(電子商務(wù)研究中心訊) 7月18日消息，滴滴出行今日發(fā)布了2017年第二季度全國重點(diǎn)城市交通運(yùn)行報(bào)告(下稱“報(bào)告”)。
滴滴數(shù)據(jù)顯示，目前滴滴平臺(tái)上每天有超過2000萬訂單，高峰期每分鐘接收超過3萬乘客需求，對(duì)30分鐘后的需求預(yù)測準(zhǔn)確率可以達(dá)到85%。每日新增軌跡原始數(shù)據(jù)70TB+，相當(dāng)于7多萬部藍(lán)光電影；每日處理數(shù)據(jù)超過4500TB；每日路徑規(guī)劃請(qǐng)求超過200億次，將近1389萬次/分鐘；單次路徑規(guī)劃計(jì)算時(shí)間小于1毫秒；每兩秒就能做一次訂單匹配；“猜你想去”能在2毫秒預(yù)測用戶目的地，預(yù)測準(zhǔn)確率為90%。
哈爾濱蟬聯(lián)堵王
報(bào)告顯示，2017年第二季度，全天擁堵排行榜上，哈爾濱、西安、蘭州、西寧、石家莊分別排在前五位，北京排在第七位。與上個(gè)季度相比，總體排名變化不大。西寧、成都擁堵排名進(jìn)入全國前十，哈爾濱依然是全國最擁堵的城市。
北上廣深，哪個(gè)地鐵站最難打車？
針對(duì)北京、上海、廣州、深圳四個(gè)城市的通勤狀況，報(bào)告進(jìn)行了更為詳盡的分析。
四個(gè)城市中，交通狀況變化趨勢大體一致，北京擁堵最為嚴(yán)重。網(wǎng)約車接駁地鐵出行是這些城市中很多人選擇的重要出行方式，報(bào)告對(duì)熱度較高的地鐵站點(diǎn)進(jìn)行了分析。
北京地鐵目前共17條線路運(yùn)行，從主城區(qū)向周邊遠(yuǎn)郊區(qū)域輻射，站點(diǎn)受到所在區(qū)域功能屬性的影響，在熱度、可達(dá)距離和可靠性方面波動(dòng)較大。國貿(mào)、動(dòng)物園和物資學(xué)院站點(diǎn)熱度較高，人流量大。熱度最高的國貿(mào)站打車前往平均距離為8.5公里。熱度較高的站點(diǎn)中，雙井、國貿(mào)和大望路的可靠性較低，打車往返這些站點(diǎn)需要預(yù)留更多的時(shí)間。四惠東、天安門東以及十里堡等站點(diǎn)因人口密集以及交通管理等因素，打車難度較高。
上海地鐵目前共14條線路運(yùn)營，換乘站點(diǎn)較多，均勻密集覆蓋于城市中心區(qū)域，在可達(dá)距離方面，上海地鐵相對(duì)平均。龍華站、金科路站以及廣蘭路的人流量較大。中潭路、曹楊路以及上海南站等工作區(qū)密集，周邊道路較擁堵的站點(diǎn)打車相對(duì)較難。
廣州地鐵目前有10條線路在運(yùn)行中，輻射范圍廣，可延伸到佛山，運(yùn)營時(shí)間靈活。番禺廣場、石橋和漢溪長隆是人流量最大的站點(diǎn)。大劇院、五羊邨和珠江新城的出行可靠性相對(duì)較差，打車來往這些站點(diǎn)時(shí)需要預(yù)留更多時(shí)間。河沙站、西村以及坦尾站的打車難度較高。
深圳地鐵目前共8條線路運(yùn)營，構(gòu)成覆蓋六個(gè)市轄行政區(qū)，其中清湖站、高新園站以及會(huì)展中心的人流量較大，整體可達(dá)距離分布均勻，熱度較高的站點(diǎn)可達(dá)距離均在8公里以下，碧頭站、草埔站以及鯉魚門站的打車較難。
整體看，深圳地鐵站點(diǎn)的覆蓋均勻程度以及打車便利性在四個(gè)一線城市中相對(duì)較高。
Q2全國拼車?yán)锍坦?jié)約1億公里
綠色出行逐漸成為人們出行的重要選擇，拼車和順風(fēng)車是綠色出行的典型，為城市出行提供大量運(yùn)力，節(jié)省車輛和道路資源。滴滴平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，2017年第二季度僅拼車就節(jié)約近1億公里汽車出行。
在全國重點(diǎn)城市中，以拼車、順風(fēng)車節(jié)約里程排序，成都位列首位。北京、天津、深圳、廣州、杭州、長沙、武漢、蘇州、青島也進(jìn)入了前十名。
順風(fēng)車助力區(qū)域一體化
五一假期順風(fēng)車跨城出行的數(shù)據(jù)顯示，珠江三角洲、長江三角洲以及京津冀地區(qū)已經(jīng)形成了順風(fēng)車出行的熱點(diǎn)區(qū)域。
珠江三角洲以深圳、東莞、廣州為支點(diǎn)，形成了一個(gè)廣泛輻射的共享出行城市群。共享出行在深圳與東莞的規(guī)模明顯高于周邊城市。京津冀以北京為核心。在環(huán)京城市中，廊坊與北京關(guān)聯(lián)最強(qiáng)、往來人口量最大。長三角僅占全國2%的國土面積，集中了全國20%的經(jīng)濟(jì)總量，是中國第一大經(jīng)濟(jì)區(qū)。杭州、蘇州、上海作為長三角的核心城市，也是城際共享出行的翹楚，與京津冀相比，三者之間相對(duì)均衡，也從側(cè)面反映了長三角城市發(fā)展相對(duì)均衡。
大數(shù)據(jù)提速城市交通管理
截止目前，滴滴已連續(xù)兩個(gè)季度發(fā)布了全國重點(diǎn)城市交通運(yùn)行報(bào)告。大數(shù)據(jù)在交通領(lǐng)域的具體應(yīng)用分為三部分，環(huán)亞百家樂手機(jī)客戶端下載游戲軌跡源數(shù)據(jù)、路況分析數(shù)據(jù)、生活應(yīng)用數(shù)據(jù)。滴滴在數(shù)據(jù)的數(shù)量、質(zhì)量上都具有優(yōu)勢，與日常生活更貼近，對(duì)于城市真實(shí)出行的幫助也越大。
第二季度的報(bào)告中，對(duì)北京西二旗等新興熱點(diǎn)地區(qū)的網(wǎng)約車與地鐵站接駁訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。西二旗地鐵站輻射中關(guān)村軟件園和金域華府等熱點(diǎn)地區(qū)。西二旗到軟件園，有公交、網(wǎng)約車等多種選擇。但金域華府附近為新興住宅區(qū)，由于沒有直達(dá)公交線路，目前更多的依賴網(wǎng)約車滿足出行需求。滴滴希望通過數(shù)據(jù)共享，為相關(guān)部門提供決策依據(jù)，優(yōu)化城市公交線路。（來源：滴滴出行 編選：中國電子商務(wù)研究中心）
