(電子商務(wù)研究中心訊) 近日，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《新民晚報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“要解決成本漲、提價(jià)難的問題，未來可能有這幾個(gè)方向：從全球范圍來看，人力成本太高在各個(gè)行業(yè)都是不爭(zhēng)的事實(shí)，快遞企業(yè)要提升規(guī)模效應(yīng)，提高市場(chǎng)占有率，降低企業(yè)的邊際成本；第二方面是提高物流行業(yè)的智能化，包括智能分揀、智能機(jī)器人等領(lǐng)域；此外，還可以利用眾包思想發(fā)展眾包物流。”
以下為該報(bào)道原文全文：《快遞公司扎堆上市快遞員卻現(xiàn)“用工荒》
伴隨著順豐控股在資本市場(chǎng)的“瘋狂”，快遞公司的估值被推向頂峰。加上A股上市的圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)股份，“四大快遞”公司總市值超4500億。與此同時(shí)，春節(jié)后的快遞員用工荒卻仍在持續(xù)，近日還有媒體曝光90%的快遞員沒社保。“冰火兩重天”，中國(guó)快遞業(yè)的現(xiàn)狀引思考。 “順豐是靠勞動(dòng)力賺錢。具體而言，收一個(gè)件是3.5元的提成，派一個(gè)件是1.5元的提成。根據(jù)各個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，績(jī)效提成可能有略微的不同，但是差別還是不大的?？爝f員工資有高有低，平均工資大概6000元左右。”
——順豐快遞車駕駛員老孟
“一個(gè)是停降分，一個(gè)是業(yè)務(wù)分，如果出現(xiàn)投訴的話就會(huì)扣分，比如扣3分或者扣6分的話，會(huì)停止快遞員工作。不上班對(duì)快遞員影響很大，扣分扣得多的話，或者長(zhǎng)期出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量等問題，會(huì)調(diào)整自己的區(qū)域。一年內(nèi)，如果扣罰分?jǐn)?shù)到了20分，則會(huì)被解雇。”
——順豐快遞員透露公司考核內(nèi)容。
“目前所謂‘用工荒’問題集中在北上廣，其他一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市會(huì)好做一點(diǎn)，因?yàn)樵诒睆V上本地人很少做快遞，基本上靠外來務(wù)工人員。目前國(guó)內(nèi)快遞員大約有超過200萬人，現(xiàn)在快遞行業(yè)還是屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，而且隨著電商行業(yè)發(fā)展，對(duì)快遞員的需求還是會(huì)增高。”
——一家著名快遞企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人王女士
“據(jù)說現(xiàn)在很多快遞員公司沒有為他們買社保，這是不行的，違背了勞動(dòng)合同法和社會(huì)保險(xiǎn)法。快遞業(yè)的人海戰(zhàn)術(shù)，說白了是靠苦力，中國(guó)快遞在工資和福利這塊肯定要有所改善，對(duì)勞動(dòng)密集型企業(yè)，這點(diǎn)非常關(guān)鍵，會(huì)影響其利潤(rùn)。”
——武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長(zhǎng)董登新
“要解決成本漲、提價(jià)難的問題，未來可能有這幾個(gè)方向：從全球范圍來看，人力成本太高在各個(gè)行業(yè)都是不爭(zhēng)的事實(shí)，快遞企業(yè)要提升規(guī)模效應(yīng)，提高市場(chǎng)占有率，降低企業(yè)的邊際成本；第二方面是提高物流行業(yè)的智能化，包括智能分揀、智能機(jī)器人等領(lǐng)域；此外，還可以利用眾包思想發(fā)展眾包物流。”
——網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊
“一方面通過物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)促進(jìn)運(yùn)輸智能化，搶占戰(zhàn)略高地，從而節(jié)約運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率；另一方面，通過無人機(jī)、車聯(lián)網(wǎng)、便捷智能交互設(shè)備等下一代物流信息化技術(shù)的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物流。”
——順豐控股方面表示。目前，各家快遞企業(yè)紛紛布局智慧物流市場(chǎng)，以此來“降本增效”。
“中國(guó)快遞業(yè)‘借殼天團(tuán)’上市前，申通預(yù)估值為169億元，圓通175億元，韻達(dá)180億元，順豐448億元?，F(xiàn)如今，申通總市值433億元，圓通754億元，韻達(dá)478億元，順豐2841億元，市值均已翻倍，而順豐的市值更是翻了6.34倍。”
——國(guó)際金融報(bào)
“與UPS和聯(lián)邦快遞相比，國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞公司還有差距，股價(jià)形成原因復(fù)雜，不能完全作為其實(shí)力的表現(xiàn)，長(zhǎng)期來看應(yīng)該都會(huì)回歸正常值。”
——中國(guó)快遞物流咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇（來源：新民晚報(bào) 文/程績(jī)）
