(網(wǎng)經(jīng)社訊)隨著共享出行資本市場回歸理性，資本對共享出行行業(yè)無止境投入的時代已經(jīng)結(jié)束，近年行業(yè)融資事件及總金額均呈現(xiàn)下降狀態(tài)，2019年，中國共享出行共發(fā)生26起融資事件，涉及金額為93.0億元。面對結(jié)束野蠻生長階段的市場，共享出行企業(yè)也與各界共同著手規(guī)范化、安全整改，成效也逐步顯現(xiàn)。iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，69.0%的受訪共享單車用戶滿意其規(guī)范化水平，68.1%的受訪網(wǎng)約車用戶表示信任目前網(wǎng)約車的安全保障措施。未來除了更加規(guī)范的市場運(yùn)營，共享出行企業(yè)也將往區(qū)域化、智能化方向發(fā)展，通過精細(xì)化運(yùn)營尋求盈利和正向循環(huán)。
核心觀點(diǎn)
用戶規(guī)模：共享出行回歸理性發(fā)展，用戶規(guī)模將達(dá)5.69億人
受新冠疫情影響，中國共享出行行業(yè)增速進(jìn)一步放緩，隨著其細(xì)分市場回歸理性發(fā)展以及行業(yè)內(nèi)部洗牌，共享出行運(yùn)營企業(yè)將趨向精細(xì)化管理，行業(yè)整體也將健康有序地步入良性發(fā)展。iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國移動出行用戶規(guī)模預(yù)計達(dá)到5.69億人。
行業(yè)調(diào)研：共享出行細(xì)分領(lǐng)域規(guī)范化水平提升，七成用戶滿意整改后效果
共享出行細(xì)分領(lǐng)域中停放、安全隱私等問題備受關(guān)注，近年來政府、企業(yè)等共同著手規(guī)范化、安全整改，其成效已逐步顯現(xiàn)。iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，69.0%的受訪共享單車用戶滿意其規(guī)范化水平，68.1%的受訪網(wǎng)約車用戶表示信任目前網(wǎng)約車的安全保障措施。
發(fā)展目標(biāo)：共享出行經(jīng)營主體趨向區(qū)域化，市場焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向盈利
中國共享出行具有重資產(chǎn)的特點(diǎn)，其運(yùn)營成本較大，在資本市場回歸理性后，較多共享出行企業(yè)缺少充足的資金來拓寬市場覆蓋范圍。未來，共享出行將以區(qū)域性運(yùn)營主體為主，市場焦點(diǎn)從早期基于資本和補(bǔ)貼的運(yùn)營逐步轉(zhuǎn)向基于科技賦能的高效運(yùn)營，以實(shí)現(xiàn)盈利和正向循環(huán)。
以下為報告節(jié)選內(nèi)容
國家及地方政府鼓勵共享出行發(fā)展
隨著交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)及發(fā)展，國家多部門出臺多項政策，用以鼓勵及規(guī)范新業(yè)態(tài)發(fā)展。在國家政策的指導(dǎo)下，各地政府部門紛紛響應(yīng)，細(xì)化并落實(shí)各項政策措施，助推當(dāng)?shù)毓蚕沓鲂邪l(fā)展。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，在建設(shè)交通強(qiáng)國的背景下，良好的政策環(huán)境能培育和扶持共享單車、共享電單車、網(wǎng)約車、共享汽車等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)，共享出行發(fā)展受到鼓勵。
監(jiān)管力度加強(qiáng)，共享出行發(fā)展更加規(guī)范化
為規(guī)范及引導(dǎo)新興經(jīng)濟(jì)行業(yè)健康發(fā)展，各級政府出臺了各類監(jiān)管類政策，從行業(yè)整體發(fā)展、細(xì)分領(lǐng)域、資金管理等多角度共同監(jiān)管共享出行規(guī)范化健康發(fā)展。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，對于共享出行這一新興行業(yè)，落實(shí)多項監(jiān)管類政策及措施有助于明確政府對新業(yè)態(tài)包容審慎的監(jiān)管原則，讓各部門監(jiān)管企業(yè)有所依據(jù)，促進(jìn)交通運(yùn)輸新老業(yè)態(tài)深度融合發(fā)展。
中國共享出行資本市場回歸理性
中國共享出行行業(yè)在經(jīng)過前幾年快速擴(kuò)張階段后，由于未與城市規(guī)劃、監(jiān)管政策等協(xié)調(diào)發(fā)展，遭遇諸多難題，發(fā)展步伐減緩，2020年融資事件較少。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，雖然中國共享出行行業(yè)發(fā)展速度放緩，但共享出行契合中國城市建設(shè)及居民出行需求，能有效解決交通擁堵等城市發(fā)展問題，共享出行的發(fā)展前景依然明朗;同時共享出行企業(yè)的經(jīng)營目的將由全投入市場份額的競爭逐步轉(zhuǎn)向盈利。
前沿科技加速交通運(yùn)輸新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展
目前，中國5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿科技快速發(fā)展，部分領(lǐng)域居于全球領(lǐng)先水平。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，數(shù)字交通作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域，促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合具有重要意義;同時有助于推動“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展，規(guī)范發(fā)展共享單車、網(wǎng)約車、共享汽車等城市出行服務(wù)新業(yè)態(tài)發(fā)展以及加速交通運(yùn)輸新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。
海內(nèi)外共享出行發(fā)展情況對比分析
海內(nèi)外共享出行企業(yè)陸續(xù)布局并發(fā)展行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域及優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)。盡管中國共享出行起步較晚于海外，但其在較短時間內(nèi)快速發(fā)展，并在共享單車、網(wǎng)約車等細(xì)分領(lǐng)域已逐步出海。未來，中國的共享出行也將推行具有本國特色的運(yùn)營模式，在技術(shù)產(chǎn)品化等方面有望趕超海外頭部企業(yè)。
2020年中國移動出行用戶規(guī)模將達(dá)5.69億人
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，中國移動出行用戶規(guī)模穩(wěn)步攀升，受新冠疫情影響，其增速進(jìn)一步放緩，但用戶規(guī)模仍呈擴(kuò)大趨勢，2020年將達(dá)5.69億人。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，共享出行的細(xì)分市場從早期野蠻生長逐步回歸理性發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部洗牌整合資源，運(yùn)營企業(yè)將進(jìn)行精細(xì)化管理，有序?qū)崿F(xiàn)盈利。整體來看，共享出行行業(yè)將健康有序地步入良性發(fā)展，中國移動出行用戶規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。
中國共享出行應(yīng)用領(lǐng)域多元化發(fā)展
目前中國共享出行細(xì)分領(lǐng)域及產(chǎn)品服務(wù)極具多元性，包括自行車、電動車、汽車、公共交通等;其共享模式包括合乘、分時租賃、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車、私人汽車共享、網(wǎng)約車等。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，根據(jù)用戶的個性化需求提供相對應(yīng)的產(chǎn)品服務(wù)，能有效提高交通工具以及相關(guān)城市交通設(shè)施等資源的利用效率。
共享出行社會價值日益凸顯
共享單車有效解決了“最后一公里”的難題，為城市居民生活帶來了便利;隨著政策的推動以及新能源汽車的普及，共享出行也進(jìn)一步提升電動化水平，由此減少二氧化碳等污染氣體排放量;數(shù)據(jù)顯示，目前各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛證250余萬張、車輛運(yùn)輸證約104萬張，日訂單量約2100余萬單。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，共享出行契合當(dāng)下低碳環(huán)保的出行理念，同時降低車輛資源空置率，緩解交通壓力，降低民眾出行成本;網(wǎng)約車、共享汽車等細(xì)分領(lǐng)域?yàn)樯鐣砹吮姸囔`活就業(yè)和收入機(jī)會，有效解決來自去產(chǎn)能行業(yè)以及退伍軍人隊伍等就業(yè)困難、收入較低群體的就業(yè)問題。
2020年中國共享單車用戶預(yù)計達(dá)到2.53億人
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，中國共享單車用戶規(guī)模在2016-2017年出現(xiàn)激增，而后保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢，2020年受行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)經(jīng)營困難等因素影響，用戶規(guī)模將有所縮小，預(yù)計為2.53億人。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，中國共享單車行業(yè)進(jìn)入內(nèi)部洗牌階段，競爭趨于激烈，部分運(yùn)營企業(yè)退出市場，留存企業(yè)的市場焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向盈利;與此同時政府主管部門對共享單車的投放規(guī)模作出相應(yīng)規(guī)定，加上上半年疫情影響言值，因此共享單車的用戶規(guī)模出現(xiàn)小幅度下降。
美團(tuán)、哈啰出行及滴滴領(lǐng)先共享單車企業(yè)發(fā)展
自美團(tuán)、滴滴參與共享單車細(xì)分市場份額的角逐以來，行業(yè)內(nèi)部加快洗牌，目前形成了以美團(tuán)、滴滴及哈啰出行三足鼎立的競爭格局。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，隨著中國共享單車資本市場回歸理性，企業(yè)通過融資擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模難度加大，因此較難撼動頭部企業(yè)的行業(yè)地位。未來將會出現(xiàn)更多區(qū)域性共享單車企業(yè)，并實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營模式，行業(yè)整體走向盈利。
中國共享單車規(guī)范步入正軌
自2014年共享單車企業(yè)井噴式爆發(fā)，行業(yè)經(jīng)歷了野蠻生長期，也由此引發(fā)了眾多亂象。為規(guī)范及引導(dǎo)共享單車健康有序發(fā)展，政府陸續(xù)出臺各項監(jiān)管類政策。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，共享單車的擴(kuò)張速度及規(guī)模遠(yuǎn)超于共享出行的其他細(xì)分領(lǐng)域，因此更需落實(shí)監(jiān)管措施，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。
近七成用戶滿意共享單車規(guī)范化水平
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，近七成的受訪共享單車用戶對于產(chǎn)品服務(wù)基本滿意。單車損壞率高、停放區(qū)域不合理、缺少專用自行車道是受訪用戶認(rèn)為三大亟需解決的共享單車規(guī)范化問題。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，企業(yè)前期采用粗放式運(yùn)營模式來快速擴(kuò)張經(jīng)營規(guī)模，帶來了諸多規(guī)范化難題;隨著行業(yè)步入盈利時代，企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營，在政府允許的范圍內(nèi)合理計算投放規(guī)模、設(shè)立停放區(qū)域，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。
超七成共享單車用戶表示投放布點(diǎn)整治有效果
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，超七成的受訪共享單車用戶認(rèn)為投放布點(diǎn)整治帶來了一定的效果。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，目前共享單車主要在投放規(guī)模、停放區(qū)域等存在問題，在政府、企業(yè)等多方合力監(jiān)管整治下，停放區(qū)域的布局和界定逐步規(guī)范化、合理化，因此一定程度上抑制了共享單車帶來的城市亂象，用戶體驗(yàn)得到進(jìn)一步提升。
共享電單車應(yīng)運(yùn)而生
為解決中短途出行的痛點(diǎn)，在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)逐步產(chǎn)品化的條件下，共享電動車應(yīng)運(yùn)而生，相較于共享單車，面對爬坡等地形以及3-10公里出行距離，共享電單車省時省力的優(yōu)勢明顯。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，共享單車和共享電單車的適用人群、應(yīng)用場景等存在較大區(qū)別，但兩者并不相互矛盾，共享電單車與共享單車等城市慢行交通方式互為補(bǔ)充。共享單車及電單車的多樣化產(chǎn)品服務(wù)為民眾出行提供便利，發(fā)展前景依然值得看好。
中國共享電單車主要覆蓋三四線下沉城市
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享電單車投放規(guī)模已超過100萬輛。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，受一二線城市管制力度等因素影響，共享電單車主要投放市場在三四線以后城市及城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，主要緩解當(dāng)?shù)毓步煌üぞ卟蛔?、出租車系統(tǒng)不完善等問題。未來，隨著共享電單車進(jìn)一步規(guī)范化，其市場覆蓋范圍也將進(jìn)一步擴(kuò)大。
近八成用戶基本滿意共享電單車規(guī)范程度
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，76.2%的受訪共享電單車用戶滿意當(dāng)前行業(yè)的規(guī)范化水平。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，相較于共享單車，共享電單車的擴(kuò)張速度相對較慢，投放規(guī)模等相對較小，因此給政府主管部門、企業(yè)帶來的監(jiān)管、規(guī)范化運(yùn)營的壓力也相對較小。未來，隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，共享電單車的市場規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大，相關(guān)主體應(yīng)相互協(xié)調(diào)，促進(jìn)共享電單車健康有序發(fā)展。
2020年中國網(wǎng)約車市場規(guī)模預(yù)計達(dá)到2980億元
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，中國網(wǎng)約車市場規(guī)模穩(wěn)步增長，2019年達(dá)3080億元，2020年受疫情影響稍有下降，但也有望達(dá)到2980億元。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，隨著中國網(wǎng)約車行業(yè)逐步落實(shí)各項安全保障措施、完善安全機(jī)制，其安全整改效果日益凸顯，其用戶信任度有望回升，其用戶規(guī)模將穩(wěn)步增長。
網(wǎng)約車監(jiān)管要求及限制日趨嚴(yán)格
自網(wǎng)約車合法化以來，網(wǎng)約車行業(yè)快速發(fā)展，但隨著私家車進(jìn)入網(wǎng)約車平臺，以及諸多問題的顯現(xiàn)，民眾對于監(jiān)管及限制網(wǎng)約車的呼聲日漸高漲，政府對網(wǎng)約車的監(jiān)管要求和限制日趨嚴(yán)格，隨著監(jiān)管力度的進(jìn)一步加大，中國網(wǎng)約車將健康有序地發(fā)展。
各界共推網(wǎng)約車安全保障措施落實(shí)
網(wǎng)約車的安全、隱私等問題備受關(guān)注，民眾對于完善網(wǎng)約車安全保障措施的呼聲日漸高漲，相關(guān)運(yùn)營企業(yè)承擔(dān)較大的輿論壓力，因此政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)等多方從準(zhǔn)入、日常運(yùn)營、安全處置等幾個環(huán)節(jié)著手，共同完善網(wǎng)約車行業(yè)的安全保障體系。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，伴隨著日漸完善的安全保障體系，中國網(wǎng)約車將朝著安全、健康的方向發(fā)展，提升民眾的信任度，由此進(jìn)一步擴(kuò)大用戶群體。
用戶基本認(rèn)可網(wǎng)約車安全保障措施
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，超七成的受訪用戶滿意網(wǎng)約車推出的各項安全保障措施，其中行程分享給受訪網(wǎng)約車用戶帶來的體驗(yàn)提升感最為顯著。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，由于安全、隱私等問題，網(wǎng)約車企業(yè)備受輿論壓力，隨著網(wǎng)約車安全保障體系逐步完善，用戶信任度將得到提升，有助于企業(yè)樹立良好的品牌形象，進(jìn)一步擴(kuò)大用戶規(guī)模。
超六成用戶認(rèn)為應(yīng)優(yōu)化訂單調(diào)度及升級安全保障
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，超六成的受訪網(wǎng)約車用戶認(rèn)為目前網(wǎng)約車產(chǎn)品服務(wù)應(yīng)在訂單調(diào)度以及安全保障方面作出優(yōu)化調(diào)整。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)融合有助于網(wǎng)約車企業(yè)提升網(wǎng)絡(luò)化管理水平，優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù);與此同時，網(wǎng)約車行業(yè)的安全整改落實(shí)了多項乘客及駕駛員的安全保障措施。綜合多項舉措，網(wǎng)約車產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量將得到提升。
網(wǎng)約車安全保障獲得用戶基本信任
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，68.1%的受訪網(wǎng)約車用戶對目前網(wǎng)約車的安全保障措施表示值得信任。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，隨著安全整改逐漸進(jìn)入尾聲，在各方努力下逐步建成的網(wǎng)約車安全保障措施讓用戶重拾信心。未來，隨著安全保障體系日漸完善，用戶的安全、隱私等得到有力的保障，民眾對網(wǎng)約車的信任度將進(jìn)一步提升，有利于網(wǎng)約車企業(yè)擴(kuò)大用戶群體，網(wǎng)約車行業(yè)市場規(guī)模將加速擴(kuò)大。
中國汽車分時租賃市場規(guī)模保持快速增長態(tài)勢
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車分時租賃市場規(guī)模以較快的速度進(jìn)行擴(kuò)張，2020年雖然受新冠疫情影響，共享出行產(chǎn)品服務(wù)的安全衛(wèi)生問題備受關(guān)注，但市場規(guī)模仍將擴(kuò)大，預(yù)計達(dá)55.3億元。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，相對于共享單車、網(wǎng)約車，共享汽車發(fā)展速度較慢，其覆蓋的市場區(qū)域仍以一二線城市為主。未來，隨著共享汽車市場向三四線城市下沉，其市場規(guī)模有望加速擴(kuò)大。
共享汽車市場逐步向中西部地區(qū)滲透
相較于共享單車、網(wǎng)約車的擴(kuò)張速度，共享汽車的發(fā)展速度較慢，但其發(fā)展?jié)摿θ圆豢晒懒?。共享汽車企業(yè)自東部沿海地區(qū)興起，目前已在中國中東部地區(qū)布局，并逐步向西部地區(qū)滲透。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，相較于私家車，共享汽車靈活、便利的優(yōu)勢明顯，同時隨著共享汽車不斷提高電動化水平，有助于減少污染氣體的排放，更契合低碳環(huán)保的出行理念。未來，隨著人們對共享汽車認(rèn)知度的提高，以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善，共享汽車市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。
多因素共同促進(jìn)共享汽車發(fā)展
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，良好的政策環(huán)境有助于共享汽車合理化、規(guī)范化發(fā)展;與此同時，技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新以及技術(shù)產(chǎn)品化有助于提升共享汽車運(yùn)營智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平。在此基礎(chǔ)上，共享汽車市場發(fā)展?jié)摿⑦M(jìn)一步得到釋放。
近五成用戶主要通過共享汽車外出游玩
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，近半數(shù)的受訪共享汽車用戶在外出游玩、公務(wù)出行時駕駛共享汽車，占比分別為48.0%、45.3%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，由于外出游玩、公務(wù)出行等面臨停車難等問題，共享汽車可在網(wǎng)點(diǎn)還車、駕駛便利等特點(diǎn)一定程度上滿足人們消費(fèi)需求，緩解城市交通擁堵。未來，隨著共享汽車規(guī)模不斷擴(kuò)大以及技術(shù)進(jìn)步，人們將進(jìn)一步拓寬共享汽車的使用場景。
超四成用戶常在工作日駕駛共享汽車
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，工作日和節(jié)假日是受訪共享汽車用戶集中使用共享汽車的時間段，占比分別為41.3%、36.4%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，由于人們常在外出游玩和公務(wù)出行時選擇駕駛共享汽車，因此其占比與使用時段基本保持一致。未來，隨著共享汽車拓寬應(yīng)用場景，人們使用共享汽車的時段將進(jìn)一步分散。
六成用戶基本滿意共享汽車疫后安全衛(wèi)生保障措施
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，62.5%的受訪共享汽車用戶基本滿意疫后共享汽車企業(yè)在安全衛(wèi)生保障方面所做的措施。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，“后疫時期”疫情防控仍將是重點(diǎn)，在政府部門密集出臺疫情防控的政策背景下，共享汽車企業(yè)重視安全衛(wèi)生保障措施，致力于為用戶提供值得信賴的產(chǎn)品服務(wù)，以達(dá)到鞏固舊有用戶、發(fā)展新用戶的目的。共享經(jīng)濟(jì)契合疫后市場發(fā)展需求，在做好安全衛(wèi)生保障措施的前提下，其市場規(guī)模有望加快擴(kuò)大。
超九成網(wǎng)民對共享汽車具有消費(fèi)意愿
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，超九成未使用共享汽車的受訪者表示有消費(fèi)共享汽車的意愿，其中32.5%的受訪者表示一定會使用共享汽車。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，隨著共享汽車駕駛便利、低成本等特點(diǎn)日益顯現(xiàn)，面對交通擁堵、停車難等問題，將有更多的群體選擇使用共享汽車，共享汽車的用戶將趨向多元化、復(fù)雜化，共享汽車的市場規(guī)模也將進(jìn)一步擴(kuò)大。
共享出行行業(yè)標(biāo)桿案例分析——美團(tuán)出行
美團(tuán)作為一個提供本地生活服務(wù)的頭部企業(yè)，于2017年成立美團(tuán)出行，目前業(yè)務(wù)包括針對3公里以下使用需求的單車、3-10公里距離需求的電單車與10公里以上的打車服務(wù)，業(yè)務(wù)種類多元。美團(tuán)在吃住行購物娛樂之外推動出行業(yè)務(wù)發(fā)展，形成完善的產(chǎn)品生態(tài)，更有效覆蓋用戶生活方方面面。
艾媒商情輿情數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)顯示，系統(tǒng)監(jiān)測期間，美團(tuán)出行整體網(wǎng)絡(luò)口碑為52.0，評價較好。2020年美團(tuán)繼續(xù)加強(qiáng)在出行領(lǐng)域的布局，擴(kuò)大影響力。同時在“后疫時期”注重出行產(chǎn)品安全保障，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，也推動品牌聲譽(yù)正向發(fā)展。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，美團(tuán)在縱向上不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)邊際以提供全品類服務(wù)，打造自身品牌生態(tài)圈，形成閉環(huán)。在用戶數(shù)量與群體特征上具有明顯優(yōu)勢，同時美團(tuán)積極投入科技攻關(guān)和技術(shù)研發(fā)，推出了全新革命性車型，以智慧化賦能共享電單車發(fā)展。
共享出行行業(yè)標(biāo)桿案例分析——曹操出行
曹操出行成立于2015年，是吉利科技集團(tuán)布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務(wù)。曹操出行是傳統(tǒng)汽車廠商轉(zhuǎn)型的B2C典型代表，目前主要業(yè)務(wù)有面向注重品質(zhì)出行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的中高端消費(fèi)群體的專車、順風(fēng)車、為企業(yè)服務(wù)的綠色公務(wù)和同城取送物件的曹操幫忙。
艾媒商情輿情數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)顯示，系統(tǒng)監(jiān)測期間，曹操出行網(wǎng)絡(luò)口碑正向，指數(shù)為58.8。2020年曹操出行仍然繼續(xù)拓展自己業(yè)務(wù)內(nèi)容，并在抗疫期間積極承擔(dān)社會責(zé)任，促進(jìn)其維持較好的企業(yè)聲譽(yù)。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，曹操出行是目前傳統(tǒng)車企向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的典型品牌，在網(wǎng)約車安全問題備受關(guān)注的情況下，自營優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。且未來低碳理念深化、新能源汽車不斷發(fā)展，曹操出行在理念、成本、運(yùn)營上都具有優(yōu)勢。但目前市場競爭激烈，曹操出行面臨著自營車輛地區(qū)規(guī)模的限制、成本高和電動車配套產(chǎn)品覆蓋局限等問題。
共享出行繼續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新模式發(fā)展
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，未來，共享出行平臺將繼續(xù)探索發(fā)展新模式，嘗試與傳統(tǒng)企業(yè)深度合作，共同建立有效的運(yùn)營模式及治理體系，進(jìn)一步推動共享出行發(fā)展。以美團(tuán)打車為例，聯(lián)合沈陽市交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)中心，首創(chuàng)“車機(jī)+手機(jī)”深度融合模式，有效降低各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)聯(lián)接的成本，優(yōu)化數(shù)據(jù)共享、訂單調(diào)度過程，為共享出行形式提供發(fā)展新思路。
中國共享出行行業(yè)發(fā)展趨勢分析
共享出行監(jiān)管逐步完善，行業(yè)將健康有序地步入良性發(fā)展
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，近年來，在政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)等多方共同努力下，共享單車、網(wǎng)約車等共享出行細(xì)分領(lǐng)域的監(jiān)管體制、安全保障機(jī)制等已逐步建立，其細(xì)分市場從早期的野蠻擴(kuò)張逐步回歸理性發(fā)展。未來，運(yùn)營企業(yè)將在政府主管部門的監(jiān)管下合理規(guī)范共享出行交通工具的投放規(guī)模、停放區(qū)域等細(xì)則，在滿足用戶需求的同時，企業(yè)將有序?qū)崿F(xiàn)盈利，整個共享出行行業(yè)將健康有序地步入良性發(fā)展。
共享出行轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營，市場焦點(diǎn)轉(zhuǎn)為盈利
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，共享出行行業(yè)已步入野蠻生長期的尾聲，部分細(xì)分領(lǐng)域甚至已結(jié)束野蠻生長階段，行業(yè)整體運(yùn)營模式從粗放式擴(kuò)張逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化運(yùn)營，行業(yè)競爭的焦點(diǎn)從早期基于資本和補(bǔ)貼的運(yùn)營轉(zhuǎn)向基于科技賦能的高效運(yùn)營，以實(shí)現(xiàn)盈利和正向循環(huán)。即共享出行市場已從原來的全投入市場份額競爭轉(zhuǎn)向盈利時代。
共享出行資本市場回歸理性，經(jīng)營主體趨向區(qū)域化
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，隨著共享出行資本市場回歸理性，資本對共享出行行業(yè)無止境投入的時代已經(jīng)結(jié)束，運(yùn)營企業(yè)使用類似早期通過融資等金融手段快速搶占市場份額、擴(kuò)大市場規(guī)模的難度加大;與此同時，由于共享出行行業(yè)重資產(chǎn)等特點(diǎn)，其運(yùn)營成本壓力較大，在缺少充足資金的情況下，運(yùn)營企業(yè)難以拓寬市場覆蓋區(qū)域。未來，共享出行行業(yè)將以區(qū)域性運(yùn)營主體為主，可能存在少數(shù)企業(yè)服務(wù)某一特定區(qū)域，盡管存在通過資本運(yùn)作并購企業(yè)以實(shí)現(xiàn)全國性布局的可能，但總體上仍以各區(qū)域市場為主。
共享出行將通過科技賦能實(shí)現(xiàn)行業(yè)智能化
目前，中國政府、企業(yè)等主體已開始著手整合交通資源，試圖打造出行即服務(wù)模式，提高交通資源的利用效率，緩解交通擁堵、汽車空置率高等問題，并降低人們出行成本。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，借助數(shù)字化、信息化等技術(shù)，基于物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等，共享出行企業(yè)將提高出行信息管理水平，滿足用戶個性化需求，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場景多元化，最終實(shí)現(xiàn)行業(yè)智能化。
