(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)分析，快遞業(yè)人員緊張確實(shí)一個(gè)常年存在的問(wèn)題，每年春節(jié)前后問(wèn)題變的更為突出，但春節(jié)過(guò)后便會(huì)大大緩解，將之稱為危機(jī)有所夸大。“解決這個(gè)問(wèn)題，一方面通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)促進(jìn)運(yùn)輸智能化，搶占戰(zhàn)略高地，從而節(jié)約運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率;另一方面，通過(guò)無(wú)人機(jī)、車聯(lián)網(wǎng)、便捷智能交互設(shè)備等下一代物流信息化技術(shù)的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物流。”
以下為該報(bào)道原文全文：《日媒稱中國(guó)快遞業(yè)因“人荒”正遇“日式危機(jī)”專家：有所夸大》
“半個(gè)月了東西還沒(méi)有送到”、“4000個(gè)包裹被胡亂扔滿一地”，4月26日，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道中國(guó)快遞行業(yè)時(shí)稱，2017年以來(lái)，北京、上海、山東等多地相繼報(bào)道了網(wǎng)購(gòu)商品未送達(dá)的問(wèn)題，雖然以前也存在扔包裹之類的粗暴分揀貨物以及遲送的問(wèn)題，但達(dá)到如此嚴(yán)重的地步還是首次。
該報(bào)道稱，中國(guó)快遞業(yè)2016年配送的包裹同比增加了5成，達(dá)到313億個(gè)，相當(dāng)于日本的8倍。天量的包裹數(shù)量，僅僅依靠200萬(wàn)名快遞從業(yè)人員完成，但是這些快遞配送人員正在遇到待遇更好的網(wǎng)上訂餐業(yè)務(wù)的挖角。一單餐飲外賣能賺8元錢的誘惑，導(dǎo)致大量快遞員流向外賣業(yè)務(wù)，使得中國(guó)快遞行業(yè)人員緊缺的情況更為嚴(yán)峻。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》認(rèn)為，中國(guó)快遞行業(yè)正處在因業(yè)務(wù)飽和而難以維持的邊緣，這種窘境與日本雅瑪多運(yùn)輸?shù)热毡究爝f業(yè)面臨的配送危機(jī)如出一轍。
雅瑪多是日本最大快遞企業(yè)，由于貨物增加，快遞員短缺，正在逐步退出日本亞馬遜當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)，為了平衡盈虧，雅瑪多或?qū)⑾?a href='http://qjkhjx.com/zt/haiwai/' target='_blank'>亞馬遜提高配送費(fèi)用，而導(dǎo)致亞馬遜被迫調(diào)整在日本的市場(chǎng)戰(zhàn)略?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》甚至認(rèn)為，這種危機(jī)或?qū)е氯毡静粩嘣鲩L(zhǎng)的電子商務(wù)行業(yè)被迫調(diào)整業(yè)務(wù)模式。
4月份中國(guó)國(guó)家郵政總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成75.9億件，同比增長(zhǎng)31.5%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成984.6億元，同比增長(zhǎng)27.4%。預(yù)計(jì)今年二季度快遞業(yè)務(wù)量將超過(guò)100億件，快遞業(yè)務(wù)收入將超過(guò)1200億元。連續(xù)三年業(yè)務(wù)量居全球第一，中國(guó)快遞行業(yè)仍處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
事實(shí)上，急劇膨脹的業(yè)務(wù)量確實(shí)正在遭遇人員短缺的困境，快遞公司常年打出招聘快遞員的廣告，用工市場(chǎng)上各家快遞公司紛紛提升待遇，但是仍然無(wú)法招到足額的配送人員。業(yè)內(nèi)人士分析，除了傳統(tǒng)的快遞行業(yè)，各種O2O業(yè)務(wù)的興起，如送花、送藥、送餐業(yè)務(wù)的興起，使市場(chǎng)對(duì)配送員的需求短期迅速上升。
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊向《環(huán)球時(shí)報(bào)》分析說(shuō)，快遞業(yè)人員緊張確實(shí)一個(gè)常年存在的問(wèn)題，每年春節(jié)前后問(wèn)題變的更為突出，但春節(jié)過(guò)后便會(huì)大大緩解，將之稱為危機(jī)有所夸大。“解決這個(gè)問(wèn)題，一方面通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)促進(jìn)運(yùn)輸智能化，搶占戰(zhàn)略高地，從而節(jié)約運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率;另一方面，通過(guò)無(wú)人機(jī)、車聯(lián)網(wǎng)、便捷智能交互設(shè)備等下一代物流信息化技術(shù)的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物流。”(來(lái)源:環(huán)球時(shí)報(bào) 文/倪浩）
