(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，生鮮電商通過搭建門店，可以縮短冷鏈物流的時間從而降低成本，門店是消費場所也是商家的庫存，一定程度上滿足消費者對生鮮配送速度的要求，同時線上與線下的融合是零售的發(fā)展趨勢。自建門店雖然要面臨較重的經(jīng)營壓力，但可以在短時間內(nèi)提升企業(yè)的估值，獲取更多的資本認(rèn)可。
以下是該報道原文全文：《生鮮電商有1%可以盈利 但船票已派發(fā)完畢》
近期生鮮電商話題重新火了起來。8月3日，天貓再次向易果生鮮投資3億美元，這已是易果生鮮的D輪融資。當(dāng)前，生鮮電商入局者少、資本對待生鮮電商更為謹(jǐn)慎，但以阿里、京東為代表的電商巨頭卻在大手筆投入，已形成阿里和京東生鮮爭奪的態(tài)勢。
“作為電商領(lǐng)域最后一片藍(lán)海，高頻交易的生鮮代表著未來，是巨頭必爭之地。”在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時，電商獨立分析師李成東認(rèn)為，經(jīng)過多年的探索及發(fā)展，生鮮公司形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化，獨立B2C公司還將倒下一批，嶄露頭角的B2B公司與阿里、京東這樣的流量平臺結(jié)合，將逐步攻克標(biāo)準(zhǔn)化、冷鏈物流、最后一公里等歷史難題。
成規(guī)模的生鮮電商沒有幾家
李成東認(rèn)為，易果生鮮已經(jīng)不是一家純生鮮電商，還有冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。快速發(fā)展的生鮮電商倒逼了冷鏈物流發(fā)展，易果生鮮獲得融資的根本原因就在于模式的升級變化。
易果生鮮CEO張曄介紹，在看到整個2B、2C、O2O這些獨立的、垂直的生鮮玩家日子都不太好過的時候，就已經(jīng)開始在搭建生鮮電商基礎(chǔ)設(shè)施了。
由于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化困難、對冷鏈依賴度極強(qiáng)，高成本高風(fēng)險高讓生鮮電商速來以燒錢聞名。去年9月，來自中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇的一組數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現(xiàn)了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。
業(yè)內(nèi)普遍將2016年視為中國生鮮電商的倒閉年和轉(zhuǎn)型年，很多傳統(tǒng)B2C模式的生鮮電商遇到困境。張曄認(rèn)為，生鮮電商問題出在“生鮮”上，而非“電商”上，生鮮行業(yè)是一個很特殊的行業(yè)，生鮮上游的標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化，離消費者預(yù)期還有很大距離，冷鏈配送的配套等方面，與其他領(lǐng)域比也存在短板效應(yīng)。
中國生鮮冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，而成熟的傳統(tǒng)物流在生鮮領(lǐng)域無法100%復(fù)用。因此，幾乎所有的生鮮電商的都公開表示過要自建物流，自建供應(yīng)鏈體系，但到現(xiàn)在真正形成規(guī)模的沒有幾家。
在資本領(lǐng)域中，對生鮮電商是又愛又恨。愛的是其作為電商領(lǐng)域的最后一片藍(lán)海有著巨大的市場潛力；恨的是投入與產(chǎn)出嚴(yán)重不平衡。資本猶豫的態(tài)度最終導(dǎo)致在2016~2017年間，十幾家生鮮電商平臺紛紛關(guān)閉或轉(zhuǎn)型，“死亡名單”不斷更新。
船票已派發(fā)完畢
生鮮電商的故事，最早可以追溯到2012年之前，但因為網(wǎng)絡(luò)交易額始終不大，發(fā)展緩慢?！?016中國生鮮消費趨勢報告》顯示，從2012年到2016年，中國生鮮電商市場規(guī)模已從40億元人民幣猛增至950億元人民幣，預(yù)計到2020年將達(dá)到6000億元規(guī)模，生鮮電商已悄悄等來了春天。
“生鮮是行業(yè)的重點，不斷有創(chuàng)業(yè)公司退出市場，也不斷有美團(tuán)、大眾點評主流大眾化玩家入場。”在李成東看來，生鮮屬性有粘性需求，是必做的業(yè)務(wù)，過去的虧損，是行業(yè)不夠成熟，巨頭沒有發(fā)力。
談起巨頭強(qiáng)勢介入背后的原因，李成東認(rèn)為，生鮮食品屬于高頻消費，也是剛性需求。目前這個領(lǐng)域還沒有出現(xiàn)一個像滴滴一樣的巨頭，更沒有形成寡頭經(jīng)濟(jì)，生鮮領(lǐng)域存在足夠的市場與機(jī)會。
互聯(lián)網(wǎng)分析人士柳華芳也認(rèn)同這一說法。他對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，早期生鮮消費習(xí)慣沒有養(yǎng)成，必然出現(xiàn)大批先烈，需要資本養(yǎng)著，也需要時間窗口。當(dāng)下時間窗口已經(jīng)打開，消費升級了，物流能力也升級了。京東提出無界零售，阿里提出新零售，探索線下創(chuàng)新零售店，看重的是消費升級，更是線上線下融合的趨勢，這是大環(huán)境所致。
值得注意的是，線上生鮮電商正在由重資產(chǎn)模式向O2O過渡，支付系統(tǒng)也成為這一過程中重要的爭奪陣地。“從阿里的無人超市，到盒馬鮮生使用無紙幣結(jié)算，初看是零售變革，背后有著支付系統(tǒng)市場份額的競爭。”李成東如此評論。
不只阿里，京東也在把目光瞄準(zhǔn)線下實體店。最近京東CEO劉強(qiáng)東正式宣布，要在全國開設(shè)50萬家京東便利店以及大量京東無人超市。
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊表示，生鮮電商通過搭建門店，可以縮短冷鏈物流的時間從而降低成本，門店是消費場所也是商家的庫存，一定程度上滿足消費者對生鮮配送速度的要求，同時線上與線下的融合是零售的發(fā)展趨勢。自建門店雖然要面臨較重的經(jīng)營壓力，但可以在短時間內(nèi)提升企業(yè)的估值，獲取更多的資本認(rèn)可。
在張曄看來，生鮮電商的門檻已很高，船票已派發(fā)完畢。未來的生鮮電商行業(yè)將是巨頭的戰(zhàn)爭，傳統(tǒng)B2C模式時代已經(jīng)過去。對此曹磊也表示，“生鮮是電商中門檻最高、要求最高的品類，需要包括物流、金融、用戶運營在內(nèi)的生態(tài)力量。但同時，生鮮也是復(fù)購率最高、市場想象空間最大的品類，值得巨頭去做深度布局。‘高死亡率’證明了生鮮電商絕對不會是小玩家的游戲。”(來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞文/張斯）
