(網(wǎng)經(jīng)社訊)摩拜急了。
據(jù)北京知產(chǎn)法院官網(wǎng)消息，近日，北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院受理了北京摩拜科技有限公司訴北京小桔科技有限公司、杭州青奇科技有限公司侵害發(fā)明專(zhuān)利權(quán)糾紛案件。
原告摩拜公司主張其為“一種鎖”的專(zhuān)利權(quán)人，該發(fā)明專(zhuān)利于2015年12月6日申請(qǐng)，于2018年9月11日予以授權(quán)公告。摩拜公司稱(chēng)，兩家被告在滴滴APP上提供的青桔單車(chē)和小藍(lán)單車(chē)使用了受到“一種鎖”專(zhuān)利保護(hù)的馬蹄形鎖具，要求賠償200萬(wàn)元侵權(quán)損失。
圖片來(lái)源：中國(guó)專(zhuān)利審查信息查詢(xún)網(wǎng)
目前，法院已經(jīng)采取證據(jù)保全措施，依法查封、扣押了在北京市運(yùn)營(yíng)的帶有被訴侵權(quán)的馬蹄形鎖具的青桔單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)。
大環(huán)境垮塌，昔日領(lǐng)先者的一舉一動(dòng)都令人玩味。因?yàn)橐粋€(gè)零部件的相似把同行告上法庭的行為，看上去像是小題大做。然而，智能鎖這東西，并非普通零部件那么簡(jiǎn)單。
雙寡頭時(shí)代的路線之爭(zhēng)
摩拜單車(chē)對(duì)于自己的智能鎖一直很驕傲。
作為核心產(chǎn)品的一種，“智能鎖”在摩拜官網(wǎng)被提到了和“經(jīng)典版”、“輕騎”一樣的高度。其主打的產(chǎn)品特性很明確：精準(zhǔn)定位、秒級(jí)響應(yīng)、無(wú)懼環(huán)境、隨時(shí)可用。標(biāo)志性的橘紅色背景上，口號(hào)清晰浮現(xiàn)：“摩拜制造，天生靠得住。”
根據(jù)EDN電子技術(shù)論壇上的一篇長(zhǎng)貼分析，摩拜單車(chē)車(chē)鎖內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括中心控制單元、無(wú)線移動(dòng)通信模塊2G、機(jī)電鎖車(chē)裝置、電池、動(dòng)能發(fā)電模塊、充電管理模塊、車(chē)載加速度計(jì)等。另外，摩拜的智能鎖在一開(kāi)始就支持GPS定位。
單從其硬件設(shè)施來(lái)看，摩拜的驕傲是有資本的。
冤家路窄，ofo和摩拜總是不可避免地被人拿出來(lái)比較。車(chē)鎖這件事上也不例外。
最開(kāi)始出現(xiàn)的ofo共享單車(chē)，一律配備的傳統(tǒng)撥盤(pán)式機(jī)械鎖。開(kāi)鎖時(shí)，在App中輸入車(chē)牌號(hào)或者掃描二維碼，通過(guò)應(yīng)用返還的密碼開(kāi)鎖。這種密碼鎖劣勢(shì)是密碼固定，需要人用完手動(dòng)打亂密碼盤(pán)。否則下一個(gè)人就可以直接騎走。
后來(lái)，ofo新推出的“智能鎖”，其解鎖方式依然一樣，只是密碼不再固定，隨機(jī)生成。但車(chē)鎖被撬，單車(chē)被個(gè)人長(zhǎng)期占用的情況，依然屢屢發(fā)生于小黃車(chē)之中。
車(chē)鎖質(zhì)量的確不行，難免被對(duì)家嗆。2017年6月19日，金沙江創(chuàng)投資合伙人朱嘯虎在朋友圈發(fā)文為其領(lǐng)投的ofo共享單車(chē)站臺(tái)，轉(zhuǎn)發(fā)文章稱(chēng)ofo的活躍用戶(hù)數(shù)量和用戶(hù)增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。
很快，投資了摩拜的馬化騰在該條朋友圈下面評(píng)論“從微信支付看摩拜高一倍多”，還直言“智能機(jī)和非智能機(jī)未來(lái)價(jià)值和潛力還是很不同的”，意在暗諷小黃車(chē)車(chē)鎖不智能。朱嘯虎不死心，回懟摩拜采用的雙向通信智能鎖完全沒(méi)必要，ofo最佳性?xún)r(jià)比才是上上策。
但馬化騰隨即宣稱(chēng)：“小靈通肯定是要廢掉的”，“堆一堆啞終端誰(shuí)不會(huì)？”
這下，朱嘯虎沒(méi)有回?fù)簟?/p>
拋開(kāi)技術(shù)本身，ofo的簡(jiǎn)易電子鎖并非欠考慮。事實(shí)上，這正是其市場(chǎng)策略的一部分。
在 ofo創(chuàng)始人戴威看來(lái)，降低運(yùn)營(yíng)成本是其最核心的商業(yè)基礎(chǔ)。ofo之所以能順利從校園走向市場(chǎng)，拼的就是低廉的價(jià)格和與之相配套的海量投放?！赌戏蕉际? 報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，為了控制成本，一代ofo是市面上唯一不用GPS、不用電子密碼，甚至不參與生產(chǎn)設(shè)計(jì)的廠商?！癎PS要電池、sim卡，其成本相當(dāng)于一輛 ofo單車(chē)70%的成本?！贝魍硎荆灰?chē)投放得足夠多，用戶(hù)就不需要手機(jī)找車(chē)，GPS的功能并不必要。
而摩拜不同，一開(kāi)始就走的就是質(zhì)量高的輕奢路線。有分析文章稱(chēng)，摩拜單個(gè)智能鎖的造價(jià)約為200到300元，經(jīng)典款全車(chē)造價(jià)在3000元以上。商品降級(jí)后的“輕騎”，單車(chē)造價(jià)也維持在1000元左右。
而ofo的機(jī)械鎖成本不到15元。第一代全車(chē)成本不到200元。升級(jí)后的3.0版本，全車(chē)造價(jià)也剛到500元。一輛早期的ofo，搞不好還抵不上摩拜一個(gè)智能鎖的造價(jià)。
兩個(gè)品牌對(duì)于車(chē)輛配置的高低，也算是同自己的商業(yè)路線相匹配。在共享單車(chē)出現(xiàn)的早期和后來(lái)的高光時(shí)刻，二者的路線之爭(zhēng)一直存在，倒也成為各自安身立命一大法寶。
投靠巨頭后，共享單車(chē)會(huì)好嗎？
然而，無(wú)論是哪種路線，皆未能抵御住2018年的共享單車(chē)之冬。
今年8月，財(cái)經(jīng)網(wǎng)(博客,微博)稱(chēng)，北京垃圾回收市場(chǎng)回收廢棄小黃車(chē)，價(jià)格5元一輛。閑魚(yú)上，摩拜單車(chē)智能鎖的鋰電池被拆出來(lái)售賣(mài)，價(jià)格15到58元不等。昔日榮光不再，小黃和小橙的命運(yùn)令人唏噓。
雖然沒(méi)有投身任何巨頭，ofo的日子也絕不算好過(guò)。由于深陷“退款門(mén)”的泥潭，ofo幾乎銷(xiāo)聲匿跡。唯一能證明其還存在的跡象是App新推出的“押金換購(gòu)”的活動(dòng)，但也是罵聲一片。據(jù)相關(guān)截圖顯示，排隊(duì)退押金人數(shù)已超過(guò)1600萬(wàn)。
和拼命支撐的ofo不同，自今年三月投身美團(tuán)之后，摩拜頗嘗到了一些寄人籬下的滋味。先是面臨大裁員，而后又集體搬家，最后發(fā)現(xiàn)原本許諾獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的摩拜變成了美團(tuán)單車(chē)。車(chē)型沒(méi)變，涂裝卻變成了老對(duì)手的黃色，讓不少老員工扼腕嘆息。
可是情懷并不能當(dāng)飯吃，盈利正在成為行業(yè)共識(shí)。據(jù)虎嗅網(wǎng)報(bào)道，美團(tuán)給出理由很簡(jiǎn)單：涂裝的成本要低于品牌推廣的成本。自被收購(gòu)以來(lái)，摩拜將精力放在了削減成本、提高收入和訂單數(shù)上，幾乎沒(méi)有投放新的單車(chē)。
這份精打細(xì)算似乎起作用了。就三季度美團(tuán)財(cái)報(bào)來(lái)看，其各業(yè)務(wù)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，季度營(yíng)收達(dá)275億元人民幣，創(chuàng)單季新高；公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)19億元，去年同期經(jīng)調(diào)整虧損凈額24.7億元。摩拜單車(chē)的表現(xiàn)也沒(méi)有想象中的糟糕。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興前段時(shí)間接受采訪時(shí)提及，美團(tuán)單車(chē)這一年的周轉(zhuǎn)率業(yè)績(jī)“比較好”；并表示下幾個(gè)季度著手更換老舊單車(chē)，進(jìn)一步提升用戶(hù)基礎(chǔ)和平臺(tái)黏性。
回到共享單車(chē)行業(yè)，新面孔已經(jīng)登上王位——據(jù)易觀的數(shù)據(jù)顯示，2019年7月，共享單車(chē)小程序活躍用戶(hù)規(guī)模，哈啰出行最高（4162萬(wàn)人），其次是青桔單車(chē)（4003萬(wàn)人）和摩拜單車(chē)（2878萬(wàn)人）。共享單車(chē)獨(dú)立App的活躍用戶(hù)第一名也是哈啰出行（1971萬(wàn)人）。
7月底，北京市交通委約談在京共享單車(chē)企業(yè)后，只剩下摩拜單車(chē)、ofo單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)、便利蜂單車(chē)和哈啰單車(chē)等5家企業(yè)納入北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)監(jiān)督管理。ofo已經(jīng)窮途末路，便利蜂份額很小；摩拜和小藍(lán)則正在被替換成美團(tuán)單車(chē)和滴滴的青桔，再加上哈啰背后站著的阿里。美團(tuán)、滴滴、阿里的三足鼎立格局已然形成。
不 過(guò)，靠著金主爸爸叱咤街頭的玩家們，似乎比曾經(jīng)少了一分瘋狂，多了一分冷靜。據(jù)鋅財(cái)經(jīng)消息，目前摩拜嚴(yán)格按照“飽和城市只置換不新增”原則，把精細(xì)化、智 能化運(yùn)營(yíng)當(dāng)做工作重點(diǎn)。在摩拜單車(chē)的全生命周期智能管理平臺(tái)上，記錄著每輛車(chē)的各部件維修保養(yǎng)記錄，可以追溯每一個(gè)零部件的使用壽命，并根據(jù)維修保養(yǎng)記 錄，優(yōu)化車(chē)輛的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，從而提高車(chē)輛的使用壽命。而為這份精細(xì)化維護(hù)保駕護(hù)航的，正是帶有藍(lán)牙和定位功能的智能鎖。
新王者哈啰和摩拜一樣，力圖將運(yùn)維成本降到最低。在控制損耗成本，尋找失聯(lián)車(chē)輛的流程中，智能鎖已經(jīng)成為必需品。鋅財(cái)經(jīng)提及，在對(duì)失聯(lián)車(chē)輛的找回上，哈啰通過(guò)哈啰大腦+智能鎖+運(yùn)維bos組成線下處理失聯(lián)車(chē)的有效解決方案。
通過(guò)智能鎖的智能預(yù)判及實(shí)時(shí)通訊，運(yùn)維可以更快的尋找到失聯(lián)車(chē)輛。如果一輛車(chē)跟服務(wù)端失去聯(lián)系，哈啰第五代車(chē)鎖中的藍(lán)牙芯片便可以跟附近的車(chē)輛形成藍(lán)牙組，通過(guò)其它的車(chē)輛，跟服務(wù)端保持一定的通信能力，從而減少車(chē)輛損耗、丟失，幫助車(chē)輛找回。
現(xiàn)在，無(wú)論是什么品牌，智能鎖已經(jīng)成為共享單車(chē)標(biāo)配。摩拜的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，ofo的精打細(xì)算，到最后都是殊途同歸，智能鎖最后都演化成用戶(hù)的行為軌跡，填充巨頭龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)。（來(lái)源：36氪；編選：網(wǎng)經(jīng)社）
