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曹磊:阿里加注菜鳥 加速新物流與新零售整合
發(fā)布時(shí)間:2018年06月05日 09:54:37

(電子商務(wù)研究中心訊)近日,電子商務(wù)研究中心主任曹磊對(duì)新金融記者表示:“近年來阿里巴巴頻頻出招,在倉庫、智能配送、全球超級(jí)物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè),阿里頻頻大手筆涉獵物流領(lǐng)域的終極目標(biāo),都是為了加速新物流和新零售的整合。”

"阿里在零售服務(wù)領(lǐng)域本質(zhì)上是做供應(yīng)鏈服務(wù),而供應(yīng)鏈競爭已經(jīng)從平臺(tái)供應(yīng)鏈向生態(tài)圈供應(yīng)鏈這個(gè)更高層次轉(zhuǎn)變,阿里和菜鳥在生態(tài)圈中扮演著“生態(tài)組織者”的角色。"

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以下為報(bào)道原文全文《菜鳥的“野望”:國內(nèi)力爭24小時(shí)必達(dá) 戰(zhàn)略投資中通》:

5年前,菜鳥成立,人們看不懂菜鳥的物流網(wǎng)絡(luò)要講述一個(gè)什么樣的故事。5年后,菜鳥已完成與國內(nèi)快遞公司的綁定與協(xié)同,并將目光轉(zhuǎn)向了海外。新零售必定要求新物流,阿里的野心,菜鳥也要跟得上。

24小時(shí)與72小時(shí)

最初連快遞行業(yè)人士都看不懂的菜鳥,5年過去,開始一步一步釋放著自己的野心。

24小時(shí),72小時(shí);1天與3天。快遞行業(yè)雖不如外賣一樣做到分秒必爭,但“當(dāng)日”、“次日”這些送達(dá)時(shí)間節(jié)點(diǎn)也被視為衡量該行業(yè)速度的硬性指標(biāo)。

菜鳥近日撒下兩張網(wǎng):在中國打造24小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò);沿“一帶一路”并在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)必達(dá)。

據(jù)菜鳥官方披露,首批5個(gè)全球物流樞紐中,杭州是中國跨境物流重鎮(zhèn),是中國跨境電商政策的試驗(yàn)田。

成立5年來,菜鳥建成了一張覆蓋全球224個(gè)國家和地區(qū)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。把中國到主要國家的跨境物流時(shí)效從平均70天提升到了10天以內(nèi)。

電子商務(wù)研究中心主任曹磊對(duì)新金融記者表示:“近年來阿里巴巴頻頻出招,在倉庫、智能配送、全球超級(jí)物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè),阿里頻頻大手筆涉獵物流領(lǐng)域的終極目標(biāo),都是為了加速新物流和新零售的整合?!?br/>

阿里在零售服務(wù)領(lǐng)域本質(zhì)上是做供應(yīng)鏈服務(wù),而供應(yīng)鏈競爭已經(jīng)從平臺(tái)供應(yīng)鏈向生態(tài)圈供應(yīng)鏈這個(gè)更高層次轉(zhuǎn)變,阿里和菜鳥在生態(tài)圈中扮演著“生態(tài)組織者”的角色。

“當(dāng)前阿里在數(shù)字商業(yè)的主賽道是新零售,菜鳥的新賽道是‘新物流’,快遞業(yè)跟新零售有著天然的契合性,快遞公司在干線運(yùn)輸、末端派送上具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),在云倉、跨境、同城配送等領(lǐng)域也展開了積極探索,是新零售、新物流的重要力量?!笨爝f專家趙小敏告訴新金融記者。

作為阿里系“三駕馬車”(即電商、金融、物流)之一的菜鳥網(wǎng)絡(luò)自2013年成立以來,已于2016年完成首輪超百億人民幣融資,并獲得阿里巴巴53億元增資。

“菜鳥使命是做物流業(yè)的大腦,我說過阿里巴巴不會(huì)做快遞,但我們會(huì)支持快遞服務(wù)?!瘪R云在2018全球智慧物流峰會(huì)上說。

88億的生意

圓通速遞、百世快遞后,阿里巴巴在快遞領(lǐng)域再下一城,這一次輪到了中通。

5月29日,阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)和中通快遞宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議,阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元(約合88.6億元人民幣),持股約10%。受此消息影響,中通快遞股價(jià)當(dāng)日上漲7.88%,以20.82美元收盤,市值約147.7億美元。

值得一提的是,消息公布當(dāng)天,圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世快遞及其相關(guān)子公司宣布將向菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司的子公司浙江驛棧進(jìn)行增資,合計(jì)金額為31.67億元人民幣。其中,中通方面此次出資10.75億元人民幣,增資后將持有浙江驛站15%股份,成為后者第二大股東之一。其他各方持股情況包括,圓通速遞15%、韻達(dá)10%、申通快遞與百世快遞均為1.4%。資本的力量將推動(dòng)雙方進(jìn)一步深化合作。

根據(jù)中通快遞電話會(huì)議的內(nèi)容,中通與阿里巴巴未來可能的四大合作方向包括,“最前一公里”攬件和“最后一公里”配送;倉儲(chǔ)管理;跨境物流,2017年,中通快遞收購秀驛國際物流,秀驛國際物流主要專注于貨運(yùn)代理以及國際物流業(yè)務(wù);技術(shù),中通將與菜鳥網(wǎng)絡(luò)在物流技術(shù)領(lǐng)域開展合作,進(jìn)一步提升公司物流業(yè)務(wù)的執(zhí)行效率。

縱觀近年來中通快遞的發(fā)展態(tài)勢(shì),不難看出阿里巴巴的投資邏輯。

根據(jù)2017年及今年上半年的表現(xiàn)來看,目前中通在成本管控、單件盈利能力方面具備相對(duì)優(yōu)勢(shì),同時(shí)業(yè)績?cè)鲩L迅速,發(fā)展?jié)摿^大。

據(jù)中通快遞5月10日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示,公司第一季度營收為35.444億元人民幣,同比增長35.6%;凈利潤為5.575億元人民幣,同比增長10.9%;包裹投送量為15.99億次,相比去年同期的11.75億次上升36.0%。

除此之外,中通市值增長空間也相對(duì)較大。目前中通快遞的行業(yè)市值在7家已上市民營快遞公司中排名第六,市值相對(duì)較低,有了阿里和菜鳥的“加持”,無疑大大增加了中通股價(jià)在資本市場上的想象空間。

正如阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇所說,隨著新零售戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn),物流也在開辟新賽道。戰(zhàn)略入股中通將加強(qiáng)阿里在新物流上的戰(zhàn)略協(xié)同和業(yè)務(wù)協(xié)同。

并購資本賬簿

眾所周知,昔日網(wǎng)購市場的興起點(diǎn)燃了快遞業(yè)的薪火,如今線上滲透率的提升依然推動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)量的突飛猛進(jìn)。

國家郵政局最新公布的數(shù)據(jù)顯示,1—4月,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成136.7億件,同比增長29.3%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1738.6億元,同比增長28.4%。其中,4月全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成37.5億件,同比增長25.8%;業(yè)務(wù)收入完成467.2億元,同比增長26.5%。

面對(duì)這個(gè)萬億級(jí)的快遞市場,阿里巴巴雖然依然堅(jiān)持不自建物流,同時(shí)卻也靠著資本對(duì)快遞領(lǐng)域不斷加碼。

2008年阿里投資百世物流,百世招股書顯示,阿里巴巴持股23.4%,為第一大股東,同時(shí),菜鳥網(wǎng)絡(luò)也對(duì)后者占股5.6%。2015年5月,阿里通過云鋒新創(chuàng)、阿里創(chuàng)投投資了圓通速遞并成為其第二大股東。

事實(shí)上,近年來,民營快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)量、規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)質(zhì)量以及智能物流方面的比拼愈演愈烈,快遞企業(yè)面臨成本高、利潤薄的現(xiàn)狀,競爭加劇導(dǎo)致快遞行業(yè)的馬太效應(yīng)越發(fā)明顯。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,一季度快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.2%,而3月行業(yè)集中度CR8達(dá)到了80.7%,而4月CR8已漲至81.1%。CR8的數(shù)據(jù)持續(xù)位于80%以上則意味著,八大快遞企業(yè)與中小快遞企業(yè)差距迅速拉開,越來越大,也就是說行業(yè)正處于從規(guī)?;蚣谢A段演進(jìn)的加速整合期。

而阿里則是通過持股三家主流快遞公司在市場上占有一席之地。根據(jù)各公司年報(bào)數(shù)據(jù),2017年中通快遞單量62億單,圓通50億單,百世匯通37億單,分別占快遞市場15.5%、12.6%及9.4%。

此外,2017年1月,阿里以逾28億港元合計(jì)間接持有大件物流品牌日日順物流34%股權(quán)。而菜鳥則通過電子面單形式,整合物流資源,目前全國超過70%的包裹信息數(shù)據(jù)經(jīng)菜鳥平臺(tái)運(yùn)營。至此,阿里的快遞網(wǎng)絡(luò)版圖已經(jīng)顯現(xiàn)端倪。(來源:新金融觀察報(bào) 文/孫翼飛 郝一萍)  

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