(網(wǎng)經(jīng)社訊)如何看待如今的京東物流？
年初之時(shí)，面對(duì)突如其來(lái)的疫情，它經(jīng)受住了考驗(yàn)，并且成為了抗疫先鋒隊(duì)。
11.11期間，京東物流的一系列表現(xiàn)，為促進(jìn)消費(fèi)繁榮和實(shí)體經(jīng)濟(jì)振興添了一把火。
稍 早前，京東集團(tuán)發(fā)布了2020年第三季度業(yè)績(jī)：凈收入1742億元，同比增長(zhǎng)29.2%，超出市場(chǎng)預(yù)期；其中凈服務(wù)收入達(dá)到228億元，占整體凈收入的比 例首次超過(guò)13%，這當(dāng)中物流及其他服務(wù)收入也達(dá)到104億，同比增長(zhǎng)超73%。不僅如此，第三季度京東集團(tuán)庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)也下降至34天，創(chuàng)下了上市以來(lái) 的最快庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率。
在這些成績(jī)面前，如何看待京東物流的當(dāng)下與未來(lái)？
由于企業(yè)的特殊性，審視京東物流的重要標(biāo)準(zhǔn)之一在于其開(kāi)放的成效。而關(guān)于如何評(píng)價(jià)京東物流是否轉(zhuǎn)型成功，JDL京東物流CEO王振輝曾給出三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：第一，老客戶和新客戶滿意度更高；第二，成本降低，效率提升；第三，外部業(yè)務(wù)收入占比達(dá)到50%。
現(xiàn)而今，京東物流轉(zhuǎn)型成效如何？成績(jī)背后它又積累了哪些能力？輸出了哪些價(jià)值？我們又該如何回答文首提出的問(wèn)題？我們以前述三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)為參照，透過(guò)其11.11期間的表現(xiàn)，做一番復(fù)盤(pán)。
“海面之上”
從服務(wù)與收入看成績(jī)
京東物流的服務(wù)如今是塊金字招牌。也許很多人并不記得，今年也是京東物流“半日達(dá)（211限時(shí)達(dá)）”推出的第10年，這項(xiàng)服務(wù)一經(jīng)推出就“驚艷”行業(yè)，而且在其倒逼下，京東物流的后臺(tái)體系與技術(shù)不斷突破，整個(gè)中國(guó)電商物流的整體格局與用戶體驗(yàn)，也因之發(fā)生巨大變化。
京東物流也未就此止步，10年里持續(xù)推出創(chuàng)新、極致服務(wù)，搭建出物流供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。這當(dāng)中一以貫之的是“體驗(yàn)為本、技術(shù)驅(qū)動(dòng)、效率制勝”的理念，今年11.11依然如是。
而 說(shuō)起今年11.11，一大亮點(diǎn)當(dāng)然是“預(yù)售前置”的創(chuàng)新模式：在消費(fèi)者支付定金后，京東物流就將預(yù)售商品前置到距離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)以及快遞網(wǎng)點(diǎn)，待消費(fèi) 者支付尾款，快遞小哥立即進(jìn)行“最后一公里”配送，從而達(dá)到分鐘級(jí)送達(dá)。這種“預(yù)售前置”模式，靠的是京東物流十余年來(lái)穩(wěn)扎穩(wěn)打鋪設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，也靠背后 的智能供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)，其本質(zhì)上也是京東物流3S理論的實(shí)踐，即短鏈(Short chain)、智慧(Smart)和共生(Symbiotic)。某種程度上也可以說(shuō)，“預(yù)售前置”正是將京東物流社會(huì)化的分布式倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)的機(jī) 會(huì)。
從 最終效果看，京東物流此次預(yù)售前置覆蓋了近200個(gè)城市，不僅包括北上廣等全部一二線核心城市，也包括漠河、齊齊哈爾等三到六線城市，超出預(yù)期的服務(wù)體驗(yàn) 正在實(shí)現(xiàn)更普惠的覆蓋。這種普惠甚至也在更加廣闊的鄉(xiāng)村拓展：今年6月，京東物流就曾宣布升級(jí)“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”時(shí)效；今年11.11期間，京東物流 的預(yù)售前置模式也滲透到了鄉(xiāng)村。
從 最終戰(zhàn)績(jī)上看，據(jù)京東物流的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至11日，京東物流實(shí)現(xiàn)了93%的自營(yíng)訂單24小時(shí)送達(dá)，92%的區(qū)縣和83%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者可以享受24小時(shí)達(dá)服 務(wù)，京東物流4-6線城市妥投量增長(zhǎng)達(dá)到100%。同樣可以為京東物流常態(tài)服務(wù)質(zhì)量證明的是第三方排名：根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的《2020年第三季度快遞服 務(wù)滿意度調(diào)查和時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測(cè)試結(jié)果的通告》，今年第三季度，在快遞企業(yè)公眾滿意度方面，得分在80分以上（含80分）的企業(yè)依然只是順豐速運(yùn)、京東物流。
體 驗(yàn)之外，再看業(yè)績(jī)。如前文所述：今年第三季度，京東集團(tuán)凈服務(wù)收入達(dá)到228億元，占整體凈收入的比例首次超過(guò)13%。另?yè)?jù)京東物流早前披露，在 11.11期間，其開(kāi)放業(yè)務(wù)單量同比增長(zhǎng)102%，個(gè)人快遞單量增長(zhǎng)164%，京東云倉(cāng)單量增長(zhǎng)138%，京東冷鏈零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)100%，農(nóng)特產(chǎn)品 業(yè)務(wù)量環(huán)比618增長(zhǎng)近5倍……
以上數(shù)據(jù)足以說(shuō)明，在技術(shù)和開(kāi)放的驅(qū)動(dòng)下，京東物流取得的突破和成績(jī)。不過(guò)，這些成績(jī)更多是從C端角度來(lái)審視，如同海面上的冰山，露出的只是一角，更大的價(jià)值隱于海面之下。
“海面之下”
從智能供應(yīng)鏈看潛力
京東集團(tuán)公布三季報(bào)時(shí)，有一句話讓人印象深刻：京東生長(zhǎng)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，扎根于實(shí)體經(jīng)濟(jì)。這句話大體概括了京東從起步到基因，與其他電商企業(yè)的不同：
它從中關(guān)村柜臺(tái)起步，而后一直堅(jiān)持自營(yíng)；獨(dú)特的業(yè)務(wù)模式，讓它兼具實(shí)體零售與互聯(lián)網(wǎng)科技雙重基因；在不斷向上下游延伸過(guò)程中，也沉淀出了智能供應(yīng)鏈能力?？梢哉f(shuō)，這種深入業(yè)務(wù)當(dāng)中積累的智能供應(yīng)鏈能力，是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是京東與其他電商企業(yè)的不同點(diǎn)。
以此為土壤誕生的京東物流，自然也繼承了上述特性。而且如果有留意，今年以來(lái)，“供應(yīng)鏈”也被京東物流方面更加頻繁的提及：
今年年初，JDL京東物流CEO王振輝提出，“京東物流的夢(mèng)想是要成為世界領(lǐng)先的物流供應(yīng)鏈企業(yè)”。
今年10月，京東物流科技品牌發(fā)布，王振輝表示：“京東物流始終將自己作為乙方，把復(fù)雜和困難留給自己，把簡(jiǎn)單和便利交給客戶，通過(guò)簡(jiǎn)單極致的物流科技產(chǎn)品，解決不同行業(yè)復(fù)雜的物流供應(yīng)鏈難題，提升流通效率?！?/p>
從這些言論不難發(fā)現(xiàn)，將自身的智能供應(yīng)鏈能力化為社會(huì)化的基礎(chǔ)設(shè)施，賦能于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)成為了京東物流的發(fā)展方向。
那么，京東物流的智能供應(yīng)鏈能力又有哪些？11.11前，京東物流披露的“十項(xiàng)全能”讓我們窺得一角。這“十項(xiàng)全能”包括：360°全托管、高精預(yù)測(cè)、入倉(cāng)ETC、一件代發(fā)、限時(shí)清零、預(yù)售商品前置、11.11指揮室、倉(cāng)單質(zhì)押、青流出倉(cāng)、智能大腦，具體如圖所示：
這些智能供應(yīng)鏈能力戰(zhàn)力又如何？京東方面也曾披露一組數(shù)據(jù)：11.11期間，京東智能供應(yīng)鏈幫助了3.3萬(wàn)個(gè)品牌，超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)商品進(jìn)行銷(xiāo)售預(yù)測(cè)，平均每天給出30萬(wàn)條智能供應(yīng)鏈決策，而這相當(dāng)于數(shù)萬(wàn)名經(jīng)驗(yàn)豐富的“老采銷(xiāo)”7*24小時(shí)工作。
此外，如前文所述，第三季度，京東集團(tuán)庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)下降至34天。與之對(duì)照，作為行業(yè)標(biāo)桿的Costco，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)在30天左右，但Costco管理的SKU僅為3700個(gè)左右，而京東物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的SKU數(shù)量達(dá)600多萬(wàn)。
水平如何，由此可知。
更 重要的是，京東物流這種智能供應(yīng)鏈能力，不僅服務(wù)于京東零售，也在讓與其深度協(xié)同的商家們受益，比如美的。以前美的冰箱從入倉(cāng)到送到消費(fèi)者手中，時(shí)間要 30天到45天，且需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的貨品做各種復(fù)雜的預(yù)測(cè)。備貨多了滯銷(xiāo)，增加倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，備貨少了又損失銷(xiāo)售。與京東物流深度合作后，周轉(zhuǎn)只需要28天， “偏倉(cāng)”基本上沒(méi)有了，雙方的協(xié)同助力相關(guān)人員每人每月節(jié)省22小時(shí)，每年倉(cāng)儲(chǔ)物流費(fèi)用也能節(jié)省上千萬(wàn)元。
不 僅是大企業(yè)，深受疫情影響的小微企業(yè)也在受益。在全球最大的小商品集散地義烏，賽邦辦公用品今年首次接入11.11大促，京東物流智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì) 倉(cāng)、線上秒殺幫助其銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)700%，單日成交金額突破12萬(wàn)。對(duì)于這場(chǎng)翻盤(pán)之戰(zhàn)的成功經(jīng)驗(yàn)，賽邦辦公用品老板總結(jié)為了24個(gè)字，“短鏈產(chǎn)地直發(fā)、 京東物流打標(biāo)、零售物流共建、多平臺(tái)一盤(pán)貨”。
就在京東物流的智能供應(yīng)鏈為品牌商、小微企業(yè)賦能的同時(shí)，京東物流的得意之作“亞洲一號(hào)”也在為助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮作用。
舉 個(gè)例子，就在11.11之前，京東物流升級(jí)啟用鄭州亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)。作為京東物流在中原地區(qū)最大的物流樞紐中心，鄭州亞一的價(jià)值不僅在于讓更多河南本地消費(fèi)者體會(huì)到“上午下單，下午收貨”的極速購(gòu)物體驗(yàn)。在鄭州亞一啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)，京東物流與亞都集團(tuán)、奇瑞控股旗下的蕪湖金桔科技有限公司簽訂合作協(xié) 議，為兩家企業(yè)提供智能倉(cāng)儲(chǔ)、融合B端和C端、線上線下的全渠道供應(yīng)鏈服務(wù)，攜手打造更智能、更高效的供應(yīng)鏈體系。不難看出，賦能于制造商、品牌商，產(chǎn)生 產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，助力當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展，這同樣是亞洲一號(hào)帶來(lái)的價(jià)值。
這 樣的案例還有很多，比如在農(nóng)業(yè)方面，今年以來(lái)，京東快遞已經(jīng)發(fā)力布局包括春茶、煙臺(tái)櫻桃、大閘蟹、平谷大桃、內(nèi)蒙牛羊肉、贛南臍橙等全國(guó)530余個(gè)農(nóng)特產(chǎn) 地，制定專(zhuān)屬供應(yīng)鏈方案。在產(chǎn)地供應(yīng)鏈提升中，京東物流通過(guò)平邑智能云倉(cāng)項(xiàng)目，打造了電商進(jìn)村和物流進(jìn)村的“平邑模式”，入選了2019年“山東省地方改 革案例”。
以上這些，正是京東物流海面之下的實(shí)力——智能供應(yīng)鏈的能力，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的價(jià)值。
結(jié)語(yǔ)
曾 經(jīng)留下“21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與之間的競(jìng)爭(zhēng)”這一經(jīng)典論斷的馬丁·克里斯多夫教授，在參加京東物流主辦的2020全球智能物流峰 會(huì)時(shí)提出：如今我們生活在一個(gè)VUCA的世界，即volatility（多變性）、uncertainty（不確定性）、complexity（復(fù)雜 性）、ambiguity（模糊性）。
我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)這樣的世界？我想有三個(gè)能力是應(yīng)該具備的：對(duì)趨勢(shì)的洞見(jiàn)、對(duì)未來(lái)的規(guī)劃、對(duì)戰(zhàn)略的執(zhí)行。
從 宏觀環(huán)境上看，疫情之下中國(guó)各個(gè)層面對(duì)供應(yīng)鏈愈發(fā)重視，國(guó)內(nèi)大循環(huán)也需要更加優(yōu)質(zhì)高效的流通系統(tǒng)，國(guó)家也提出要“培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企 業(yè)”。從行業(yè)趨勢(shì)看，未來(lái)的供應(yīng)鏈正走向需求驅(qū)動(dòng)、開(kāi)放協(xié)同和敏捷響應(yīng)的供應(yīng)鏈，數(shù)智化、全鏈路、社會(huì)化的供應(yīng)鏈。而這些，正是京東物流的優(yōu)勢(shì)所在與努力 方向。
誠(chéng)然，京東物流也有各種各樣需要努力提升的地方，比如持續(xù)拓展外部收入，繼續(xù)降低履約成本等等，但是總體來(lái)看，京東物流的價(jià)值正在逐步顯現(xiàn)與放大。而且，京東物流的價(jià)值不僅僅在于物流服務(wù)，也在于其所輸出的智能供應(yīng)鏈能力，這是實(shí)體經(jīng)濟(jì)所需要的，也是京東物流所擅長(zhǎng)的。
