(網(wǎng)經(jīng)社訊)導(dǎo)語：近日，瓜子二手車母公司車好多集團在一份內(nèi)部信中透露，公司采取部分崗位階段性薪酬和假期調(diào)整方案，員工有不同幅度的調(diào)薪。事實上，受到新冠病毒肺炎疫情的持續(xù)影響，包括優(yōu)信二手車、大搜車在內(nèi)的多家二手車電商企業(yè)，同樣采取降薪及部分員工停工待崗措施。疫情下的二手車電商，降薪是自保措施嗎？整個行業(yè)又將何去何從？
宣布調(diào)薪 疫情影響瓜子二手車運營
隨著新冠肺炎疫情的持續(xù)，線下市場占絕大多數(shù)的二手車行業(yè)幾乎陷入停滯，原本的明星創(chuàng)業(yè)公司也陷入現(xiàn)金流危機。
2月28日，瓜子二手車母公司——車好多集團宣布對崗位施行階段性薪酬和假期調(diào)整方案，調(diào)整暫定涉及2020年2月、3月兩個月的薪酬，其中集團P序列、M序列降薪30%，補償假期13天，集團總監(jiān)層降薪40%，集團VP層降薪50%。
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據(jù)網(wǎng)經(jīng)社（100EC.CN）了解，車好多舊機動車經(jīng)紀（北京）有限公司成立于2015年7月13日，法定代表人楊浩涌。車好多集團旗下?lián)碛泄献佣周囍辟u網(wǎng)與毛豆新車網(wǎng)兩大知名品牌，為消費者提供新車、二手車新零售服務(wù)。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2015-2018年期間，車好多集團共獲得6筆融資。最大單筆在2018年3月1日C輪融資，投資方為騰訊、工銀國際、云鋒基金，車好多在集團獲得8.18億美元融資。在2018年10月16日獲得C+輪融資后，車好多集團至今未獲得新一輪融資，資金壓力逐漸顯現(xiàn)。
另據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，自2019年以來，瓜子二手車APP月活具有長期平穩(wěn)增長的特點，但是月活也出現(xiàn)較大跌幅，2019年3月活285.13萬，環(huán)比下降7.433%。此外，受疫情影響，瓜子二手車在2020年1月月活為340.13萬，環(huán)比下降0.012%，為近9個月以來首次負增長。
據(jù)AppStore數(shù)據(jù)顯示，瓜子二手車APP的最近更新在2020年2月26日，排名生活類第35名，排名低于易車，高于優(yōu)信二手車。APP評論方面，瓜子二手車收到的差評較多，服務(wù)質(zhì)量有待提升，用戶多以服務(wù)費高、差價高、打騷擾電話、刷單、信息不對稱等評論為主。
車好多集團解釋稱，新冠疫情突如其來，用戶買賣車、養(yǎng)車意愿降低，疫情防控使得見面率下滑，業(yè)務(wù)回暖尚需要時日。公司需要積極地做出調(diào)整，保存實力，抗擊可能長期存在的不確定性風(fēng)險。
疫情下 整個二手車電商行業(yè)陷入降薪裁員風(fēng)波
無獨有偶，不止車好多一家汽車電商平臺陷入資金困難、降薪裁員的窘境，優(yōu)信、大搜車、人人車等汽車電商均傳出降薪裁員的消息。
近日，據(jù)媒體報道，優(yōu)信集團采用疫情期間的短期降薪，一般員工的降薪幅度在20%-30%之間，高管降薪幅度高于40%，而該措施從2月15日持續(xù)到5月31日。同時，部分員工自3月1日起停工待崗。
另外，此前，大搜車被曝裁員比例高達70%。其后，大搜車CEO姚軍紅回應(yīng)，稱公司在進行業(yè)務(wù)聚焦，調(diào)整優(yōu)先級別不高、無法直接帶來現(xiàn)金流的業(yè)務(wù)，但涉及員工整體比例只有13%左右，并提供了“N+1”的賠償。
疫情期間，二手車電商的明星企業(yè)均采取了應(yīng)對非常時期的特殊政策，希望以此來度過危機。對于公司來說，這是節(jié)約資金的做法，但是對于員工來說，原本合同中定好的工資，一瞬之間被打了折扣，或多或少影響著生活。
降薪裁員或為無奈之舉 二手車未來會面臨著更大壓力
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社了解，二手車過去幾年一直是超過10%的增長，2019年掉到個位數(shù)，行業(yè)發(fā)展問題開始顯現(xiàn)。然而，突如其來的疫情更是直接讓二手車市場陷入停滯，企業(yè)的生存發(fā)展遇到阻礙，更關(guān)鍵的是何時恢復(fù)尚且不能預(yù)知。
在行業(yè)遇冷和疫情的雙重影響下，二手車電商瘋狂燒錢模式，現(xiàn)金流薄弱，風(fēng)險抵抗能力也相對較弱，這次疫情迫使二手車電商在企業(yè)運營上作出選擇，車好多、優(yōu)信、大搜車、人人車等平臺宣布全員降薪或裁員或為公司長久經(jīng)營考慮的無奈之舉。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心主任曹磊認為，二手車電商此前憑借線上平臺輕資產(chǎn)化，用“互聯(lián)網(wǎng)速度”快速成長，但因“燒錢”虧損嚴重。當前，二手車平臺競爭依然激烈，一旦遭遇資本寒冬，企業(yè)出于成本考慮作出調(diào)整也很正常。（文/森淼）
