運澤物流網(wǎng)絡(luò)等
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