(電子商務(wù)研究中心訊)一、事件概述
2016年，快遞業(yè)迎來第八個(gè)“雙11”，屬于電商的“雙11”已經(jīng)落下帷幕，而屬于快遞的“雙11”正如火如荼進(jìn)行中，如何又快又好地消化十億多的快件量，考驗(yàn)著國內(nèi)快遞業(yè)。無論是以順豐、圓通、申通、中通、韻達(dá)等第三方快遞形成的菜鳥網(wǎng)絡(luò)大聯(lián)盟還是以京東、蘇寧等為代表的自營物流，都早已做好準(zhǔn)備，奮戰(zhàn)已經(jīng)來臨的快遞“洪峰”。
二、相關(guān)數(shù)據(jù)
據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，11月11日至16日，全國快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)超過10.5億件，遠(yuǎn)超于2015年雙11產(chǎn)生的7.8億件包裹。
2016年11月11日，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單3.5億件，同比增長59%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理2.51億件，同比增長52%。
據(jù)中國電子商務(wù)研究中心（100EC.CN）根據(jù)歷年披露數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，2010年雙11全網(wǎng)快遞業(yè)務(wù)量為1000萬件，2011年為2200萬件，2013年首次破億為2億件，2014年為5.4億件，2015年則達(dá)到7.8億件，2016年預(yù)計(jì)將超10.5億件。
三、專家解讀
針對今年“雙11”產(chǎn)生的巨大包裹量以及未來可能出現(xiàn)的問題，中國電子商務(wù)研究中心分析師發(fā)表本快評(更多分析師點(diǎn)評請關(guān)注，中心微信公眾賬號(hào)：i100EC)，供參考。
3.1 以下為2016年“雙11”快遞特征分析：
（1）快遞業(yè)務(wù)量顯著增加，配送壓力大
11月11日至16日，全國快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)超過10.5億件，比去年同期增長35%，對電商自建物流、以及順豐、“四通一達(dá)”等民營快遞均是巨大考驗(yàn)，預(yù)計(jì)“雙11”后的10日內(nèi)才能消化完畢。
（2）自營物流、第三方物流大比拼
“雙11”后，以京東為代表的自建物流和以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為代表的第三方快遞大聯(lián)盟展開時(shí)速大比拼，無人送貨、智能分單等各自亮出黑科技。
（3）物流快遞進(jìn)入數(shù)據(jù)化、科技化時(shí)代
快遞已經(jīng)全面進(jìn)入數(shù)據(jù)化、信息化、自動(dòng)化發(fā)展路徑。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在“雙11”快遞業(yè)廣泛運(yùn)用，菜鳥網(wǎng)絡(luò)智能分單、京東無人送貨車、蘇寧云倉等，大大提升快遞配送效率。
（4）運(yùn)力投入增加，快遞提速
“雙11”期間，郵政、快遞企業(yè)投入1100多萬平方米處理場地和200多萬員工，順豐、圓通、郵政等快遞企業(yè)自有全貨機(jī)數(shù)量增加，行業(yè)航空運(yùn)力大幅提升，提升快遞配送效率，“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”比例提高。
（5）末端配送能力加強(qiáng)，有效解決旺季配送痛點(diǎn)
“最后一公里”配送一直是快遞的痛點(diǎn)，無人收件增加配送成本，非本人簽收糾紛多，今年電商和快遞布局快遞末端配送網(wǎng)點(diǎn)增加，快遞公司在自建門店的基礎(chǔ)上，通過與商店、社區(qū)、快遞末端公共服務(wù)平臺(tái)等方面合作，緩解快遞進(jìn)校園、社區(qū)、樓宇的壓力。此外，快遞公共服務(wù)站、智能快件箱、末端代投網(wǎng)點(diǎn)、眾包物流等多樣化末端服務(wù)方式，預(yù)計(jì)將承擔(dān)約10%的投遞任務(wù)，緩解旺季末端配送壓力。
近年來，阿里、京東、蘇寧等紛紛布局農(nóng)村市場，刺激農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)，“雙11”產(chǎn)生大量農(nóng)村消費(fèi)訂單。但相比城市地區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，農(nóng)村市場存在網(wǎng)點(diǎn)少、基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題，快遞旺季壓力大，配送將出現(xiàn)一定的滯后。
（7）跨境快遞業(yè)務(wù)出現(xiàn)新的增量
今年“雙11”消費(fèi)升級(jí)，天貓、京東等多家電商瞄準(zhǔn)跨境業(yè)務(wù)，網(wǎng)易考拉海購、小紅書等跨境電商紛紛加入，跨境電商“雙11”市場競爭激烈，帶來跨境快遞業(yè)務(wù)的顯著增長。
（8）高鐵快運(yùn)分羹“雙11”電商物流
高鐵快運(yùn)首次加入“雙11”物流大戰(zhàn)，推出“電商黃金周”活動(dòng)，高鐵快運(yùn)、電商班列兩類新產(chǎn)品全面助力電商物流服務(wù)，重點(diǎn)推出當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)產(chǎn)品。鐵路快運(yùn)的加入，為電商提供了更多的選擇，而針對電商的優(yōu)惠價(jià)格也搶占了一定的快運(yùn)市場，巨大的快件容量較大緩解公路貨運(yùn)單次裝件少、成本高的問題。
3.2 “雙11”快遞可能出現(xiàn)的問題：
（1）眾包物流、快遞外包，服務(wù)難以保障
早在“雙11”前，國家郵政局就預(yù)測今年“雙11”快遞業(yè)務(wù)量或超10億元，為了應(yīng)對快遞洪峰，各家快遞公司提前招兵買賣，降低門檻招聘快遞員、臨時(shí)工，以及眾包物流的加入，雖然一定程度上解決了快遞用工荒，但由于培訓(xùn)不到位、業(yè)務(wù)不熟練、管理難，臨時(shí)上陣為快遞服務(wù)埋下隱患，暴力分揀、丟件、“最后一公里”配送不到位等問題將引來較多糾紛。
（2）快遞“爆倉”仍然是嚴(yán)峻問題
在雙11網(wǎng)購潮刺激下，快遞業(yè)不斷加投入、調(diào)結(jié)構(gòu)，但其增長速度仍趕不上電商的增速。雖然今年各電商在物流快遞方面加大投入，并且把高科技運(yùn)用到物流快遞方面，但是幾乎每家快遞公司單日處理量均已超過各自歷史峰值?？爝f行業(yè)面臨有史以來最大的包裹量、嚴(yán)格的短時(shí)處理能力，爆倉仍會(huì)是一大嚴(yán)峻問題。
（3）快遞過度包裝 將產(chǎn)生大量快遞垃圾
為了防止快遞破損或提升商品價(jià)值，快遞過度包裝成為電商行業(yè)通病，各類緩沖袋、氣泡袋、膠帶紙、不可降解快遞袋造成快遞污染?？駳g過后，快遞的包裝過度、循環(huán)利用率低等現(xiàn)象給環(huán)境帶來沉重負(fù)擔(dān)。建議盡快研發(fā)并普及可降解材料，促進(jìn)快遞包裝循環(huán)利用。
四、聯(lián)系分析師
姚建芳
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