(電子商務(wù)研究中心訊)
滴滴出行近日發(fā)布《2018第二季度城市交通出行報告》，分析了全國重點城市的交通運行情況。報告顯示，今年二季度，全國主要城市交通運行指數(shù)較去年同期略微下降，說明二季度全國城市總體擁堵情況較去年同期有所緩解；但若與今年一季度相比，二季度的平均交通運行指數(shù)仍舊呈現(xiàn)出小幅上漲趨勢，說明當(dāng)前全國整體擁堵狀況改善并不明顯。
天氣、節(jié)假日因素影響交通出行
據(jù)了解，滴滴出行發(fā)布的這份《報告》交通擁堵排名使用了交通運行指數(shù)TTI，是指衡量交通運行狀態(tài)的指數(shù)，即實際出行耗時除以自由流條件下出行耗時所得的最終數(shù)據(jù)，TTI 指數(shù)越高，代表道路越擁堵。
報告數(shù)據(jù)顯示，二季度，四、五、六月全國重點城市全天交通運行指數(shù)分別為1.466、1.449和1.438，四月份依舊為二季度的最堵月份。
縱觀2018年全年交通擁堵情況，雖然二季度較2018年一季度擁堵狀況并未出現(xiàn)明顯改善，但相比去年同期，2018年第二季度的交通運行指數(shù)出現(xiàn)了不同幅度下降，全國城市總體擁堵情況同比略微緩解。報告分析，這可能和國內(nèi)一二線城市都加大了在智慧交通、擁堵治理的投入有關(guān)系。
報告還分析了第二季度擁堵的因素，認(rèn)為天氣因素是導(dǎo)致交通擁堵的一個重要條件。以北京為例可以看到，在天氣晴好時，工作日和節(jié)假日的TTI分別同比增加3.8%和2.4%，增幅較??；而在有降水時，工作日和節(jié)假日的TTI同比增幅分別為10.6%和7.6%。歷史天氣數(shù)據(jù)表明，北京2017年第二季度降水天數(shù)為11天，而2018年同期降水天數(shù)為17天。多雨的天氣使得北京2018年第二季度的TTI有所提升。
另外，節(jié)假日（如清明節(jié)、五一和端午節(jié)）對城市擁堵影響顯著。一般來說，放假前一天會產(chǎn)生大量的出行需求，使得節(jié)假日前一天晚高峰出現(xiàn)擁堵狀況，2018年第二季度清明、端午等小長假前一天的晚高峰，TTI同比增加27.7%。
早晚高峰交通壓力加大
在分析各主要城市交通運行狀況的同時，《報告》還分析了早高峰、晚高峰交通狀況，工作日峰時4月份最為擁堵，5月份的峰時則較為通暢?！霸缤砀叻宓膿矶鲁鞘信判小卑l(fā)現(xiàn)，哈爾濱和重慶進入全國早高峰擁堵前三位，西安則為晚高峰最為擁堵的三個城市之一。
晚高峰擁堵狀況結(jié)果表明，在全國擁堵排名中排位靠前的西安，也是晚高峰最為擁堵的三個城市之一，可見西安的城市交通狀況不理想。晚高峰時段，相比第一季度，蘭州、廣州、深圳等城市交通運行指數(shù)環(huán)比增幅在8.5%以上，而哈爾濱、武漢和長春等城市晚高峰交通運行指數(shù)環(huán)比降幅較大。
對比2018年第一季度可以發(fā)現(xiàn)，大部分城市早高峰交通運行指數(shù)環(huán)比有所增加，峰時交通壓力加大，其中蘭州、貴陽、北京、石家莊、重慶二線城市環(huán)比增幅較大。
滴滴推“定制公交”解決長距離通勤痛點
大中型城市都存在著通勤距離長、通勤花費時間久的問題，上下班不僅擠占了通勤人群生活工作的時間，也降低了生活滿意度和幸福感。滴滴出行的這份《報告》選取北京、深圳、青島、貴陽等四個城市，對長距離通勤規(guī)律作了詳細(xì)分析。
分析發(fā)現(xiàn)，北京市平均通勤距離為17.8公里，深圳市16.9公里，青島市13.8公里，貴陽市12.9公里。從四個城市通勤距離分布可以看出，10公里以上的中長距離通勤占比都在50%左右，其中20公里以上的長距離通勤占20%-30%，這部分長距離通勤的人口數(shù)量龐大。
為解決城市長距離通勤問題，滴滴出行通過數(shù)據(jù)算法選出優(yōu)化公交線路，在貴陽、青島退出了“定制化公交”——這些通過用戶參與、大數(shù)據(jù)決策計算出的公交線路，具有停站少、速度快，從居住區(qū)直達(dá)工作區(qū)且覆蓋上班人群多的諸多優(yōu)點。（來源：新浪科技 編選：電子商務(wù)研究中心）
