(電子商務(wù)研究中心訊) 滴滴“網(wǎng)約車(chē)”與一輛小轎車(chē)發(fā)生交通事故，經(jīng)交通管理部門(mén)認(rèn)定“網(wǎng)約車(chē)”負(fù)全責(zé)。小轎車(chē)司機(jī)于是將“網(wǎng)約車(chē)”司機(jī)、車(chē)主、滴滴平臺(tái)運(yùn)營(yíng)者及保險(xiǎn)公司訴至法院。日前，海淀法院開(kāi)庭審理了此案。
事件
“網(wǎng)約車(chē)”運(yùn)營(yíng)時(shí)肇事出車(chē)禍
原告馮某起訴稱(chēng)，2015年9月，司機(jī)馬某駕駛小客車(chē)與自己的車(chē)輛發(fā)生交通事故，造成車(chē)輛損壞，事故經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)認(rèn)定馬某負(fù)全部責(zé)任。肇事車(chē)主為崔某，肇事車(chē)輛在保險(xiǎn)公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)險(xiǎn)。司機(jī)馬某發(fā)生事故時(shí)，正在通過(guò)滴滴司機(jī)平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，馮某認(rèn)為保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)險(xiǎn)承擔(dān)賠償責(zé)任，肇事司機(jī)馬某、車(chē)主崔某及滴滴平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方小桔科技公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，要求被告共同賠償原告車(chē)輛修理費(fèi)106414元，拖車(chē)費(fèi)188元，交通費(fèi)1268元。
爭(zhēng)議
“網(wǎng)約車(chē)”運(yùn)輸乘客是否屬運(yùn)營(yíng)
當(dāng)天庭審中，北京小桔科技有限公司經(jīng)傳票傳喚未到庭參加訴訟，合議庭圍繞滴滴司機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與滴滴司機(jī)之間的法律關(guān)系、私家車(chē)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)輸乘客是否屬于進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，保險(xiǎn)公司是否可以拒賠等案件爭(zhēng)議焦點(diǎn)進(jìn)行了審理。
該案是海淀法院受理的首例非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛通過(guò)滴滴軟件從事客運(yùn)活動(dòng)造成他人損害，屬于新類(lèi)型案件，涉及法律關(guān)系較為復(fù)雜。目前，本案正在進(jìn)一步審理中。
專(zhuān)家
認(rèn)為承運(yùn)平臺(tái)要擔(dān)負(fù)一定責(zé)任
日前，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部等7個(gè)部門(mén)聯(lián)合頒布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》部令。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)約車(chē)服務(wù)中如果出現(xiàn)安全事故這一情況，辦法明確規(guī)定“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，保證運(yùn)營(yíng)安全，保障乘客合法權(quán)益”。
對(duì)此，華北電力大學(xué)民訴法教授王學(xué)棉認(rèn)為，“網(wǎng)約車(chē)”管理辦法出來(lái)之前，司法實(shí)踐中，“網(wǎng)約車(chē)”類(lèi)交通事故糾紛中存在一個(gè)很大的難題，就是定性“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)屬不屬于承運(yùn)人，因?yàn)槠脚_(tái)與傳統(tǒng)的出租車(chē)公司不一樣，它沒(méi)有自己的車(chē)輛，車(chē)都是司機(jī)的。而這次管理辦法明確將“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)定性為承運(yùn)人，“作為承運(yùn)平臺(tái)，肯定是要擔(dān)負(fù)一定的責(zé)任，比如對(duì)司機(jī)的監(jiān)管責(zé)任等”。
那么假如“網(wǎng)約車(chē)”出現(xiàn)交通事故并被判全責(zé)，平臺(tái)應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任呢？王學(xué)棉認(rèn)為，如果發(fā)生事故的車(chē)輛本身存在問(wèn)題，或者司機(jī)有問(wèn)題，比如毒駕等，那么就代表平臺(tái)沒(méi)有認(rèn)真審核，沒(méi)盡到審查義務(wù)，存在過(guò)錯(cuò)，平臺(tái)當(dāng)然要對(duì)事故承擔(dān)一定的責(zé)任。如果車(chē)輛和司機(jī)都沒(méi)有問(wèn)題，只是司機(jī)個(gè)人原因?qū)е掳l(fā)生事故，在具體的責(zé)任劃分上，王學(xué)棉認(rèn)為，這個(gè)要看司機(jī)和平臺(tái)之間在簽訂合同或者協(xié)議時(shí)是如何界定的，“但不論司機(jī)跟平臺(tái)如何約定，作為承運(yùn)人，平臺(tái)都要承擔(dān)一定的責(zé)任。這也是通過(guò)強(qiáng)化平臺(tái)的責(zé)任來(lái)督促平臺(tái)加大監(jiān)管力度。”(來(lái)源：北京青年報(bào) 文/李鐵柱 編選：中國(guó)電子商務(wù)研究中心）
