(電子商務研究中心訊) 摘要：近日，中國電子商務研究中心主任曹磊在接受《現(xiàn)代金報》記者采訪時針對在網(wǎng)購依舊火爆，快遞行業(yè)需求仍然旺盛的現(xiàn)在，快遞公司該尋求怎樣的出路的問題，曹磊表示，首先，在做好現(xiàn)有配送業(yè)務方面，一是對快遞網(wǎng)點的設置做到既全面，又不至于重復，這樣就能在具備對終端充分掌控能力的同時，又不浪費資源；二是貨物的送達率、損壞率等指標，要力爭處于行業(yè)的領(lǐng)先水平，做好品牌口碑。
其次，應該尋求自身的突破。傳統(tǒng)快遞對電商的依賴性極強，除了基礎(chǔ)的配送業(yè)務，進行二次開發(fā)才能更好地發(fā)展。
曹磊提出，現(xiàn)在很多快遞公司也開始自己做電商，或者是加入別的平臺，順豐優(yōu)選就是一個例子。“不把雞蛋放在同一個籃子里”，謀求多元化發(fā)展才能更好地規(guī)避風險，而不是淪為電商的搬運工。
以下為該報道原文全文：《三大原因造成快遞小哥大量流失》
南鎮(zhèn)安街，一位快遞員裝滿貨物，出發(fā)送件(資料圖片)
上周六，本報關(guān)注了在寧波、全省乃至全國出現(xiàn)的年后快遞遭遇延誤甚至丟失的情況。由于年后快遞員數(shù)量實在不足，寧波地區(qū)目前有的網(wǎng)點內(nèi)快遞堆積如山，有的則閉門謝客。
在網(wǎng)購市場依然火爆，急需快遞員的情況下，快遞員為什么頻頻跳槽、轉(zhuǎn)行呢？目前的快遞行業(yè)存在問題嗎？昨日，記者繼續(xù)進行了調(diào)查。
原因1
前幾年還包吃包住，現(xiàn)在額外生活成本都需自己承擔
小劉今年22歲，在海曙區(qū)的一個中通二級網(wǎng)點內(nèi)當快遞員，算起來，這已是他從業(yè)的第四個年頭了，但他坦言，現(xiàn)在工作的幸福感大不如前，如果不是因為自己干得久，有了客戶資源，估計也跟著轉(zhuǎn)行了。
早在2011年，小劉在中通時，月工資是2000多元，但包吃包住，還有業(yè)務提成，單個包裹的派件費也比現(xiàn)在高一些。
“雖然聽起來2000多元的底薪并不高，但包了食宿啊，不像現(xiàn)在，自己管吃管住，而且那時候沒有現(xiàn)在這么多的條例，動不動就罰款，當天的貨只要當天送完就可以，現(xiàn)在卻對時效有嚴格的規(guī)定，超時就扣錢?！?/p>
小劉有個同事，一個月大概派件6000件，在沒有件收的情況下，每個月減去吃喝，現(xiàn)在只剩2000元錢。
“吃住是必要的，除此之外，我們還要承擔電話費、電瓶車老舊后的維修費、折損費，這又是個體力活，你不吃飽干不動，吃多了又心疼，所以剛進來的快遞員，基本上十個有九個要走，根本干不下去?！?/p>
小劉告訴記者，目前他每派送一個件，平均實際到手0.8-0.9元；有時候手上的快遞太多，為了在規(guī)定時效內(nèi)派送完，只能放在例如豐巢智能快遞柜那樣的簽收柜里，那就再減0.2-0.3元。
從早上7點半開始分件，到晚上10點多，起早貪黑一天哪怕送出200個件，實際到手也只有160元左右，相應支出的還有電話費。
所以小劉說，想靠派件賺錢是不可能的，一般能圖個溫飽就不錯了。
原因2
快遞企業(yè)的“罰款”機制，已經(jīng)讓快遞員喘不過氣來
然而，記者一番詢問下來，發(fā)現(xiàn)最讓快遞員吐槽的，還是公司的“罰款”機制，這種現(xiàn)象在中通、申通、圓通、韻達等大型快遞公司內(nèi)都存在。
比如，快遞被投訴遺失，要扣快遞員350元錢；為趕時效暫時把快遞放在智能快遞柜里，客戶投訴沒收到的話，中通會扣10元錢，圓通則扣快遞員100元，一旦被投訴到郵政局，就是扣1500元了。
再比如，有些客戶在寄件時，地址寫了“某某市某某街道……”，漏了“某某區(qū)”，如果快遞員沒有在記號筆填寫區(qū)域?qū)懲暾唧w轄區(qū)，也會被扣錢。
多名快遞員向記者反映，他們的教育程度普遍不高，也不懂怎么為自己維權(quán)，通常一入行就被要求送快遞，但公司往往在派件出了問題后，直接扣錢，公司說罰多少就罰多少，一些規(guī)定都會臨時調(diào)整，平均下來，哪怕再有經(jīng)驗的快遞員，每個月也會被扣兩三百塊錢。
原因3
不簽勞動合同沒有五險一金，不穩(wěn)定性加速了快遞員流失
工作量大、經(jīng)常被罰款、派件費逐年降低，幾大加盟制快遞公司(如“三通一達”)為了爭取客戶，通過降低派件費導致總部沒了利潤，進而影響到快遞員的收入，而長期在這種環(huán)境下工作，又讓不少快遞員陷入了惡性循環(huán)，在派件時，單純關(guān)注送貨是不是及時，有時甚至累得連跟客戶講話都不愿意，根本談不上服務。
不僅如此，這些加盟制快遞企業(yè)的人員管理較為混亂，記者了解到，他們大多不跟快遞員簽訂勞動合同，更談不上五險一金，有的只是一張協(xié)議，例如，某區(qū)域歸哪一個快遞員派件，該快遞員每個月得上交2000元左右的承包費。
“連合同都沒有，更談不上什么福利待遇了，所以越來越多的人不愿意做，現(xiàn)在都是各承包二級網(wǎng)點的老板求著人來做快遞員呢！”小劉跟記者說，本來他所在的片區(qū)有好幾家二級網(wǎng)點，但去年9月，圓通網(wǎng)點就經(jīng)營不下去關(guān)門了，韻達網(wǎng)點的快遞員從去年夏天起，就頻頻換人，沒有一個是他認識的。
那么這些跳槽的快遞員，都去了哪兒呢？
記者采訪得知，一部分人選擇了工廠、工地等較為穩(wěn)定的去處，拿一名剛剛跳槽的前快遞員的話來說，“工廠哪怕給我開3000元/月的工資，它包吃包住，我一個月還能存下至少2000元錢，都比送快遞強，何況快遞全年無休，除了春節(jié)那幾天外，只有臺風天，我們能緩緩?！?/p>
●專家支招
加盟制快遞企業(yè)
該怎樣尋求出路？
直營快遞企業(yè)是這樣留人的
相比“三通一達”這類加盟制快遞，順豐、EMS等有不小的優(yōu)勢，一名在順豐做快遞員的小哥告訴記者，順豐公司與員工是簽訂了勞動合同的。
“合同當然是簽的啦，五險一金有沒有繳納，我自己不太清楚，只知道有交保險，每個月都會扣錢的。”
而關(guān)于年后公司快遞員跳槽的問題，他說，離職的人中，大部分回了老家，也有去送外賣的，還有一些去了別的快遞公司。
“大家都習慣了這樣的工作方式，送外賣和送快遞其實都差不多”，順豐小哥說，“走的人一般是在公司里犯了點錯誤，呆不下去了，就換了個差不多的地兒工作?！?/p>
當記者問及他們具體的去向時，他說，要跳槽到其他快遞公司的話，一般會去EMS和德邦，通常不會選擇去加盟制快遞企業(yè)。
“據(jù)我所知，加盟制的快遞公司管理比較不規(guī)范，我們順豐畢竟是直營的，EMS、德邦和我們同屬一個檔次。”
另一個EMS的快遞員則告訴記者，在寧波大市范圍內(nèi)，EMS有的是直營的，也有個人承包網(wǎng)點的?！皠趧雍贤臀咫U一金都有的，我身邊跳槽的同事也不多。”他如是說。
加盟制快遞企業(yè)可這樣發(fā)展
那么在網(wǎng)購依舊火爆，快遞行業(yè)需求仍然旺盛的現(xiàn)在，快遞公司該尋求怎樣的出路呢？中國電子商務研究中心主任曹磊談了他的看法——
首先，在做好現(xiàn)有配送業(yè)務方面，一是對快遞網(wǎng)點的設置做到既全面，又不至于重復，這樣就能在具備對終端充分掌控能力的同時，又不浪費資源；二是貨物的送達率、損壞率等指標，要力爭處于行業(yè)的領(lǐng)先水平，做好品牌口碑。
其次，應該尋求自身的突破。傳統(tǒng)快遞對電商的依賴性極強，除了基礎(chǔ)的配送業(yè)務，進行二次開發(fā)才能更好地發(fā)展。
曹磊提出，現(xiàn)在很多快遞公司也開始自己做電商，或者是加入別的平臺，順豐優(yōu)選就是一個例子?！安话央u蛋放在同一個籃子里”，謀求多元化發(fā)展才能更好地規(guī)避風險，而不是淪為電商的搬運工。（來源：現(xiàn)代金報 文/朱琳 陶倪 高遠）
