(電子商務研究中心訊) 近日，嗨修養(yǎng)車宣布完成新一輪數(shù)千萬元融資，投資方為上海國際創(chuàng)投，青桐資本擔任財務顧問。嗨修養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CFO何煦向億歐表示，此輪融資后，嗨修養(yǎng)車將：1、增加對門店的投入，擴大門店數(shù)量，明年預計在上海開50家門店，2018年下半年預計走出長三角地區(qū)，在杭州、寧波、南京展開布局；2、加大對市場和研發(fā)的投入，進一步以信息化手段提升服務質(zhì)量，提升企業(yè)經(jīng)營能力。
嗨修養(yǎng)車，汽車服務O2O連鎖品牌。上線于2015年1月，為用戶提供在線預約門店和上門的快保小修等服務，嗨修的業(yè)務涵蓋汽車保養(yǎng)、美容貼膜、事故維修、鈑金噴漆、保險代理、二手車買賣等基礎和深度服務。其采用的是“中心店+社區(qū)店”的模式，主要以門店布局展開對車主的服務。嗨修目前擁有17家家社區(qū)門店，1家中心店，分布于上海各個區(qū)域。
近期，億歐對嗨修養(yǎng)車CFO何煦進行了采訪，了解到維修保養(yǎng)市場的發(fā)展以及嗨修養(yǎng)車的業(yè)務發(fā)展狀況。
汽車市場走向成熟，二手車、維保市場迎來發(fā)展機遇
中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示，中國2017年的汽車市場已明顯呈現(xiàn)國際成熟市場的特征，即“新增加置換”，二手車交易對新車銷售的貢獻度明顯增強，汽車市場已經(jīng)進入成熟期，汽車后市場在大趨勢下迎來新的爆發(fā)性增長，車主越來越注重在服務過程中的體驗感受。
何煦分析到，汽車后市場的崛起主要有三方面因素：1、汽車市場發(fā)展到了一定階段，很多汽車物件老化，除了日常保養(yǎng)外，汽車易損件的更換也將迎來高峰期，市場需求不斷被激發(fā)；2、配件市場從封閉走向開放，從4S店體系中解脫出來，普通汽修廠也能夠拿到整車廠的配件以及數(shù)據(jù)；3、保險公司的費改的促進作用，依靠保險過度維修的行為逐漸得到遏制。
但不可否認的是，一直以來，修車難、修車貴始終困擾著有車一族，加上汽車市場正在由賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，所以何煦同合伙人錢程決定創(chuàng)立嗨修養(yǎng)車，以解決消費者的痛點，這一年正是O2O的風口之年。
出身于互聯(lián)網(wǎng)和投資機構(gòu)的他們在這條路上走得并不順利，2015年，汽車后市場迎來了資本寒冬，投資人聽聞后市場項目紛紛搖頭，他們也未能幸免。用何煦的話來講，他們及時做出判斷，發(fā)現(xiàn)單純做上門保養(yǎng)服務并不能換來同用戶之間的粘性，而且轉(zhuǎn)化率極低，于是他們開始轉(zhuǎn)型。
2015年10月份，嗨修養(yǎng)車開始成立線下門店，以社區(qū)門店模式打造服務體系，讓客戶通過進店體驗服務，從而聚集用戶。截至目前，其主要擁有18家門店，業(yè)務分為兩層，一類是常規(guī)的維修保養(yǎng)業(yè)務，一類是“重癥維修中心“負責車輛的維修鈑噴、維修。
模型化選址，選取最優(yōu)門店
在其選址過程中，嗨修養(yǎng)車總結(jié)出一套評估體系，主要包括兩個因素：一是外在的模型，二是內(nèi)在模型。其中圍繞的核心是流量和效率。
何煦表示，外在模型決定著流量的多少，他們會測算出周邊兩公里有多少個小區(qū)，多少個車位，周邊的房價是怎樣的，早中晚各有多少臺車經(jīng)過這里，這里有多少綠燈等等。然后他們會將所有的數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，通過計算公式計算出外在模型的分數(shù)，再將沒辦法量化的指標考慮進去。大概估出這個店的封頂營業(yè)額，同時排除掉競品可能分走的可行流量，通過外部模型分析出流量的數(shù)量、質(zhì)量，以及進店的方便程度。
對于內(nèi)在模型，他們會考慮到工位面積的大小，門口有無花壇、隔離帶，這決定著運營效率的高低。他舉例談道：“一個門店的工位是橫排或者豎排也不一樣，四個橫排代表四臺車都不相互影響，效率非常高。同時，他們也會考慮門店能做幾個工位，用房租除以工位數(shù)，控制單個工位成本。
所以，這也形成了嗨修養(yǎng)車標準式的門店，其單個門店面積在250平左右，平均每個門店大概有4-5個工位。
除了依靠門店獲取天然流量外，嗨修養(yǎng)車還通過以下途徑獲取流量：
強管控+SAAS系統(tǒng)，提升服務質(zhì)量
在門店管控環(huán)節(jié)，嗨修養(yǎng)車通過車主需求服務價值鏈條切分，突出了“總部抓管控，門店主服務”的經(jīng)營策略。例如：在培養(yǎng)用戶粘性環(huán)節(jié)中，嗨修會通過對用戶回訪實時了解用戶需求，或者通過銷售人員對以往數(shù)據(jù)的查詢，尋找需求點將需求轉(zhuǎn)化到店，為門店帶來流量；在汽配管控上，嗨修養(yǎng)車85%的配件是通過總部集采，再將配件配送給汽修門店的形式，以此實現(xiàn)對配件的管控；在用戶體驗方面，嗨修養(yǎng)車通過總部系統(tǒng)的NPS，采取評分制，用戶可對維修師傅進行評分，以此作為工作績效，把控服務質(zhì)量。
未來，嗨修養(yǎng)車希望通過系統(tǒng)的搭建，減少人工，排除人為因素，以數(shù)據(jù)沉淀打造出標準化流程，驅(qū)動公司業(yè)務發(fā)展，最終優(yōu)化服務體驗、服務流程，提升服務效率。
4S店不會消失，未來會走向整合
在談到如何處理與4S店之間的關系時，何煦表示，4S店代表專業(yè)但是價格昂貴，隨著后市場不斷發(fā)展，4S店的優(yōu)勢越來越集中在重度維修，但是汽車在日常使用過程中，重度維修的概率非常低，絕大部分在于美容、打蠟、換配件，隨著電子化程度提高，修車變得越來越便捷，當汽車沒有重大問題時，人們慢慢不再依賴于去4S店。
所以他判斷，在這種趨勢下，4S店模式將和維修門店并存發(fā)展，維修門店將逐漸走向連鎖化，搶占汽車后市場。
隨著汽車保有量的增多，消費者對于汽車維修保養(yǎng)的服務質(zhì)量將會提出更高的要求。那么，什么樣的服務才能滿足新形勢下消費者的需求呢？（來源：億歐網(wǎng)；文/楊雅茹）
