(網(wǎng)經(jīng)社訊)iiMedia Research（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2020年中國順風(fēng)車用戶規(guī)模將達(dá)2.49億人，中國順風(fēng)車需求長期存在著且呈現(xiàn)日漸增多的趨勢。另外，iiMedia Research（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，近一年內(nèi)有三成以上受訪網(wǎng)民有使用過順風(fēng)車服務(wù)，中短途城際出行、日常上下班等成為其選擇順風(fēng)車出行的主要場景。其中，超過20%的受訪網(wǎng)民認(rèn)為順風(fēng)車能有效提高出行效率、降低出行成本，超過10%的受訪網(wǎng)民認(rèn)為順風(fēng)車能緩解交通擁擠，并在普惠大眾出行方面具有顯著的價值意義，40.8%的受訪網(wǎng)民對順風(fēng)車行業(yè)安全環(huán)境較為滿意。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，順風(fēng)車低價高效的特點與日常通勤、城際出行等場景相契合，伴隨順風(fēng)車價值凸顯，順風(fēng)車或成社會日常主要出行方式。未來，車主車輛信息審核力度將進(jìn)一步加強，平臺安全功能、人車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)將進(jìn)一步完善。
核心觀點
2019年中國網(wǎng)約順風(fēng)車用戶規(guī)模近2億，市場有望回歸增長態(tài)勢。 iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國順風(fēng)車用戶規(guī)模為1.98億。隨著當(dāng)前順風(fēng)車社會價值已逐步得到認(rèn)可，預(yù)計到2020年，中國順風(fēng)車用戶規(guī)模將達(dá)2.49億人。
舒適實惠及便捷省時成用戶選擇主要因素，順風(fēng)車社會價值獲認(rèn)可。 iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，近五成用戶選擇順風(fēng)車出行主要原因為舒適實惠及便捷省時。順風(fēng)車作為共享經(jīng)濟的典型產(chǎn)物，主打平等互助，在普惠出行、綠色出行、公共交通補充等方面起到至關(guān)重要的作用，其社會價值已逐步得到認(rèn)可。
安全成順風(fēng)車服務(wù)關(guān)鍵因素，行業(yè)安全建設(shè)任重道遠(yuǎn)。 iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，近五成受訪用戶認(rèn)為順風(fēng)車服務(wù)需確保合乘雙方人身、財產(chǎn)、信息安全，安全因素仍然是順風(fēng)車服務(wù)的關(guān)鍵所在。但區(qū)別于網(wǎng)約車（快車、專車）業(yè)務(wù)，順風(fēng)車作為平等互助的出行方式，其監(jiān)管準(zhǔn)則以及安全標(biāo)準(zhǔn)需更具有針對性，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展。順風(fēng)車行業(yè)在安全標(biāo)準(zhǔn)、安全監(jiān)管手段等方面的升級，依然任重道遠(yuǎn)。
以下為報告節(jié)選內(nèi)容：
2019-2020年中國順風(fēng)車行業(yè)熱點動態(tài)
2019-2020年中國順風(fēng)車行業(yè)熱點動態(tài)
環(huán)境利好，推動順風(fēng)車行業(yè)發(fā)展
預(yù)計2020中國順風(fēng)車用戶規(guī)模超2億
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，受部分平臺順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線影響，2019年中國順風(fēng)車用戶規(guī)模呈現(xiàn)下滑趨勢，用戶規(guī)模為1.98億。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，當(dāng)前順風(fēng)車社會價值已逐步得到認(rèn)可，隨著未來出行平臺順風(fēng)車業(yè)務(wù)的逐漸恢復(fù)，整體市場仍將保持增長態(tài)勢，預(yù)計2020年中國順風(fēng)車用戶規(guī)模將達(dá)2.49億人。
順風(fēng)車行業(yè)競爭激烈，但未有巨頭顯現(xiàn)
2019年，中國順風(fēng)車市場呈現(xiàn)持續(xù)混戰(zhàn)的競爭格局。雖然前有滴滴順風(fēng)車以及高德順風(fēng)車的暫時下線，但后續(xù)相繼涌入包括哈啰出行、曹操出行等品牌，加之滴滴順風(fēng)車的逐步恢復(fù)，順風(fēng)車賽道競爭日漸激烈。中國順風(fēng)車行業(yè)在行業(yè)監(jiān)管準(zhǔn)則、平臺服務(wù)體系建設(shè)上仍有待提升，市場在經(jīng)過多年發(fā)展后仍未有明顯巨頭平臺誕生。
中國順風(fēng)車業(yè)務(wù)社會價值分析
順風(fēng)車補足公共交通，解決出行難題
2016年，滴滴順風(fēng)車首次提出跨城回家的概念。2018年春運期間，滴滴順風(fēng)車運送人數(shù)達(dá)3067萬，相當(dāng)于同期民航運力(6541萬)的近一半。此外，順風(fēng)車跨城線路輻射和覆蓋全國幾乎所有地市和99%的區(qū)縣。隨著順風(fēng)車在中、短途城市間的通行上優(yōu)勢日益凸顯，順風(fēng)車正成為中國民眾在春運期間返鄉(xiāng)、返程的新選擇。
中國順風(fēng)車行業(yè)發(fā)展困境
順風(fēng)車平臺在安全建設(shè)上的難點
安全問題難以杜絕，監(jiān)管過嚴(yán)加重平臺負(fù)擔(dān)
三成網(wǎng)民有體驗過順風(fēng)車，城際出行成最主要場景
iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，近一年內(nèi)有三成以上受訪網(wǎng)民有使用過順風(fēng)車服務(wù)，中短途城際出行、日常上下班、突遇緊急情況等成為其選擇順風(fēng)車出行的主要場景。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，中國順風(fēng)車需求長期存在著且呈現(xiàn)日漸增多的趨勢，順風(fēng)車低價高效的特點與日常通勤、城際出行等場景相契合，伴隨順風(fēng)車價值凸顯，順風(fēng)車或成社會日常主要出行方式。
順風(fēng)車車主以減輕出行成本為主要目的
iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，順風(fēng)車車主意在減輕出行成本，與此同時也有很大一部分車主出于友善、互助的初衷而選擇搭載順路乘客。
順路程度成車主順路出行主要考慮因素
iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，順路程度、乘客素質(zhì)、價格因素等都會在一定程度上影響車主接單的行為，其中“順路程度”成為車主最主要考慮的因素。
平臺口碑成順風(fēng)車車主入駐首要考慮因素
iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，車主在入駐順風(fēng)車平臺時，更注重平臺的口碑及知名度。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，平臺口碑成為乘客、車主最為看重的因素，順風(fēng)車平臺在聚集真正順路的用戶群上具有一定優(yōu)勢，再通過高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將進(jìn)一步搶奪用戶心智。
車主體驗普遍滿意，最認(rèn)可乘客素質(zhì)高、有禮貌
iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，受訪車主對當(dāng)前合乘雙方關(guān)系滿意度整體趨好。此外，絕大部分車主認(rèn)可乘客素質(zhì)高、有禮貌，能保持車內(nèi)整潔，提供準(zhǔn)確的定位等。
六成車主理解：平臺出于安全考慮，管控較嚴(yán)
iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前行業(yè)、平臺為保障出行安全，車主、車輛等準(zhǔn)入管控日益增強，九成左右的車主對此明確表示出積極態(tài)度。面對現(xiàn)今愈加嚴(yán)格的順風(fēng)車車主準(zhǔn)入管控，順風(fēng)車車主則指出平臺注冊步驟較繁瑣、平臺系統(tǒng)有待完善、平臺規(guī)則更需人性化等等。
順風(fēng)車因舒適便捷的特點受到乘客的青睞
iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，順風(fēng)車因舒適實惠、便捷省時的特點受到乘客的青睞。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，選擇順風(fēng)車出行兼具社會和經(jīng)濟價值，順風(fēng)車市場仍有較大增長空間。
安全因素成順風(fēng)車乘客最主要考慮因素
iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，受訪乘客認(rèn)為順風(fēng)車服務(wù)需確保合乘雙方人身、財產(chǎn)、信息安全，安全因素成順風(fēng)車服務(wù)的關(guān)鍵所在?；诎踩目紤]，乘客在選擇順風(fēng)車服務(wù)平臺時，主要考慮平臺的口碑及安全功能建設(shè)。
網(wǎng)民對順風(fēng)車行業(yè)安全環(huán)境整體較為滿意
iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國受訪網(wǎng)民對順風(fēng)車行業(yè)安全環(huán)境整體較為滿意，其中“非常滿意”占8.8%，“比較滿意”占到40.8%，這一定程度反映出當(dāng)前順風(fēng)車運營安全環(huán)境提升顯著。
網(wǎng)友認(rèn)為順風(fēng)車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管準(zhǔn)則亟待明確
iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在順風(fēng)車安全管理上，絕大多數(shù)受訪網(wǎng)民認(rèn)為當(dāng)前行業(yè)缺乏明確的安全標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)，且監(jiān)管存有盲區(qū)，而平臺在安全功能建設(shè)上仍有可提升空間。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，為促進(jìn)行業(yè)安全建設(shè)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確立、行業(yè)監(jiān)管落實有待進(jìn)一步推進(jìn)。但區(qū)別于網(wǎng)約快車業(yè)務(wù)，順風(fēng)車作為平等互助的出行方式，其監(jiān)管準(zhǔn)則以及安全標(biāo)準(zhǔn)需更具有針對性，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展。
網(wǎng)友認(rèn)為順風(fēng)車運營安全生態(tài)需多方共建
iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在安全建設(shè)及責(zé)任承擔(dān)主體方面，半數(shù)以上的受訪網(wǎng)民認(rèn)為行業(yè)安全生態(tài)應(yīng)由政府監(jiān)管部門主導(dǎo)，而順風(fēng)車平臺、行業(yè)協(xié)會、合乘雙方等各方也都有相應(yīng)的建設(shè)責(zé)任。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，隨著安全建設(shè)成為行業(yè)發(fā)展主題，更多的網(wǎng)民意識到安全建設(shè)的主體應(yīng)由多方共建。
車主、車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)確立成行業(yè)安全管理第一要務(wù)
iiMedia Research（艾媒咨詢）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，對于政府相關(guān)部門及第三方機構(gòu)而言，受訪網(wǎng)民認(rèn)為應(yīng)重點落實人車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、完善相關(guān)法律法規(guī)。
車主、車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)確立、落實是網(wǎng)民最為關(guān)注的環(huán)節(jié)。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，為規(guī)范順風(fēng)車平臺的安全建設(shè)，及保障順風(fēng)車用戶的安全出行，順風(fēng)車業(yè)務(wù)的運營標(biāo)準(zhǔn)、安全責(zé)任、監(jiān)管準(zhǔn)則都需更有針對性，與此同時，也要兼顧安全建設(shè)與市場發(fā)展間的平衡。
安全問題是行業(yè)發(fā)展重點，平臺積極踐行安全整改
順風(fēng)車安全問題仍是行業(yè)重中之重。在行業(yè)安全建設(shè)上，受訪網(wǎng)民普遍認(rèn)為行業(yè)安全生態(tài)應(yīng)由政府部門、順風(fēng)車平臺、行業(yè)協(xié)會、合乘雙方等各方力量協(xié)力建設(shè)。當(dāng)前，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有望進(jìn)一步確立。而縱觀業(yè)內(nèi)主流順風(fēng)車平臺也在積極響應(yīng)行業(yè)安全整改，推動行業(yè)安全建設(shè)。但平臺間安全功能仍存在一定差距。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，業(yè)內(nèi)完善的平臺安全建設(shè)方案將更有助于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的適配性落地。
主流順風(fēng)車平臺行程前、中、后安全功能對比
滴滴順風(fēng)車安全產(chǎn)品方案助力行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)確立
iiMedia Research（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，滴滴順風(fēng)車憑借業(yè)內(nèi)較為完善的安全功能矩陣，以及豐富的行業(yè)安全建設(shè)經(jīng)驗、安全產(chǎn)品方案，以4.7的安全指數(shù)位居首位。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，在滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線后，其安全產(chǎn)品設(shè)計也將更精準(zhǔn)對焦用戶的需求、痛點。在行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)亟待確立的當(dāng)下，憑借豐富的運營經(jīng)驗和技術(shù)力量，率先進(jìn)行安全整改的滴滴順風(fēng)車，其產(chǎn)品方案有望成為行業(yè)安全建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。
滴滴順風(fēng)車：安全整改與安全產(chǎn)品優(yōu)化并行
2019年11月20日起，滴滴順風(fēng)車重新恢復(fù)業(yè)務(wù)。滴滴順風(fēng)車在下線后進(jìn)行了安全升級，更迭了24個版本，優(yōu)化了374項功能。與此同時，滴滴順風(fēng)車也面臨著一定的考驗。一方面是滴滴順風(fēng)車經(jīng)過下線后再次回歸，其部分安全產(chǎn)品缺乏廣泛用戶群的測試，另一方面是滴滴順風(fēng)車需付出更高的制度成本。
其他順風(fēng)車平臺：建設(shè)進(jìn)程仍處于基礎(chǔ)布局階段
除滴滴順風(fēng)車外，嘀嗒順風(fēng)車、哈啰順風(fēng)車、曹操順風(fēng)車也相應(yīng)地推出平臺安全建設(shè)方案。嘀嗒順風(fēng)車側(cè)重于安全隱患排查，哈啰順風(fēng)車從五大板塊設(shè)置基礎(chǔ)安全功能，曹操順風(fēng)車針對四個環(huán)節(jié)展開安全把關(guān)。在一定程度上，這三大平臺受限于經(jīng)驗或技術(shù)的不足，平臺安全標(biāo)準(zhǔn)以及功能設(shè)置不一，此外，平臺安全防護的全面性仍有所不足，建設(shè)進(jìn)程仍處于基礎(chǔ)布局階段。
市場競爭激烈，頭部品牌占優(yōu)
隨著哈啰順風(fēng)車、曹操順風(fēng)車的陸續(xù)入局，順風(fēng)車行業(yè)競爭逐步升級。在品牌競爭方面，哈啰出行、曹操出行入局時間較短，業(yè)務(wù)體量、順風(fēng)車管理經(jīng)驗、產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新等方面仍需要進(jìn)一步積累。而對于此前一直在業(yè)內(nèi)深耕的滴滴順風(fēng)車來說，在完成安全升級之后，重新恢復(fù)業(yè)務(wù)后有望持續(xù)推動行業(yè)服務(wù)體驗革新。
順風(fēng)車社會價值凸顯，賦能出行生態(tài)建設(shè)
順風(fēng)車作為共享經(jīng)濟下的典型產(chǎn)物，是“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念在出行領(lǐng)域的具體實踐。與此同時，順風(fēng)車在促進(jìn)交通供給、促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)等方面具有其他出行方式難以比擬的特質(zhì)和優(yōu)勢?；诖耍?a href="http://qjkhjx.com/zt/zf/" target="_blank">國務(wù)院明確鼓勵順風(fēng)車規(guī)范發(fā)展。
明確安全抓手與責(zé)任邊界，助力行業(yè)健康發(fā)展
平臺安全保障提升，打造高效安全機制
當(dāng)前中國主要順風(fēng)車平臺已落實基礎(chǔ)安全功能建設(shè)，行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)有望進(jìn)一步形成。隨著安全整改工作的推進(jìn)，提高平臺安全技術(shù)規(guī)范意識，完善安全防護功能已基本成為順風(fēng)車行業(yè)共識。
中國順風(fēng)車行業(yè)安全痛點解決路徑
