(網(wǎng)經(jīng)社訊)報(bào)告摘要
隨著資本進(jìn)場(chǎng)，巨頭入局，生鮮電商市場(chǎng)的宏觀環(huán)境的利好快速發(fā)展引爆了生鮮電商冷鏈物流的快速發(fā)展，交易規(guī)模逐年擴(kuò)充。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年生鮮電商市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)22家生鮮電商企業(yè)融資和近120醫(yī)院的融資額。其中大多數(shù)的企業(yè)將所融資金轉(zhuǎn)向打磨供應(yīng)鏈和搭建冷鏈物流體系。
目前，冷鏈物流仍面臨道路建設(shè)不完善、冷藏車等硬件設(shè)施落后、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、成本高等問題，不斷提高冷鏈運(yùn)輸比例是當(dāng)務(wù)之急。
報(bào)告正文
宏觀環(huán)境的利好，促進(jìn)了生鮮電商行業(yè)的發(fā)展，從而奠定了生鮮電商領(lǐng)域核心——冷鏈物流的快速發(fā)展基礎(chǔ)。
從以上數(shù)據(jù)可以得出，整個(gè)生鮮市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入下半場(chǎng)，投資機(jī)構(gòu)對(duì)生鮮市場(chǎng)依舊看好，只是更加謹(jǐn)慎和趨于理性投資，資本助力生鮮電商不斷發(fā)展升級(jí)。
2018年生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到2158億元，同比增長(zhǎng)52.18%。2018年生鮮市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到19133億元，這意味著2018年生鮮電商滲透率為11.27%。隨著生鮮電商市場(chǎng)資源進(jìn)一步整合，行業(yè)發(fā)展進(jìn)一步成熟，預(yù)計(jì)2020年生鮮電商市場(chǎng)交易總額將達(dá)到3470億元，生鮮電商滲透率將達(dá)到22%左右。
預(yù)計(jì)2018年中國(guó)生鮮電商冷鏈物流的交易規(guī)模達(dá)到674.1億元，同比增長(zhǎng)55%。2018年生鮮電商冷鏈物流的交易規(guī)模與生鮮電商交易規(guī)模的比值接近?。
在生鮮電商平臺(tái)中，貨源無(wú)疑是最重要的起點(diǎn)性問題。目前生鮮電商平臺(tái)普遍采用產(chǎn)地直采、批發(fā)市場(chǎng)采購(gòu)、供應(yīng)商和品牌商采購(gòu)、自種自賣的模式。
目前生鮮電商的主流倉(cāng)儲(chǔ)模式為集中式倉(cāng)儲(chǔ)模式和分布式倉(cāng)儲(chǔ)模式，其中分布式倉(cāng)儲(chǔ)模式可以分為前置倉(cāng)模式、前店后倉(cāng)模式、同店不同倉(cāng)模式、商超聯(lián)動(dòng)模式。
即整合超市、社區(qū)便利店形成平臺(tái)的模式，把生鮮電商平臺(tái)打造成傳統(tǒng)商超的流量入口。以京東到家為例，京東到家與大型商超的合作模式為“同店不同倉(cāng)”，同一個(gè)門店分設(shè)兩倉(cāng)，其一為傳統(tǒng)的后倉(cāng)區(qū)，為門店線下經(jīng)營(yíng)提供存儲(chǔ)供貨服務(wù)，其二為電商專屬工作區(qū)，為線上銷品的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和揀貨、打包工作場(chǎng)所，兩倉(cāng)平行作業(yè)，互不干擾。京東到家與便利店和散戶小店等采用線上線下共用同一個(gè)庫(kù)存的合作方式，庫(kù)存、價(jià)格由商家維護(hù)。
以多點(diǎn)為例，多點(diǎn)與商超門店共用同一個(gè)后倉(cāng)區(qū)域，商品數(shù)據(jù)協(xié)同統(tǒng)一管理，不會(huì)干擾門店經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)、售、配一體化運(yùn)營(yíng)。多點(diǎn)的合作目標(biāo)鎖定為區(qū)域零售龍頭，用商超聯(lián)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)模式，在效率和成本的博弈之間為生鮮電商找到了一個(gè)良好的平衡點(diǎn)。但合作商超的數(shù)量是一把雙刃劍，在拓寬版圖和輻射面積的同時(shí)，人員技術(shù)投入、協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)、整合難度也將成倍地增加。
冷鏈配送活動(dòng)向上服務(wù)于生鮮商品的銷售商，向下服務(wù)于消費(fèi)者，起著承上啟下的關(guān)鍵作用。配送服務(wù)的優(yōu)劣不僅影響著商家的信譽(yù)和利潤(rùn)，還直接影響著用戶的購(gòu)物體驗(yàn)。目前生鮮電商普遍采用自建物流、第三方物流、眾包物流、O2O、生鮮自提柜自提、團(tuán)長(zhǎng)處自提六種物流配送模式。
在生鮮電商市場(chǎng)的巨大規(guī)模背后，生鮮產(chǎn)品由于產(chǎn)地分散、源頭難把控、品類雜多、標(biāo)準(zhǔn)化程度低等難點(diǎn)，導(dǎo)致冷鏈物流成了制約生鮮電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸問題之一，盡管各電商平臺(tái)不斷探索新模式，但在生鮮電商冷鏈物流仍中有兩個(gè)問題尤為突出，即效率和成本。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，生鮮電商冷鏈物流成本占比達(dá)20%-40%，對(duì)生鮮電商構(gòu)成了極大的挑戰(zhàn)。
冷鏈物流成本居高不下的原因：
1.生鮮產(chǎn)品產(chǎn)地分散，本身具有易腐爛、易損耗的特性，在流通環(huán)節(jié)對(duì)溫度要求高，需要全程冷鏈運(yùn)輸，同時(shí)又由于標(biāo)準(zhǔn)化程度低，導(dǎo)致?lián)p耗成本高。
2.冷鏈設(shè)施不足，基礎(chǔ)設(shè)施利用率低，冷鏈物流體系不完善。
3.冷鏈專業(yè)管理和資金投入費(fèi)用高。
4.用戶分散，配送及包裝成本高。
整體來(lái)看，生鮮網(wǎng)購(gòu)用戶對(duì)生鮮電商冷鏈物流滿意度較高，平均分為3.7分，滿意度為4分的用戶占到了52.2%，滿意度在4分以上的用戶占到了65.8%。
整體來(lái)說(shuō)，生鮮電商物流信息提供方面表現(xiàn)良好，但在專業(yè)冷鏈物流設(shè)備使用方面仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。
企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)配送人員的培訓(xùn)，提高其專業(yè)性、積極性和服務(wù)態(tài)度，同時(shí)增強(qiáng)整體的統(tǒng)一性。
在生鮮網(wǎng)購(gòu)用戶最常遇到的3項(xiàng)物流問題調(diào)查中，保鮮程度差、收貨時(shí)間不夠便利、物流速度慢排在前三位。鮮活程度是衡量生鮮產(chǎn)品的重要標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流就是為了保證在運(yùn)送過程中生鮮產(chǎn)品的保鮮，使其安全與品質(zhì)不受外部環(huán)境損害。但當(dāng)前冷鏈物流仍面臨道路建設(shè)不完善、冷藏車等硬件設(shè)施落后、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、成本高等問題，不斷提高冷鏈運(yùn)輸比例是當(dāng)務(wù)之急。
（來(lái)源：中物聯(lián)冷鏈委 編選：網(wǎng)經(jīng)社）
