(網(wǎng)經(jīng)社訊)8月14日，特斯拉被曝拒絕向拼多多“限時秒殺”頻道團購車主交付Model 3，引發(fā)軒然大波。特斯拉的一位交付專員對其表示，這一活動不符合特斯拉的交付政策，因此依據(jù)合同約定取消訂單。（具體詳見【專題】特斯拉拒付拼多多團購車 究竟誰在理？律師有話說）
8月14日晚間，拼多多方面也對此事進行了回應，其“秒拼”事業(yè)群小二樂福表示，車輛系消費者本人與特斯拉簽署訂購協(xié)議，不存在訂單轉賣，將支持消費者維權，并積極落實交付工作。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社（qjkhjx.com）了解，7月21日，連鎖汽車銷售平臺宜買車在拼多多上推出了特斯拉Model 3的萬人團購活動，團購價25.18萬元，對比特斯拉官網(wǎng)上的售價，便宜了近4萬元。
消費者先是參加團購特斯拉搶購成功，將25.055萬元車款先行支付給宜買車；隨后個人在特斯拉官方渠道訂購，簽署訂購協(xié)議，并支付定金 1000元。該消息人士證實，按照和消費者的約定，剩余款項27.055萬元由宜買車向特斯拉支付，其中包括拼多多與商家補貼用戶的2萬元。但支付過程 中，用戶主動表示是“拼多多支付”，引發(fā)了特斯拉拒絕交付車輛的風波。
對此，中國電子商務協(xié)會政策法律委員會委員、網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心高級特約研究員、浙江墾丁律師事務所主任、創(chuàng)始人張延來律師表示，從目前媒體披露出的情況來看，即便特斯拉的“禁止轉賣”條款合法有效， 用戶向特斯拉提交訂單和訂金后，由第三方代為支付后續(xù)購車款（并給予補貼）的操作也很難說構成對“轉賣條款”的違反，因為這種操作模式本身看不出轉賣的情形，也沒有加價炒作的惡意，最終車輛仍然是直接交付到了買家手中，并不違反特斯拉出臺“轉賣條款”的初衷。
張延來表示，這件事情的本質，實際上特斯拉采取的行動并非針對消費者，而是針對向消費者進行補貼的第三方，因為特斯拉堅持直營銷售模式的目 的是跟用戶直接進行互動，但第三方的介入使得其一對一銷售的渠道受到了影響，用戶的關注度和流量因此被分流了，畢竟特斯拉目前是熱門產(chǎn)品，具有很強大的流 量號召力，第三方機構愿意對用戶進行補貼也正是看中了特斯拉的IP效應。
從這個角度講，特斯拉拒絕交付車輛是在試圖維護自己的銷售渠道以及自己的用戶流量不被分流，正如馬斯克在媒體上曾經(jīng)提到的特斯拉本質上是一款移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，于是跟用戶的直接面對面互動就成了產(chǎn)品優(yōu)化迭代和衍生服務的重要前提。
