(網(wǎng)經(jīng)社訊)9月8日，《人物》雜志社一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章朋友圈刷屏，引發(fā)關(guān)注。文中提到外賣平臺(tái)服務(wù)效率提高背后，是系統(tǒng)算法在不斷壓縮配送時(shí)間，而騎手為了避免差評(píng)、維持收入，不得不選擇逆行、闖紅燈等做法，無(wú)形中也為其安全問(wèn)題埋下隱患。
無(wú)論是文章中所提到的問(wèn)題，還是外賣小哥與消費(fèi)者、商家之間頻頻發(fā)生的矛盾，都凸顯了平臺(tái)、消費(fèi)者、商家、騎手四者之間的關(guān)系陷入“瓶頸”，而這背后究竟是簡(jiǎn)單的口角之爭(zhēng)還是差評(píng)，甚至是平臺(tái)規(guī)則、管理制度上出現(xiàn)了問(wèn)題呢？
對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、浙江六和律師事務(wù)所彭世君律師表示：
1、從目前現(xiàn)狀可知，騎手與平臺(tái)肯定是沒(méi)有簽訂《勞動(dòng)合同》，不夠成勞動(dòng)關(guān)系；都是由平臺(tái)外包的勞務(wù)公司與騎手簽訂《勞動(dòng)合同》關(guān)系的。對(duì)于勞務(wù)外包，目前我國(guó)法律也沒(méi)有明確禁止，適用《合同法》。
2、時(shí)間限制和對(duì)騎手進(jìn)行懲罰規(guī)則肯定是不合理的，即便構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系，用人單位也不能隨意隨意進(jìn)行懲罰。何況目前平臺(tái)與騎手并非勞動(dòng)關(guān)系，平臺(tái)不能直接對(duì)外包公司的員工進(jìn)行懲罰。外派派送的時(shí)間限制確實(shí)是不合理的，餐點(diǎn)時(shí)間交通和電梯必然是最擁擠的，機(jī)器設(shè)定的時(shí)間都是在路況相對(duì)較好情況下的，這嚴(yán)重導(dǎo)致了悲劇的產(chǎn)生，我也見(jiàn)到了很多發(fā)生意外事件的。平臺(tái)有權(quán)根據(jù)外包勞務(wù)公司完成事的情況給予一定的獎(jiǎng)懲，但無(wú)權(quán)直接行事用人單位的權(quán)利來(lái)要求騎手。
3、消費(fèi)者與平臺(tái)形成合同關(guān)系，平臺(tái)只要把履約承諾放寬就可以解決時(shí)間問(wèn)題，就不會(huì)構(gòu)成違約。至于平臺(tái)將送餐的義務(wù)轉(zhuǎn)讓給外包公司的騎手完成，事實(shí)上與消費(fèi)者無(wú)關(guān)，消費(fèi)者也認(rèn)可該義務(wù)的轉(zhuǎn)讓，但合同還是按消費(fèi)者與平臺(tái)之間的履行。我認(rèn)為這個(gè)“人性化”功能完全是讓消費(fèi)者在平臺(tái)出現(xiàn)違約的情況下放棄對(duì)其違約責(zé)任的追訴。
