(網(wǎng)經(jīng)社訊)導語：近日，有爆料稱二手車電商平臺車置寶總部已“人去樓空”，并拖欠員工三個月的工資。除此之外，優(yōu)信、車好多、大搜車等汽車電商平臺均被曝出裁員或降薪的消息。在疫情當下，隨著多家汽車電商面臨資金困難，整個行業(yè)陷入發(fā)展窘境。
對此，網(wǎng)經(jīng)社發(fā)起"疫情下汽車電商生存調(diào)查"，此前已經(jīng)報道過：《又一家“獨角獸”電商宣布調(diào)薪 疫情下二手車電商集體“淪陷”》、《疫情當下 高管離職 員工減薪 優(yōu)信二手車何去何從？》、《大搜車被曝裁員優(yōu)化結(jié)構(gòu) 疫情下二手車電商行業(yè)收縮》。
昔日的獨角獸 近日被曝“停擺”
據(jù)媒體報道，車置寶拖欠員工工資，總部大樓近日已人去樓空。對此，車置寶CEO黃樂公開否認這一說法。不過，黃樂承認因疫情影響公司目前無法開業(yè)，做了部分的階段性薪資調(diào)整，同時存在裁員的情況。
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據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示（http://qjkhjx.com/Index/dsb_product.html），車置寶在2014-2018年期間，總共獲得6輪融資。最大單筆融資為2018年6月6日輪，融資金額8億人民幣，投資方盈港資本、太盟投資集團、戈壁創(chuàng)投。車置寶的歷次投資者包括：險峰長青、戈壁創(chuàng)投、毅達資本、九鼎投資、溪林投資、太盟投資集團、孝昌水木投資一帶一路基金、酉金資本、盈港資本等。
去年12月份，在胡潤研究院發(fā)布的《2019胡潤全球獨角獸榜》(Hurun Global Unicorn List2019)全球估值10億美元以上的科技初創(chuàng)企業(yè)排名榜單中，車置寶仍以70億元估值進入榜單，與滴滴、Airbnb、小紅書等明星公司一起入選胡潤全球“獨角獸企業(yè)”。
在二手車電商行業(yè)，車置寶從業(yè)多年。據(jù)車置寶官網(wǎng)顯示，截至目前車置寶全國已實現(xiàn)102座車源城市的覆蓋，服務于全國近300個城市的10萬余名簽約二手車經(jīng)銷商。
然而瘋狂投入擴張過后，接踵而來的是經(jīng)營難題。此前，車置寶曾多次通過媒體表示已經(jīng)實現(xiàn)盈利，不過相關(guān)知情人士透露，車置寶目前資金狀況出現(xiàn)問題。
面臨壓力 車置寶投訴事件增多
據(jù)“電數(shù)寶”數(shù)據(jù)顯示，車置寶二手車在App Store排在生活類100名外，排名低于大搜車、優(yōu)信二手車、易車、瓜子二手車等APP。
除此之外，在網(wǎng)經(jīng)社“電訴寶”（電子商務消費糾紛調(diào)解平臺)（http://www.315.100ec.cn）接到用戶對車置寶的投訴主要集中在售后尾款久未到賬。
2019年11月28日，陳先生于與“車置寶”公司簽訂賣車協(xié)議并交付車輛及相關(guān)證照，車輛賣價54000元。訂單號為1374-22435975-1574924719031CSP。
合同注明車置寶收到車后3-10個工作日內(nèi)支付車款80%，過戶后1-3個工作日內(nèi)支付尾款。經(jīng)查車輛已于12月12日完成過戶手續(xù)，但陳先生只收到7800元，尚有46200元沒付，嚴重違反合同約定。他與總部電話、交車門店多番交涉并無結(jié)果。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社（100EC.CN）了解，一般情況下，賣主在車置寶賣車，車置寶會在1個工作日向賣主支付預付款，賣主交付車輛及隨車證件至車置寶門店現(xiàn)場簽訂《車輛交接與結(jié)算單》后，經(jīng)車置寶確認及交付資料一致并齊全后的3~10個工作日，向賣主支付款項至車輛結(jié)算款的80%，車輛結(jié)算款支付完成且過戶完成后1~3個工作日，付清全部余款。
疫情之下 多家汽車電商陷入窘境
增速放緩，資本也變得更加理性，汽車電商行業(yè)正在加速洗牌，擠掉泡沫。過去5年里，汽車電商行業(yè)一度獲得資本市場青睞，巨額融資不斷。然而，隨著資本趨于理性，汽車電商開始進入“寒冬”期。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2019年，僅有瓜子二手車的母公司車好多集團公開宣布獲得了15億美元融資。
資本下行時期，一些汽車電商平臺的資金鏈沒有經(jīng)受住考驗，隨之而來的是，汽車電商破產(chǎn)、裁員、關(guān)店等負面消息不斷。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社不完全統(tǒng)計，受疫情影響的汽車電商不止車置寶一家，多家汽車電商陷入窘境，包括優(yōu)信、大搜車、車好多等多家在內(nèi)的汽車平臺均被曝出采取調(diào)薪或裁員等措施，實現(xiàn)公司開源節(jié)流，以減緩疫情帶來的沖擊。
優(yōu)信集團宣布：因受疫情影響對部分員工降薪，涉及一般員工與高管，最少減幅是在20%，而最高的減幅將近40%，該規(guī)定暫實行至今年5月31日。
大搜車集團被曝裁員70%。不過隨后大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅接受媒體采訪時表示，公司確實進行了人員優(yōu)化，約在13%-14%，也給了N+1補償。姚軍紅還稱，公司裁員是在疫情之下的一次業(yè)務規(guī)劃調(diào)整。
瓜子二手車母公司——車好多集團宣布對崗位施行階段性薪酬和假期調(diào)整方案，調(diào)整暫定涉及2020年2月、3月兩個月的薪酬，其中集團P序列、M序列降薪30%，補償假期13天，集團總監(jiān)層降薪40%，集團VP層降薪50%。
實際上，隨著汽車行業(yè)“寒冬”籠罩，汽車市場交易量增速也在放緩。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國累計完成交易二手車1492.28萬輛，累計同比增長7.96%，而2018年全年二手車交易量同比增長11.46%，2017年這一數(shù)字為19.33%。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心主任曹磊認為，就市場大環(huán)境來看，資本市場趨冷，在搶占線下市場份額的競爭中，不同品牌之間市場份額的差距將越拉越大。對頭部品牌而言，進軍線下能進一步擴大市場份額；但對于非頭部品牌而言，資本、技術(shù)、數(shù)據(jù)、團隊能力等儲備不足的情況下，極有可能因為貿(mào)然進軍線下，做的太重、耗不起，反而會率先出局。（文/森淼）
