(電子商務研究中心訊)4月4日，美團與摩拜聯合宣布，已經簽署美團37億美金全資收購摩拜的協議。通過此次收購，完成后，摩拜單車將保持品牌獨立和運營獨立，美團支持摩拜創(chuàng)始團隊和管理團隊繼續(xù)擔任現有職務，王曉峰將繼續(xù)擔任CEO， 胡瑋煒將繼續(xù)擔任總裁，夏一平將繼續(xù)擔任 CTO，美團CEO王興將出任摩拜董事長。
對此，電子商務研究中心共享經濟、生活服務電商分析師陳禮騰表示，美團在2017年底進行了公司組織架構升級，成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS場景，全面布局大出行領域。美團點評與滴滴在網約車市場的“戰(zhàn)爭”已經打響，此番收購摩拜，多了共享單車場景入口，加上此前涉足的共享汽車等業(yè)務，進一步完善與強化了美團的在“大出行”板塊戰(zhàn)略布局，在大出行領域對抗滴滴、攜程等平臺有了更多的籌碼和底氣。
陳禮騰認為，從近期的幾輪巨額互聯網收購不難看出，互聯網平臺之間的競爭最終走向大都是阿里系與騰訊系之間的競爭。騰訊愿意美團收購摩拜，一個重要的轉折點很可能是阿里和螞蟻金服95億美元收購了餓了么，收購餓了么之后的阿里在末端配送服務上有了新的突破，那么騰訊必將給予反擊，美團在城市中的短物流配送能力，是騰訊“新零售”戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。助力美團獲得更好的發(fā)展，使其能與阿里的口碑、餓了么進行對抗。
陳禮騰進一步指出，阿里和騰訊對于共享單車的布局明顯是為了線下流量，完善支付、信用等場景。騰訊一直都是摩拜背后的支持者也是天使投資人，但摩拜跟騰訊自身的業(yè)務互補性并不強，騰訊只是把摩拜當作一個移動支付入口。ofo與哈羅單車對于阿里的意義也不外乎如此。
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