(網(wǎng)經(jīng)社訊)2021年以來(lái)，物流科技領(lǐng)域可謂是“重磅”不斷，京東物流在港交所上市、滿幫集團(tuán)成了貨運(yùn)數(shù)字第一股、順豐集團(tuán)分拆順豐同城赴港上市、極兔百世被郵政局處罰……對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社（100EN.CN）對(duì)2021上半年物流科技領(lǐng)域十大動(dòng)向進(jìn)行盤點(diǎn)。
事件一：京東物流在港交所上市
5月28日，京東物流正式在香港上市，首日掛牌漲14%，市值2805億港元，根據(jù)福布斯實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，劉強(qiáng)東身家186億美元，位列中國(guó)內(nèi)地第18大富豪。
公開(kāi)資料顯示，京東物流此次上市全球發(fā)售募集資金凈額241.13億港元。募集資金將重點(diǎn)布局一體化供應(yīng)鏈，包括升級(jí)和擴(kuò)展六大物流網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)發(fā)與供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)展一體化解決方案的廣度和深度，幫助客戶提升供應(yīng)鏈效率和用戶體驗(yàn)，降低運(yùn)營(yíng)成本等。
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事件二：傳極兔計(jì)劃在美進(jìn)行規(guī)模超10億美元的IPO
4月1日，極兔速遞計(jì)劃將在美國(guó)進(jìn)行規(guī)模超過(guò)10億美元的IPO。據(jù)悉，極兔于去年3月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其中拼多多的訂單數(shù)量占絕大多數(shù)，被諸多業(yè)內(nèi)人士視為“拼多多的物流”。
在2020年3月，極兔速遞正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在4月份便已經(jīng)接入拼多多、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、蘇寧、有贊等11家電商平臺(tái)，其中拼多多的訂單數(shù)量占據(jù)絕大多數(shù)，被諸多業(yè)內(nèi)人士視為“拼多多的物流”。據(jù)相關(guān)媒體爆料，在1月份，極兔速遞的日均訂單量已經(jīng)穩(wěn)在2000萬(wàn)票左右。
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事件三：百世、極兔因“低價(jià)傾銷”被處罰和停運(yùn)整頓
4月9日，百世、極兔被浙江省義烏市郵政管理局處罰，理由是“低價(jià)傾銷”，這兩家快遞企業(yè)在義烏的部分分撥中心也停運(yùn)整頓。
業(yè)內(nèi)人士分析，派費(fèi)與低快遞費(fèi)已持續(xù)消耗了加盟商2019年整個(gè)一年的希望。在今年上半年價(jià)格戰(zhàn)依然激烈的背景下，快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)能盈利的極少，令大部分加盟網(wǎng)點(diǎn)已失去信心，甚至出現(xiàn)了網(wǎng)點(diǎn)流失。
目前，快遞行業(yè)格局還存在一些變數(shù)：極兔速遞正快速發(fā)展，正在侵蝕通達(dá)系的電商快遞市場(chǎng)；眾郵快遞雖然只在部分區(qū)域起網(wǎng)，待全國(guó)網(wǎng)絡(luò)建成后勢(shì)必會(huì)將 服務(wù)延伸到其他電商平臺(tái)，沖擊平價(jià)小件電商快遞市場(chǎng)；順豐正籌備新的加盟快遞網(wǎng)，這是順豐繼推出電商特惠件后，進(jìn)入電商快遞市場(chǎng)的又一重要舉措，猜測(cè)打的 也是平價(jià)電商快遞市場(chǎng)。下半年，快遞領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)也將越來(lái)越激烈，雖然目前通達(dá)在反映溢價(jià)能力的單件毛利、毛利率等數(shù)據(jù)來(lái)看都具備足夠競(jìng)爭(zhēng)力，但是極兔眾郵背后均有大商流平臺(tái)支撐，豐網(wǎng)速運(yùn)也有順豐背書(shū)，有人才、技術(shù)支撐，都存在叫板通達(dá)的實(shí)力。
事件四：安能物流向港交所提交招股文件
5月6日晚，安能物流正式向港交所提交招股文件， 聯(lián)席保薦人為J.P.摩根、中金公司。公司募資擬用于在戰(zhàn)略地區(qū)興建、升級(jí)和潛在收購(gòu)核心樞紐，升級(jí)干線運(yùn)輸車隊(duì)以及科技創(chuàng)新等。
招股書(shū)顯示，過(guò)往，中國(guó)的零擔(dān)市場(chǎng)高度分散，效率低下，主要由大量的專線及區(qū)域貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商在彼等各自區(qū)域提供當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)。這些中小貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商很難應(yīng)對(duì)B2C電子商務(wù)增長(zhǎng)和緊隨而來(lái)的供應(yīng)鏈演變所帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。安能通過(guò)創(chuàng)新的貨運(yùn)合作商平臺(tái)模式，打造支撐新商業(yè)體系升級(jí)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。
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事件五：日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司在深交所申請(qǐng)創(chuàng)業(yè)板上市 阿里系第三大股東
5月12日，深圳證券交易所正式受理了日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司首發(fā)上市的申請(qǐng)，并預(yù)披露了招股說(shuō)明書(shū)。中金公司和招商證券為其保薦機(jī)構(gòu)，擬募資27.7063億元。
日日順此次擬發(fā)行新股6561.83萬(wàn)股，占發(fā)行后總股本的比例不低于10%，募集資金將用于建設(shè)智能物流中心、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備智能化、物流信息系統(tǒng)數(shù)字化和智能化建設(shè)、最后一公里網(wǎng)絡(luò)觸點(diǎn)建設(shè)及自營(yíng)運(yùn)力提升等項(xiàng)目。
招股書(shū)顯示，日日順股份是中國(guó)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場(chǎng)景物流服務(wù)提供商，主要業(yè)務(wù)包括消費(fèi)供應(yīng)鏈服務(wù)、制造供應(yīng)鏈服務(wù)、國(guó)際供應(yīng)鏈、運(yùn)力服務(wù)、生態(tài)創(chuàng)新業(yè)務(wù)。
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事件六：貨運(yùn)O2O平臺(tái)“福佑卡車”擬在納斯達(dá)克上市
5月14日，貨運(yùn)O2O平臺(tái)“福佑卡車”向美國(guó)證監(jiān)會(huì)(SEC)提交更新后的招股書(shū)，擬在美國(guó)納斯達(dá)克上市，其股票代碼為“FOYO”。
招股書(shū)顯示，福佑卡車法定代表人單丹丹持股最高，為12.8%，疑為實(shí)際控股人，陳冠嶺，持股1.3%；柳森森 (Leslie)，持股不到1%；投資機(jī)構(gòu)中，鐘鼎資本通過(guò)Shanghai Dingxun，持股12.2%；聯(lián)想投資，通過(guò)LC Entities，持股9.4%；中國(guó)銀行，通過(guò)WELLINK INVESTMENTS，持股9.2%；深圳盈信資本，Shenzhen Yingxin Capital，持股7.3%；京東 JDAmarantine Investment Limited，持股6.3%；經(jīng)緯中國(guó) Matrix ，持股5.2%。
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事件七：天天快遞被蘇寧放棄，不僅“退網(wǎng)”還成了被執(zhí)行人
2021年2月22日，天天快遞總部公司向加盟商發(fā)出一封名為《迎難而上，創(chuàng)新應(yīng)變——致天天快遞事業(yè)合伙人》的通告，宣布天天快遞正式啟動(dòng)全面轉(zhuǎn)型，鼓勵(lì)天天快遞的“加盟商”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆聵I(yè)合伙人”。
不少快遞行業(yè)內(nèi)人士表示，天天快遞所謂的“轉(zhuǎn)型”只是以更“體面”的方式宣告倒閉。一位天天快遞前員工透露，若蘇寧物流直接宣布天天快遞倒閉，將賠償全國(guó)上千家代理的合同違約金，因此宣布轉(zhuǎn)型可以變相讓無(wú)力支撐的加盟商自行退網(wǎng)，免于賠償。
因?yàn)?，按照天天快遞1月16日發(fā)布的“告客戶書(shū)”，全國(guó)所有天天快遞網(wǎng)點(diǎn)本應(yīng)在大年初八（2月19日）就復(fù)工復(fù)網(wǎng)。不過(guò)，盡管快遞同行紛紛復(fù)工，但天天快遞系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)卻一直沒(méi)有恢復(fù)正常，導(dǎo)致加盟商無(wú)法正常收件和派件。
（網(wǎng)經(jīng)社：圖片采集自天天快遞）
此外，同年6月7日，企查查信息顯示，天天快遞有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，案號(hào)為（2021）皖0303執(zhí)1420號(hào)，相關(guān)案由為勞動(dòng)爭(zhēng)議，執(zhí)行標(biāo)的35123元，執(zhí)行法院為蚌埠市蚌山區(qū)人民法院。
事件八：滿幫上市，成貨運(yùn)數(shù)字化第一股
（網(wǎng)經(jīng)社：圖片采集自滿幫）
6月22日晚，被喻為“貨運(yùn)版滴滴”滿幫集團(tuán)正式登陸紐交所，股票代碼“YMM”，最終發(fā)行價(jià)為19美元/ADS。以此計(jì)算市值達(dá)233.6億美元（約合人民幣1500億元），一舉成為今年IPO規(guī)模最大中概股。
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事件九：貨拉拉被傳秘密申請(qǐng)美國(guó)IPO
6月23日，貨拉拉已秘密提交在美IPO申請(qǐng)文件，擬籌資至少10億美元，但具體發(fā)行細(xì)節(jié)仍可能根據(jù)投資者需求發(fā)生變化。對(duì)此，貨拉拉回應(yīng)赴美上市稱，公司持續(xù)關(guān)注資本市場(chǎng)，但是沒(méi)有具體的上市計(jì)劃和時(shí)間表。
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事件十：順豐分拆順豐同城赴港上市
6月23日晚間，順豐控股公告稱，已收到中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)出具的行政許可申請(qǐng)受理單。證監(jiān)會(huì)決定對(duì)公司控股子公司杭州順豐同城實(shí)業(yè)股份有限公司提交的境外首次公開(kāi)發(fā)行股份的行政許可申請(qǐng)予以受理。
（網(wǎng)經(jīng)社：圖片采集自順豐公告）
對(duì)于分拆順豐同城單獨(dú)赴港上市，順豐控股認(rèn)為，分拆上市將搭建同城實(shí)業(yè)國(guó)際資本運(yùn)作平臺(tái)，提升同城實(shí)業(yè)的品牌知名度和市場(chǎng)影響力，持續(xù)鞏固和強(qiáng)化同城實(shí)業(yè)核心資源，助推同城實(shí)業(yè)業(yè)務(wù)高速發(fā)展。
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（文/皮橘子 微信：s12369874z）
小貼士：
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布的報(bào)告將物流科技定義為：以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的物流生態(tài)，包括物流快遞、電商自建物流、跨境物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、即時(shí)物流、同城貨運(yùn)、末端配送、智能物流以及大宗物流等。在物流科技產(chǎn)業(yè)鏈中，主要的玩家包括：1）物流快遞類：順豐、申通、圓通、韻達(dá)、匯通、中通、天天快遞、優(yōu)速快遞等；2）電商物流類：蘇寧物流、菜鳥(niǎo)、京東物流等；3）跨境物流類：斑馬物聯(lián)網(wǎng)、海帶寶、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、風(fēng)行全球送、快鳥(niǎo)轉(zhuǎn)運(yùn)等；4）即時(shí)物流類：美團(tuán)配送、蜂鳥(niǎo)即配、閃送、達(dá)達(dá)、順豐同城急送等；5）同城貨運(yùn)類：福佑卡車、壹米滴答、云鳥(niǎo)、貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運(yùn)、卡行天下等；6）最后一公里類：速遞易、豐巢、E郵柜、菜鳥(niǎo)驛站等；7）智慧物流服務(wù)商：筋斗云、炬星科技等；8）大宗物流網(wǎng)絡(luò)類：網(wǎng)盛運(yùn)澤、傳化智聯(lián)等。
