(網(wǎng)經(jīng)社訊)2018年京東X事業(yè)部與京東大數(shù)據(jù)研究院聯(lián)合發(fā)布全球首個聚焦物流領域無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告——《世界物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告（2017-2018）》并分享了近幾年京東無人機的發(fā)展成果。
報告認為未來三年支線無人機將成全球競爭焦點。2017年以來，順豐大型物流無人機完成首次試飛；蘇寧物流無人機在浙江成功完成首次實景配送；中通快遞成功完成首次試飛；京東則已經(jīng)實現(xiàn)了末端無人機的常態(tài)化運行。
隨著近兩年全球企業(yè)紛紛涌入物流無人機產(chǎn)業(yè)，以及整個技術和產(chǎn)業(yè)的開放和發(fā)展，未來三年內(nèi)，“末端級”物流無人機產(chǎn)業(yè)化將加速進行，“支線級”物流無人機則成全球競爭焦點。干線-支線-末端，正是京東率先在行業(yè)內(nèi)提出打造的三級智能物流體系，以滿足不同應用場景下的配送效率最大化。
報告認為無人機協(xié)同智能配送載體提升物流效率。未來，無人機一定是與相應的智能配套載體進行協(xié)同，從而實現(xiàn)空地一體的無縫銜接，形成智能物流體系的全自動閉環(huán)，最終提升效率。協(xié)同模式主要包括以下幾種：
倉+物流無人機：這種模式可以大大降低運營成本。以京東為例隨著未來三級智能物流體系的建立，無人機與倉庫進行協(xié)同，可以將原先的200公里建倉密度稀釋為300公里，同時倉庫內(nèi)的備貨量也可以大幅度減少。
車+物流無人機：UPS已經(jīng)成功測試卡車釋放無人機投送快遞，即無人機從貨車頂部起飛投送包裹；與此同時駕駛員可以正常手動派送包裹。
智能柜+物流無人機：DHL便通過智能包裹柜+無人機的方式來形成全自動閉環(huán)。據(jù)介紹，新一代無人機可在智能包裹柜頂商，實現(xiàn)全自動起飛、著陸并投遞包裹，裝入新的包裹以及更換電池，整個過程只需幾分鐘。
報告認為未來5年內(nèi)物流無人機開啟常態(tài)化運行，實現(xiàn)全域24小時達。目前京東物流無人機已經(jīng)在陜西、江蘇等6省實現(xiàn)了規(guī)?；瘧?。截至2018年8月底，累計總航時超過40萬分鐘，飛行總里程超過16萬公里。隨著技術的推進和演化未來5年內(nèi)，京東將基于三級智能物流體系，實現(xiàn)村村通、縣縣通，不論在中國任何一個地方都可以實現(xiàn)24小時送達。
以下為報告全文：
（來源：京東大數(shù)據(jù)研究院）
