(電子商務研究中心訊) 摘要：近日，中國電子商務研究中心主任曹磊在接受《法制日報》記者采訪時表示，以前,消費者只能到4S店購車。《汽車管理銷售辦法》最顯著的變化是,4S店作為唯一賣車渠道的模式將被打破。隨著“互聯(lián)網+”的發(fā)展,“汽車超市”本身具備成本上的優(yōu)勢。未來,以“汽車超市”為載體的汽車新型銷售模式會如雨后春筍般出現。目前,國內已擁有不少大型汽車電商平臺,如國美、蘇寧等也早已進軍汽車電商行列?！镀嚬芾礓N售辦法》的實施將催生一系列汽車電商平臺,為消費者提供更多不同品牌、價格的汽車,為日后汽車電商的發(fā)展奠定基礎。
“二手車電商目前還存在一些問題。比如,在過去這幾年,二手車電商一直野蠻生長,過于追求跑馬圈地,忽視了自身苦練內功,忽視了對產品精耕細作。從我們掌握的情況以及媒體報道來看,二手車電商對于車源的檢測、把控還存在一些問題。比如,二手車電商修改車的里程、事故車等都不時出現。”曹磊說,二手車電商一直在燒錢,還沒找到特別清晰的營利模式,導致一旦資本停止輸血,就有可能重蹈生鮮電商的覆轍。另外,二手車電商之間的不正當競爭也存在,比如互相抓取數據、挖墻腳等。
作為二手車交易市場的主體之一,二手車電商應該更加規(guī)范運作,樹立品牌意識,不能挑戰(zhàn)道德底線,更不能以次充好,欺詐消費者,要想做強做大首先要守規(guī)矩。從監(jiān)管部門來講,要及時出臺二手車網上交易的標準和規(guī)范,并且加強對二手車交易平臺事前、事中、事后的檢查。
“二手車電商不能只考慮和實體店搶生意,要考慮把自己的數據、平臺、營銷等向線下輸出,走線上線下相結合的全新二手車銷售模式,這樣才能更好推動行業(yè)良性發(fā)展。”
以下是該報道原文全文：《二手車網上交易標準規(guī)范需盡快出臺》
商務部公布的《汽車管理銷售辦法》自今年7月1日起正式實施?！镀嚬芾礓N售辦法》被認為降低了汽車銷售公司的門檻,二手車市場將會更加活躍。
近年來,二手車網上交易發(fā)展迅速,但仍然存在一些問題。新規(guī)能否規(guī)范二手車網上交易?記者就此采訪了業(yè)內專家。
中國電子商務研究中心主任曹磊告訴記者,以前,消費者只能到4S店購車。《汽車管理銷售辦法》最顯著的變化是,4S店作為唯一賣車渠道的模式將被打破。隨著“互聯(lián)網+”的發(fā)展,“汽車超市”本身具備成本上的優(yōu)勢。未來,以“汽車超市”為載體的汽車新型銷售模式會如雨后春筍般出現。目前,國內已擁有不少大型汽車電商平臺,如國美、蘇寧等也早已進軍汽車電商行列?！镀嚬芾礓N售辦法》的實施將催生一系列汽車電商平臺,為消費者提供更多不同品牌、價格的汽車,為日后汽車電商的發(fā)展奠定基礎。
《汽車管理銷售辦法》對二手車電商也產生了刺激作用。據相關媒體報道,繼6月15日C2B二手車電商平臺車置寶宣布完成5億元人民幣C+輪融資、瓜子宣布完成了B輪4億元融資、優(yōu)信宣布將建立首家二手車電商自建物流后,6月28日,汽車之家旗下的二手車之家推出了二手車服務云平臺。第二天,易車旗下金融互聯(lián)網平臺易鑫集團發(fā)布淘車平臺。
“二手車電商目前還存在一些問題。比如,在過去這幾年,二手車電商一直野蠻生長,過于追求跑馬圈地,忽視了自身苦練內功,忽視了對產品精耕細作。從我們掌握的情況以及媒體報道來看,二手車電商對于車源的檢測、把控還存在一些問題。比如,二手車電商修改車的里程、事故車等都不時出現。”曹磊說,二手車電商一直在燒錢,還沒找到特別清晰的營利模式,導致一旦資本停止輸血,就有可能重蹈生鮮電商的覆轍。另外,二手車電商之間的不正當競爭也存在,比如互相抓取數據、挖墻腳等。
對此,曹磊建議,作為二手車交易市場的主體之一,二手車電商應該更加規(guī)范運作,樹立品牌意識,不能挑戰(zhàn)道德底線,更不能以次充好,欺詐消費者,要想做強做大首先要守規(guī)矩。從監(jiān)管部門來講,要及時出臺二手車網上交易的標準和規(guī)范,并且加強對二手車交易平臺事前、事中、事后的檢查。
“二手車電商不能只考慮和實體店搶生意,要考慮把自己的數據、平臺、營銷等向線下輸出,走線上線下相結合的全新二手車銷售模式,這樣才能更好推動行業(yè)良性發(fā)展。”曹磊說。（來源：法制日報 文/杜曉 涂 陳昊）
