(網(wǎng)經(jīng)社訊)近兩年,“共享單車又雙叒叕漲價了”的話題不時在網(wǎng)上引發(fā)討論。隨著行業(yè)進入成熟穩(wěn)定期，企業(yè)便不再燒錢補貼用戶，而是開始向用戶側(cè)“收割”。
出品丨網(wǎng)經(jīng)社數(shù)字生活服務部
作者丨十九
審稿丨無痕
相比幾年前，摩拜、ofo燒錢砸補貼的免費騎車的那段日子，如今共享單車的騎行價格早已漲了好幾倍。目前杭州現(xiàn)在騎行1小時共享單車需花費4.5元，而幾年前價格是0.5元，被用戶抱怨價格已貴過公交與地鐵。
去年共享單車套餐騎行卡集體漲價，美團單車發(fā)布公告稱，由于硬件和運維成本的增加，2022年8月10日23時起，7天、30天、90天三檔騎行卡無折扣價分別調(diào)整為15元、35元、90元；而此前這三檔騎行卡無折扣價分別為10元、25元、60元，也就是說，這三檔無折扣價騎行卡分別漲價5元、10元、30元?！懊缊F單車宣布漲價”也因此登上微博熱搜。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自微博）
而一輛自行車200多元，以目前的共享單車促銷套餐，騎一年多也差不多這個價格。針對美團單車漲價，網(wǎng)友們紛紛留言吐槽，“比公交還貴，這么熱的天我還騎車？”、“開始漲價了，補貼結(jié)束了”、“我還是自己買輛吧”。甚至有熱心網(wǎng)友算了一筆賬，對比公交出行，騎16分鐘共享單車花費2.5元，比2元錢的公交還要貴。
網(wǎng)經(jīng)社通過與此前評測數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，除了美團單車，哈啰單車也對價格進行了上調(diào)，7天、30天、90天三檔騎行卡原價從10元、25元、75元分別調(diào)整為15元、35元、90元；而滴滴青桔目前暫時未對價格進行調(diào)整（詳見：【電商評測】三家共享單車平臺價格體系對比 青桔居首 美團單車墊底）。
共享單車企業(yè)漲價的原因主要有兩個方面：一是為了彌補成本，二是為了獲取更多的利潤。共享單車的成本主要包括單車購置和維護費用、人員工資、運營費用等。在市場競爭激烈的情況下，共享單車企業(yè)為了獲得更多的市場份額，需要投入更多的資金來提高單車數(shù)量和服務質(zhì)量。此外，共享單車企業(yè)也需要通過漲價來彌補高額的成本支出。
此外，有網(wǎng)友反映，近日在騎完共享單車鎖車時，扣費達十幾元甚至數(shù)十元，遠超以往正常騎行價格。細看賬單才知道，除了共享單車騎行單價已上漲外，更要注意停放區(qū)域，以免產(chǎn)生調(diào)度費。
漲了價，服務還沒跟上。不少用戶反應共享單車存在故障車多發(fā)、計費標準Bug、騎行體驗感不佳等問題。由于城市交通狀況的差異，共享單車的使用體驗往往不佳。此外，使用共享單車需要支付押金和費用。然而，一些用戶反映押金退還速度慢或者無法退還，引起用戶不滿。共享單車的技術(shù)問題也不容忽視。
共享單車的漲價對消費者來說是一個不利的消息。對于經(jīng)常使用共享單車的消費者來說，漲價會增加他們的出行成本。特別是在一線城市，消費者的通勤距離往往比較長，使用共享單車的需求也比較大。因此，共享單車的漲價對這些消費者的影響尤為顯著。
共享單車企業(yè)的漲價對整個共享經(jīng)濟市場也產(chǎn)生了一定的影響。一方面，漲價會使得共享單車企業(yè)的利潤得到提升，有利于企業(yè)的進一步發(fā)展。另一方面，漲價也會使得其他共享經(jīng)濟企業(yè)重新審視市場情況，重新制定價格策略。如果其他共享經(jīng)濟企業(yè)也紛紛漲價，那么整個共享經(jīng)濟市場將面臨價格上漲的壓力。
然而，對于政府來說，監(jiān)管共享單車的價格并非易事。一方面，政府需要鼓勵創(chuàng)新和市場競爭，讓消費者有更多選擇；另一方面，政府也需要保障消費者的權(quán)益，防止企業(yè)通過不正當手段獲取利潤。
盡管共享單車漲價引發(fā)了一些爭議，但不可否認的是，共享單車在一定程度上滿足了市民的出行需求。未來，政府和共享單車企業(yè)需要通過合作和協(xié)商，找到一個既能保障市民出行需求，又能使企業(yè)獲得合理利潤的平衡點。
共享單車漲價已經(jīng)成為了一個不容忽視的現(xiàn)象。面對"共享刺客"的挑戰(zhàn)，我們需要重新審視共享單車的定位和價值，尋找出一種既能滿足市民出行需求，又能保障企業(yè)盈利的可持續(xù)模式。這樣，共享單車才能真正成為我們城市出行的一種重要選擇。
【小貼士】
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