(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《北京商報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度來說，京東自營(yíng)的京東物流與天天快遞本身就存在著業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的問題。更深一層次來說，天天快遞的股東是蘇寧云商，而蘇寧的背后又是阿里，可以說天天快遞背后有著阿里的支持，而京東與阿里之間一直存在著商業(yè)之爭(zhēng)。另有分析人士表示，就向菜鳥網(wǎng)絡(luò)不會(huì)允許京東物流進(jìn)入體系，京東也同樣不會(huì)再讓有著蘇寧和阿里背景天天快遞和百世物流繼續(xù)留在自己的體系內(nèi)，清退出場(chǎng)是必然的結(jié)果。
以下是該報(bào)道原文全文：《天天快遞風(fēng)波再發(fā)酵 電商物流強(qiáng)勢(shì)拉隊(duì)友》
繼24日蘇寧云商集團(tuán)副董事長(zhǎng)孫為民公開發(fā)布署名文章《京東，可以做錯(cuò)，不可作惡！》后，京東以物流發(fā)言人的身份諷刺蘇寧“玻璃心”。但事件至此尤為結(jié)束，同日，京東向平臺(tái)商家發(fā)布的《關(guān)于使用平臺(tái)推薦快遞的通知》被曝光，在這份通知中，不只沒有天天快遞，同樣不包括EMS、圓通和百世快遞等企業(yè)。這也引來孫為民在25日再度發(fā)文聲討：“京東，可以泄私憤，不可犯眾怒！”京東真要挑戰(zhàn)大半個(gè)物流業(yè)的權(quán)威？答案顯然并非如此，在這背后只是一場(chǎng)圍繞京東、蘇寧，乃至有著阿里和菜鳥影子的商業(yè)暗戰(zhàn)。
由京東切斷天天快遞服務(wù)而起，到此后蘇寧的接連嗆聲，如今事件矛盾進(jìn)一步擴(kuò)大。孫為民在25日發(fā)表的署名文章中直指京東“霸道”，稱京東先是以天天快遞服務(wù)不好為借口，強(qiáng)行終止天天快遞與平臺(tái)商戶的合作，然后還陸續(xù)屏蔽、封殺其他快遞公司。封殺天天快遞的理由京東此前已經(jīng)表明，是因?yàn)樘焯炜爝f的服務(wù)質(zhì)量不過關(guān)，但封殺其他快遞公司從何說起？
事實(shí)上，在京東以物流人的身份與蘇寧進(jìn)行第一輪隔空喊話的空隙，京東曾向平臺(tái)商家發(fā)布的《關(guān)于使用平臺(tái)推薦快遞的通知》被曝光，這也成為矛盾升級(jí)的導(dǎo)火索。根據(jù)《通知》顯示，京東建議平臺(tái)商家于7月底之前與服務(wù)質(zhì)量好的京東物流、順豐、中通、韻達(dá)、申通合作，以免影響消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。在這份《通知》中，除了上述5家快遞物流企業(yè)外，不僅沒有天天快遞，就連EMS、圓通、百世快遞等同樣不在此列。這也讓一眾業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，此后京東上的平臺(tái)商家將不能與推薦名單之外的快遞公司合作。
但向來主張打造開放平臺(tái)的京東，真要一反常態(tài)的挑戰(zhàn)大半個(gè)物流業(yè)底線嗎？答案顯然并非如此。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示，“通知中推薦的只是商家使用的評(píng)分較高、投訴率較低的快遞企業(yè)，平臺(tái)目前暫停合作的僅有天天快遞和百世匯通，但我們會(huì)堅(jiān)持末位淘汰、去蕪存菁的原則，以用戶滿意度為唯一標(biāo)準(zhǔn)來選擇合作伙伴?！?/p>
盡管京東否認(rèn)了對(duì)除天天快遞和百世匯通以外物流企業(yè)的封殺，但這場(chǎng)風(fēng)波已經(jīng)激起了部分物流企業(yè)心中的不滿。圓通速遞在24日晚間在微博上就被京東“拉黑”一事作回應(yīng)稱，影響極為有限，反對(duì)“平臺(tái)霸權(quán)”。圓通表示，京東件數(shù)量在圓通快遞總量中占比僅2%左右，公司反對(duì)一切依靠平臺(tái)霸權(quán)強(qiáng)迫站隊(duì)、排除異己的行為。不只是圓通，百世快遞也于25日在微博中發(fā)聲稱，“商業(yè)協(xié)作應(yīng)公平公正，開放共享才能共贏”。百世快遞表示，截至目前仍未收到京東關(guān)于“不向平臺(tái)內(nèi)商家推薦百世快遞的原因”的說明。
蘇寧快遞在24日晚間發(fā)布的《致京東：別自絕于物流同行》一文中表示，京東封殺快遞公司的目的就是為了保護(hù)自己的物流。京東在對(duì)第三方合作伙伴進(jìn)行有目的有步驟的系統(tǒng)化清場(chǎng)，相信未來還會(huì)有更多的物流商被以“服務(wù)不好”的名義清理，妄想稱霸的京東物流必將自絕于物流同行。但京東在隨后的回應(yīng)中反駁稱，開放、共創(chuàng)，從不意味著對(duì)品質(zhì)和服務(wù)的妥協(xié)，不提升服務(wù)才是真正的“自絕于用戶”。
京東與蘇寧互懟的情形不在少數(shù)，但相較于以往的單獨(dú)較量，此次蘇寧大有將京東樹為行業(yè)公敵的意味。顯然，在這場(chǎng)電商物流的博弈中，蘇寧快遞、天天快遞、百世物流乃至圓通都站到了統(tǒng)一戰(zhàn)線上，而在這背后也難免讓人猜想，是否還有著阿里和菜鳥參與的身影。畢竟，在百世物流招股書中，從股東持股情況來看，阿里巴巴以23.4%持股比例為最大股東。
在中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊看來，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度來說，京東自營(yíng)的京東物流與天天快遞本身就存在著業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的問題。更深一層次來說，天天快遞的股東是蘇寧云商，而蘇寧的背后又是阿里，可以說天天快遞背后有著阿里的支持，而京東與阿里之間一直存在著商業(yè)之爭(zhēng)。另有分析人士表示，就向菜鳥網(wǎng)絡(luò)不會(huì)允許京東物流進(jìn)入體系，京東也同樣不會(huì)再讓有著蘇寧和阿里背景天天快遞和百世物流繼續(xù)留在自己的體系內(nèi)，清退出場(chǎng)是必然的結(jié)果。（來源：北京商報(bào) 文/陳克遠(yuǎn)）
