(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《中國財經(jīng)觀察網(wǎng)》記者采訪時表示，就目前看來，500億美元估值或許虛高，因為滴滴所帶來的價值尚未完整浮現(xiàn)。但長遠看來，滴滴要做的不僅僅是一家簡單的打車公司，所涉及的領(lǐng)域會更加廣闊，盈利空間的上限也還看不到。“滴滴出行等平臺的目標是改變?nèi)说纳罘绞?，不管是現(xiàn)在的有人還是未來的無人駕駛都有無限可能，或許是資本對于未來的一場押注。”
以下為該報道原文全文：《不差錢的滴滴又拿了55億美元這回是想要干嘛?》。
近日有媒體報道稱滴滴出行即將完成一輪額度在50到60億美元之間的巨額融資，公司估值也將因此突破500億美元。報道還稱，滴滴此輪投資方包括交通銀行、招商銀行及軟銀集團等，其中的主要投資方已將投票權(quán)委托給滴滴管理層，加強了管理層對公司的絕對控制權(quán)。對于上述消息，滴滴公司表示不予置評。那么問題來了，不缺錢的滴滴這次又拿了55億美元，一口氣搞這么一大筆錢，滴滴究竟想要干嘛?
據(jù)悉，滴滴本輪募集的資金將主要用以支持其全球化戰(zhàn)略的推進和前沿技術(shù)領(lǐng)域的投資。目前滴滴已在硅谷成立美國研究院，借此吸納頂尖科技人才，并計劃在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進行深度投資。這就意味著，滴滴未來瞄準的是全球市場和Google這樣的國際巨頭。
現(xiàn)在，滴滴的全球化布局正在驟然加速。目前滴滴已經(jīng)投資了美國Lyft、印度Ola、東南亞Grab、巴西99等本地化出行公司，輸出技術(shù)、資金和經(jīng)驗，得以分享全球出行產(chǎn)業(yè)的增長紅利。從2017年開始，滴滴將在智慧交通和國際化方面投入更多資源，旨在未來成為引領(lǐng)汽車和交通行業(yè)變革的世界頂級科技公司，以及全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。
此輪融資公布后，“國家隊”加持，意味著滴滴獲得國有資本的高度認可，愿意通過市場化方式支持滴滴創(chuàng)新發(fā)展。艾媒咨詢CEO張毅分析稱，這是對滴滴作為基礎(chǔ)工具應用方面的認可，因為“國字號”的投資通常來說會對國民經(jīng)濟發(fā)揮積極作用，除了資金支持還有社會價值。而從社會價值來說，此輪融資更有助牢固滴滴現(xiàn)有業(yè)務(wù)的穩(wěn)步增長，甚至是助其推進和國計民生相關(guān)的業(yè)務(wù)，既給投資者信心也給用戶信心。
作為中國最大的網(wǎng)約車公司，滴滴已在之前幾輪籌資中籌集了超過100億美元資金。大幅融資的同時，滴滴估值也在不斷上升，從去年6月的250億美元至去年秋季的340億美元，目前已達到500億美元，與Uber估值持平，成為中國最有價值的初創(chuàng)企業(yè)。超高的融資背后，滴滴出行要面對的形勢更加復雜。
補貼大戰(zhàn)結(jié)束后，共享經(jīng)濟進入下半場，滴滴在中國出行市場上占據(jù)九成以上的份額，神州和易到瓜分剩余份額，而所有的網(wǎng)約車公司都面臨著新業(yè)務(wù)拓展的困境，如何在下半場盈利成為共同目標。
可以看到，今年滴滴出行動作不斷，對外投資了ofo單車；業(yè)務(wù)方面，推出滴滴小巴加碼短途出行；此外，還進一步和出租車公司進行合作。除了多條業(yè)務(wù)并進外，滴滴通過收取分成、廣告、賣車等商業(yè)模式進行盈利。
國家發(fā)改委城市中心交通規(guī)劃院院長張國華評價道：“過去網(wǎng)約車公司為了培育市場，搶占更多的市場份額，以補貼的模式進行運營。這種模式不可持續(xù)，任何一個商業(yè)要想走得久都會涉及到收益的問題。未來，網(wǎng)約車漲價可以預期，但是漲到多少，不是政府或制定政策的人能研究出來，它應該在市場競爭中形成。”
眼下，中國各大城市的網(wǎng)約車新政也是棘手的問題，尤其是近日北上廣三大城市對準入車況、戶籍、車牌的要求，給明年的市場帶來不確定性。
滴滴出行能否趕超谷歌等巨頭尚不得而知，但可以肯定的是，對標國際巨頭，千億估值的滴滴出行依舊有很長的路要走。
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊認為，就目前看來，500億美元估值或許虛高，因為滴滴所帶來的價值尚未完整浮現(xiàn)。但長遠看來，滴滴要做的不僅僅是一家簡單的打車公司，所涉及的領(lǐng)域會更加廣闊，盈利空間的上限也還看不到。“滴滴出行等平臺的目標是改變?nèi)说纳罘绞剑还苁乾F(xiàn)在的有人還是未來的無人駕駛都有無限可能，或許是資本對于未來的一場押注。”曹磊說。（來源：中國財經(jīng)觀察網(wǎng) ）
