(電子商務(wù)研究中心訊)摘要：近日，電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《新金融觀察》記者采訪時(shí)認(rèn)為，途牛近年來(lái)遲遲沒(méi)走出虧損的困境，因而需縮減開(kāi)支降低成本支出以獲取較高的利益。但員工的縮減需通過(guò)正常規(guī)范的程序進(jìn)行，否則有失公正。近年來(lái)，途牛發(fā)展已陷入瓶頸。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利期逐漸結(jié)束，以及攜程占據(jù)了大部分市場(chǎng)，途牛等平臺(tái)在流量獲取、盈利等方面的挑戰(zhàn)加大。
以上為報(bào)道原文全文《花式“屠?！?途牛降薪引發(fā)罷工》
炎炎夏日里，暑期旅游逐漸升溫，而在途牛埋首工作的人們卻在這片狂熱中感受到了一絲冷意。
7月1日，有途牛員工在微博上反映，途牛正在用降薪的方式逼迫員工主動(dòng)辭職，該事件引起了部分員工罷工抵制，而據(jù)該員工透露，公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)罷工員工的態(tài)度為“要么干，要么走”。途牛公關(guān)負(fù)責(zé)人表示，降薪及罷工一事確實(shí)存在，但并未逼迫員工離職。
新金融觀察記者與上述途牛員工取得了聯(lián)系，她表示，今年是她在途牛工作的第三個(gè)年頭，在這三年間，員工越來(lái)越少，而工作量卻越來(lái)越大?！澳欠菁で椤⒏冻雠c回報(bào)現(xiàn)在只能緬懷，對(duì)我來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的每一天都越來(lái)越煎熬?！?/p>
據(jù)了解，降薪、裁員在途牛內(nèi)部時(shí)有發(fā)生。2017年開(kāi)始，公司客服底薪降低，公司開(kāi)始遷至宿遷——一個(gè)不要房租的產(chǎn)業(yè)園；2018年2月，利潤(rùn)開(kāi)始保密，提成不再透明；5月，獎(jiǎng)金變成每3個(gè)月一發(fā)；6月，加班工資變成1年1結(jié)，只給調(diào)休，不給兌現(xiàn)；6月30日，所有客服的提成又一次降低。據(jù)上述員工透露，此次提成點(diǎn)降低了3—5個(gè)點(diǎn)，克扣了1000元甚至更多。正是此番降薪，引起了上百名員工的集體罷工，而他們的訴求就是“希望公司能夠做到利潤(rùn)透明，并恢復(fù)以前的利潤(rùn)點(diǎn)?！?/p>
上述員工對(duì)新金融觀察記者表示已經(jīng)從公司辭職，那條微博也已被刪除，而對(duì)于其他問(wèn)題則未能給予回應(yīng)。另有知情人士透露，途牛開(kāi)除了牽頭抵制降薪的員工，也沒(méi)有對(duì)其他員工給出任何解決辦法，同時(shí)還威脅員工刪除微博并且簽下保證書(shū)。
此前，知乎上，關(guān)于“你為什么從途牛離職？”的話題曾引來(lái)了58名途牛前員工來(lái)回答，理由包括旺季招人淡季裁人、強(qiáng)制性加班、領(lǐng)導(dǎo)勸退、降薪等，其中提到的最多的是“996”加班模式，即上9點(diǎn)、下9點(diǎn)、每周工作6天。
去年9月離職的小黃曾在途牛的會(huì)員事業(yè)部任職，據(jù)她向新金融觀察介紹，在每天工作的12個(gè)小時(shí)中，只有中午半個(gè)小時(shí)是午餐+休息的時(shí)間；工作量增加了，工資反而低了，部門(mén)在原有的工作基礎(chǔ)上還負(fù)責(zé)處理投訴，這部分業(yè)務(wù)原本有專門(mén)的部門(mén)負(fù)責(zé)，但這個(gè)部門(mén)由于工資太低沒(méi)有人做就被裁撤掉了；每天被領(lǐng)導(dǎo)談話，甚至在談話中被告知“把另一個(gè)同事開(kāi)掉之后，下一個(gè)就"干掉"我，讓我走人”。最終，小黃因?yàn)榻?jīng)受不住各方面的壓力而主動(dòng)辭職。
囊中羞澀
這次降薪事件讓人不禁聯(lián)想起2017年12月的那次途牛的“血洗”風(fēng)波。2017年12月21日，途牛突然辭退大約400人，被辭退的員工在毫不知情的情況下，收到公司通知后，被要求收拾東西馬上走人，連工作都不需要交接。但與此次被質(zhì)疑為通過(guò)降薪逼迫員工辭職相比，那次大規(guī)模裁員卻顯得十分慷慨。當(dāng)時(shí)的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是N+1，彼時(shí)甚至有被辭退的員工表示：“有種中了大獎(jiǎng)回家過(guò)年的感覺(jué)。”
事實(shí)上，途牛大力節(jié)省開(kāi)支正是緣于經(jīng)營(yíng)虧損的壓力。
自2014年5月登陸納斯達(dá)克以來(lái)，途牛至今連年虧損。據(jù)新金融觀察記者統(tǒng)計(jì)，從2014年到2017年，分別虧損4.5億元、14.6億元、24.4億元、7.7億元，4年間累計(jì)虧損超過(guò)51億元。而2018年第一季度，途牛非美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的凈虧損依然有2380萬(wàn)元。
途牛創(chuàng)始人于敦德曾在2017年7月表示，途牛扭虧為盈以節(jié)流為主，包括減少營(yíng)銷投入、提高人事效率、加強(qiáng)庫(kù)存管理等，同時(shí)開(kāi)源方面提高直采比例。
從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，壓縮成本顯然有所成效。
2018年第一季度運(yùn)營(yíng)開(kāi)支為3.838億元，較2017年同期下滑31.4%。研發(fā)開(kāi)支為8410萬(wàn)元人民幣，同比下滑47.3%。銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用為1.858億元人民幣，同比下滑26.8%。總務(wù)及行政開(kāi)支為1.146億元人民幣，同比下滑24.3%。
“途牛近年來(lái)遲遲沒(méi)走出虧損的困境，因而需縮減開(kāi)支降低成本支出以獲取較高的利益。但員工的縮減需通過(guò)正常規(guī)范的程序進(jìn)行，否則有失公正?！彪娮由虅?wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰對(duì)新金融觀察記者說(shuō)道。
事實(shí)上，近年來(lái)，途牛除了自身經(jīng)營(yíng)管理難題之外，還要面對(duì)市場(chǎng)所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。 據(jù)國(guó)家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)實(shí)現(xiàn)旅游總收入5.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)15.1%；全年全國(guó)旅游業(yè)對(duì)GDP的綜合貢獻(xiàn)為9.13萬(wàn)億元，占GDP總量的11.04%。
其中，不乏企業(yè)以資本的力量來(lái)撬動(dòng)這片萬(wàn)億市場(chǎng)。繼攜程與去哪兒合并之后，同城網(wǎng)與藝龍旅游網(wǎng)也成功牽手。值得一提的是，攜程還是藝龍的第一大股東及同程的第二大股東。連番動(dòng)作使攜程系在在線旅游市場(chǎng)上的份額已然超過(guò)了半數(shù)。
這一系列資本動(dòng)作后，途牛成了在線旅游市場(chǎng)上的“落單者”，眼看著別人都在抱團(tuán)狂歡，而途牛卻還在虧損的泥潭中掙扎。
在陳禮騰看來(lái)，近年來(lái)，途牛發(fā)展已陷入瓶頸?！半S著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利期逐漸結(jié)束，以及攜程占據(jù)了大部分市場(chǎng)，途牛等平臺(tái)在流量獲取、盈利等方面的挑戰(zhàn)加大?！保▉?lái)源：新金融觀察 文/郝一萍）
