(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《南方日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，OTA企業(yè)和代理商還要提供不打折的服務(wù)，在市場(chǎng)中收取一定的機(jī)票服務(wù)費(fèi)或成為未來(lái)的代理們的選擇。收取機(jī)票服務(wù)費(fèi)有助于減輕OTA企業(yè)和代理商的成本壓力，還能保證消費(fèi)者享受到一如既往的高質(zhì)量服務(wù)。
以下是該報(bào)道原文全文：《攜程推出無(wú)默認(rèn)勾選的“干凈機(jī)票”》
購(gòu)買機(jī)票，卻一不小心中了“默認(rèn)搭售”的招，相信不少旅客都曾經(jīng)掉進(jìn)過(guò)這個(gè)坑里。日前，知名演員韓雪在微博怒懟“攜程在手，想清楚再走”。對(duì)此，攜程12日回應(yīng)，目前已推出無(wú)默認(rèn)勾選的頁(yè)面，旅客可以放心購(gòu)買到“干凈機(jī)票”。
網(wǎng)購(gòu)機(jī)票搭售成常態(tài)
9日晚間，針對(duì)攜程捆綁銷售的問(wèn)題，演員韓雪發(fā)微博聲討，“攜程，我要對(duì)你說(shuō)再見嗎？作為一個(gè)在攜程獲得‘天外飛仙’稱號(hào)，截至目前總里程超過(guò)99%的旅行者的我，曾經(jīng)多次發(fā)現(xiàn)，并手動(dòng)取消，隱藏在訂票信息下的‘預(yù)選保險(xiǎn)框’。然而，百密一疏。心碎的發(fā)現(xiàn)，機(jī)智的我依然被套路了。捆綁銷售真的好嗎？”
當(dāng)前，在網(wǎng)上購(gòu)買機(jī)票，搭售各種保險(xiǎn)、接送機(jī)、酒店優(yōu)惠券幾乎已經(jīng)成了常態(tài)。此前，通過(guò)攜程購(gòu)買機(jī)票，頁(yè)面上保險(xiǎn)、優(yōu)惠券等各選項(xiàng)都是默認(rèn)勾選，特別是保險(xiǎn)頁(yè)面還需單獨(dú)點(diǎn)進(jìn)鏈接才能取消，旅客一不小心就購(gòu)買了并不需要的服務(wù)。
直到近日，攜程才推出無(wú)默認(rèn)勾選的“普通預(yù)訂”，不過(guò)，記者點(diǎn)進(jìn)去后發(fā)現(xiàn)，選擇普通預(yù)訂后有4秒左右的跳轉(zhuǎn)廣告，而廣告就是指向有默認(rèn)搭售的預(yù)訂。目前，攜程是所有平臺(tái)中首家推出“無(wú)默認(rèn)搭售”機(jī)票產(chǎn)品的企業(yè)。攜程機(jī)票相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)攜程也將持續(xù)關(guān)注消費(fèi)者的需求，提供更好的預(yù)訂體驗(yàn)。
收取服務(wù)費(fèi)或成未來(lái)趨勢(shì)
在消費(fèi)者痛斥搭售的背后，機(jī)票代理利潤(rùn)空間不斷被擠壓或是原因之一。
自2015年6月起，國(guó)內(nèi)各大航空公司陸續(xù)取消了機(jī)票代理費(fèi)，這使得機(jī)票代理行業(yè)進(jìn)入“零傭金”時(shí)代。目前，航空公司給予代理銷售一張機(jī)票的費(fèi)用，平均僅為10元，而在線機(jī)票代理商則要承擔(dān)交易、人工、技術(shù)開發(fā)等巨額成本。
在無(wú)錢可賺的情況下，機(jī)票代理們開始把利潤(rùn)的產(chǎn)出寄希望于別的產(chǎn)品上。大多數(shù)OTA和有著固定客戶資源的機(jī)票代理，都在銷售機(jī)票的同時(shí)提供更多個(gè)性化服務(wù)，如酒店、旅游產(chǎn)品、接送機(jī)等。同時(shí)，一些OTA企業(yè)也寄望機(jī)票成為巨大的流量入口，從而帶來(lái)交叉銷售。
中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊日認(rèn)為，OTA企業(yè)和代理商還要提供不打折的服務(wù)，在市場(chǎng)中收取一定的機(jī)票服務(wù)費(fèi)或成為未來(lái)的代理們的選擇。曹磊日表示，收取機(jī)票服務(wù)費(fèi)有助于減輕OTA企業(yè)和代理商的成本壓力，還能保證消費(fèi)者享受到一如既往的高質(zhì)量服務(wù)。（來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 文/劉倩）
