(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：近日，電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《重慶商報》采訪時表示，《電商法》第十九條規(guī)定：電子商務(wù)經(jīng)營者搭售商品或者服務(wù)，應(yīng)當(dāng)以顯著方式提請消費者注意，不得將搭售商品或者服務(wù)作為默認(rèn)同意的選項。“這個角度來看，各OTA平臺的隱藏式搭售已徹底消失?！?/span>
陳禮騰認(rèn)為，OTA處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，上游有景區(qū)、交通、住宿等，下游有目標(biāo)用戶，這也決定了盈利重點重頭只能是旅游資源及產(chǎn)品的組合和分銷，但在“嚴(yán)禁票務(wù)代理機(jī)構(gòu)將機(jī)票在第三方渠道銷售”的新規(guī)下，渠道的銷售返傭被取消，OTA向代理商收取服務(wù)傭金的模式也不復(fù)存在。
“搭售的盈利空間越來越小，OTA平臺是時候找盈利新方向了。”陳禮騰認(rèn)為，OTA平臺需明確規(guī)范、堅守底線，更應(yīng)該專注于產(chǎn)品與用戶服務(wù)質(zhì)量的提升。除了機(jī)票業(yè)務(wù)，未來OTA的盈利點可以更多從住宿酒店、度假、內(nèi)容生產(chǎn)等方面推進(jìn)。
以下是報道原文全文：《春運啟動，你的火車票、機(jī)票還被“捆綁”搭售嗎？》
21日，春運正式啟動，不少在外游子已經(jīng)或者即將踏上回家的旅程。在這段回家旅程中，一定少不了在線旅游平臺（OTA）的身影。作為大家的搶票“重地”，曾因捆綁搭售被整改的OTA平臺們，現(xiàn)在如何？《電子商務(wù)法》（簡稱：《電商法》）實施后，消費者在OTA平臺上還會踩到默認(rèn)搭售的坑嗎？
隱藏式搭售已徹底消失？
春運啟動，很多人已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)出行平臺訂好票準(zhǔn)備回家，但是買票時默認(rèn)勾選的保險、套餐、加速包，一直被用戶詬病不已。在湖南工作的張先生向記者表示，以往幾年春運期間返鄉(xiāng)，都是在某互聯(lián)網(wǎng)平臺搶票，往往要加上數(shù)十元的加油包或者搶票包，“有的時候是不小心就默認(rèn)打勾了，有的時候是實在搶不到所以想買個加速包碰碰運氣。”在渝讀大學(xué)的李夢向記者表示，如今她都很小心在互聯(lián)網(wǎng)購票，生怕陷入平臺的陷阱。
此前，鐵道部曾回應(yīng)，互聯(lián)網(wǎng)上所謂的搶票加速包與12306的系統(tǒng)并無關(guān)系，否認(rèn)有加速搶票的功能。
不過隨著《電商法》實施，默認(rèn)搭售有望徹底根除。1月23日，記者隨意點開了三家OTA平臺，分別是飛豬、攜程、去哪兒。在選定機(jī)票后，訂單并未默認(rèn)捆綁任何付費項目，而是清晰的顯示出了需要付費的各類保險，供顧客選擇。
或許，隱藏式搭售已經(jīng)徹底消失了？
“少部分還有默認(rèn)搭售，其余大部分OTA平臺都沒有默認(rèn)搭售情況了，相反還增加了很多增值服務(wù)為用戶出行提供了更多元的選擇?！?a href="http://qjkhjx.com/zt/world/" target="_blank">中國電子商務(wù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們從2017年10月開始針對OTA平臺機(jī)票搭售情況進(jìn)行了六次的調(diào)查評測，搭售評測樣本均為直營機(jī)票，得出結(jié)果：除了同程旅游，攜程、飛豬、途牛、去哪兒、藝龍、驢媽媽六家OTA平臺的默認(rèn)搭售情況已基本消失。
網(wǎng)經(jīng)社生活服務(wù)電商分析師陳禮騰指出，《電商法》第十九條規(guī)定：電子商務(wù)經(jīng)營者搭售商品或者服務(wù)，應(yīng)當(dāng)以顯著方式提請消費者注意，不得將搭售商品或者服務(wù)作為默認(rèn)同意的選項?！斑@個角度來看，各OTA平臺的隱藏式搭售已徹底消失。”
搭售收益弱化OTA應(yīng)找盈利新方向
由于在線旅游平臺機(jī)票價與航空公司官網(wǎng)一致，僅靠售票盈利空間不大。因此，搭售額外項目就成了旅游企業(yè)賺錢的重要方式之一。盡管在中國消費者協(xié)會和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)等多方介入下，各OTA平臺對于搭售進(jìn)行了優(yōu)化，但依舊難以根除。
陳禮騰認(rèn)為，OTA處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，上游有景區(qū)、交通、住宿等，下游有目標(biāo)用戶，這也決定了盈利重點重頭只能是旅游資源及產(chǎn)品的組合和分銷，但在“嚴(yán)禁票務(wù)代理機(jī)構(gòu)將機(jī)票在第三方渠道銷售”的新規(guī)下，渠道的銷售返傭被取消，OTA向代理商收取服務(wù)傭金的模式也不復(fù)存在。
“搭售的盈利空間越來越小，OTA平臺是時候找盈利新方向了。”陳禮騰認(rèn)為，OTA平臺需明確規(guī)范、堅守底線，更應(yīng)該專注于產(chǎn)品與用戶服務(wù)質(zhì)量的提升。
他預(yù)測，除了機(jī)票業(yè)務(wù)，未來OTA的盈利點可以更多從住宿酒店、度假、內(nèi)容生產(chǎn)等方面推進(jìn)?！保▉碓矗?a target="_self">重慶商報 文/韋玥 張宇）
