(電子商務(wù)研究中心訊)
司機犯罪專車平臺并非無責(zé)
新聞：鄭某通過滴滴打車軟件承接了被害人呼叫的滴滴順風(fēng)車，將乘客送到后突然起意將其強奸。記者從北京市海淀區(qū)檢察院獲悉，嫌疑人鄭某已被提起公訴。
點評：隨著專車的蓬勃發(fā)展，一些專車司機侵害乘客的事件屢有發(fā)生。為此，有必要厘清專車平臺的監(jiān)管職責(zé)及何種情形下該對司機的行為承擔(dān)責(zé)任?！ ?/p>
毋庸置疑，不管專職還是兼職，專車都具有為不特定消費者提供有償服務(wù)的營運車輛性質(zhì)。由此，乘客與專車司機間具有一定的人身依附關(guān)系，乘客的人身財產(chǎn)安全幾乎完全取決于專車的安全性能及司機的駕駛經(jīng)驗、技術(shù)和守法意識。那么，就有必要在車輛性能、年檢限制、報廢期限、駕駛能力、違法記錄、車輛保險等方面設(shè)置相應(yīng)門檻?！ ?/p>
專車平臺應(yīng)該對此承擔(dān)監(jiān)管職責(zé)，盡到高度審查義務(wù)，避免不符合資質(zhì)者進(jìn)入市場，并確保攬客專車的人、證、車合一，盡最大限度滿足消費者知情權(quán)，為發(fā)生糾紛后及時查清事實提供便利。否則，就應(yīng)認(rèn)定其未盡到監(jiān)管義務(wù)和安全保障義務(wù)，需要對司機的違法犯罪行為承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。
譬如，專車按要求購買了保險，在事故發(fā)生后，由保險公司依法承擔(dān)賠償責(zé)任，不足部分由司機承擔(dān)。假設(shè)司機未按要求購買保險，而專車平臺又放縱不管，任其上路攬客，事故發(fā)生后，專車平臺就該承擔(dān)一定的兜底責(zé)任?？偠灾瑢＼嚻脚_必須確保進(jìn)入市場的車輛和司機符合一定要求，至少不能讓監(jiān)管松懈成為司機侵害他人的幫兇。(來源：《法制日報》）
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