(電子商務(wù)研究中心訊) 導(dǎo)讀：據(jù)了解，入華近三年的Uber是否一直足額繳納稅費(fèi)依舊是謎。記者日前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber中國(guó)已在全國(guó)入駐的20多個(gè)城市開始向平臺(tái)司機(jī)征收20%的“扣點(diǎn)”，但用戶使用人民優(yōu)步打車依舊不能開具發(fā)票。
Uber中國(guó)客服曾對(duì)記者表示，人民優(yōu)步是非盈利拼車產(chǎn)品，不能開具發(fā)票。顯然，征收扣點(diǎn)讓Uber中國(guó)不開發(fā)票的說法更顯無理。在相關(guān)人士看來，企業(yè)不提供發(fā)票，不僅不能正常營(yíng)業(yè)，更存在偷漏稅之嫌。
資料顯示，Uber2013年8月宣布正式在華試運(yùn)營(yíng)，隨后推出人民優(yōu)步、人民優(yōu)步＋、優(yōu)選轎車、高級(jí)轎車等產(chǎn)品。其中，人民優(yōu)步及人民優(yōu)步＋因價(jià)格低廉成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)用戶的主流叫車產(chǎn)品，Uber中國(guó)客服人員此前對(duì)記者表示，人民優(yōu)步可以讓乘客方便叫車，也可以幫司機(jī)們分?jǐn)傪B(yǎng)車成本，是非盈利拼車產(chǎn)品，因此，無法提供發(fā)票。
在此背景下，中國(guó)電子商務(wù)研究中心“互聯(lián)網(wǎng)+”智庫系列叢書第五部《Uber：開啟“共享經(jīng)濟(jì)”時(shí)代》(詳見：qjkhjx.com/zt/uber/)應(yīng)聲發(fā)行，火熱銷售中。(作者：中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任、研究員曹磊，資深媒體人、中國(guó)新聞社浙江分社總編輯柴燕菲，網(wǎng)經(jīng)社O2O行業(yè)分析師沈云云，網(wǎng)經(jīng)社海外“互聯(lián)網(wǎng)+”分析師曹鼎喆)該書首度揭秘了估值超500億美元的初創(chuàng)公司Uber成功背后的秘密與商業(yè)邏輯，全面打開了未來“共享經(jīng)濟(jì)”的大門。該書在全國(guó)新華書店、機(jī)場(chǎng)中信書店，以及天貓、京東、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜中國(guó)、蘇寧易購、淘寶、微店、拍拍等各大電商平臺(tái)均有發(fā)售。以下是本書關(guān)于易到用車的解讀：
產(chǎn)品背景
隨著“后PC時(shí)代”的到來，智能手機(jī)用戶爆炸式的增長(zhǎng)普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大有可為。
用戶打車頻率統(tǒng)計(jì)
城市化的快速發(fā)展，使得打車難的問題變的日益突出，給百姓的出行帶來了諸多不便，所以產(chǎn)生了打車軟件的客觀需求。
商業(yè)需求
業(yè)務(wù)機(jī)遇：乘客打車難的問題凸顯，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能終端的高速發(fā)展為利用打車軟件解決該問題提供了機(jī)遇。
業(yè)務(wù)目標(biāo)：從最初給乘客和司機(jī)提供免費(fèi)、便利的打車服務(wù)從而積累用戶，到最后通過軟件增值服務(wù)、第三方支付平臺(tái)、本地信息服務(wù)、入口價(jià)值等方式實(shí)現(xiàn)盈利。
提供給客戶的價(jià)值：解決了“打車難”及“空載”的問題。
業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：
1、政策的風(fēng)險(xiǎn)：除了要實(shí)時(shí)了解并符合法律法規(guī)外，要盡量讓政府能夠涉人其中從而減小政府打壓的風(fēng)險(xiǎn)。
2、惡性競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)：軟件除了要和其它同類打車軟件比較相比有特色之外，還要實(shí)時(shí)關(guān)注主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)態(tài)。
用戶分類和特征
乘客(按年齡段分類)：
學(xué)生群體：接受信息的方式更加多元化，容易接受新事物，所以學(xué)生更易嘗試我們的軟件，是我們的首批用戶，但經(jīng)濟(jì)不寬裕，可以為其設(shè)計(jì)拼車功能。
工作群體：因工作的原因?qū)Υ蜍嚨男枨蟊容^大，是我們的主要用戶，但對(duì)打車的速度和效率要求比較高，可以為其設(shè)計(jì)加小費(fèi)打車以及申請(qǐng)代駕等功能。
老人群體：不易學(xué)習(xí)、接受新興事物，所以界面設(shè)計(jì)一定要簡(jiǎn)潔易用，為其設(shè)計(jì)“一鍵叫車”以及“語音叫車”功能。
司機(jī)：
正規(guī)出租車司機(jī)：有營(yíng)運(yùn)執(zhí)照，安全性有保障，但容易空跑需要提高載客效率、增加營(yíng)收。
私人車(黑車)司機(jī)：不正規(guī)無營(yíng)運(yùn)執(zhí)照，不能到某些地點(diǎn)載客。
產(chǎn)品主要功能
乘客：即時(shí)打車服務(wù)、預(yù)約打車服務(wù)和尋求代駕服務(wù)
司機(jī)：接單載客服務(wù)、路況信息服務(wù)和收聽廣播服務(wù)
第三方：廣告推送服務(wù)、本地信息顯示服務(wù)(包括餐飲娛樂及酒店賓館)、廣播服務(wù)、支付服務(wù)、地圖服務(wù)、交通管理服務(wù)
運(yùn)行環(huán)境
硬件平臺(tái)：智能手機(jī)等移動(dòng)客戶端
操作系統(tǒng)：安卓系統(tǒng)(用戶最廣)和IOS系統(tǒng)(打車比例最大)
共存軟件：地圖軟件、社交軟件(如微信)，可以嵌入到用戶群體很大的如微信、支付寶、高德地圖等軟件中調(diào)用打車軟件，或者在打車軟件中調(diào)用地圖API等。
外部接口需求
用戶界面：
乘客端
1)注冊(cè)登陸模塊
2)用戶設(shè)置模塊
3)一鍵打車模塊
4)預(yù)約打車及申請(qǐng)代駕模塊
5)投訴與評(píng)價(jià)模塊
6)軟件更新
司機(jī)
1)注冊(cè)登陸模塊
2)用戶設(shè)置模塊
3)訂單模塊(搶單、預(yù)約訂單)
4)導(dǎo)航地圖
5)廣播信息
6)軟件更新
硬件接口：
定位：移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)(2G/3G/4G)快速定位，GPS精確定位
語音輸入(MIC)：用于輸入用戶指令信息如目的地等
語音輸出(聽筒)：用于廣播消息等語音輸出
取景器(攝像頭)：取景用于定位、上傳分享位置等
觸屏或者鍵盤：用于用戶操作、發(fā)出指令、消息輸入等
軟件接口：
支付API：用于連接支付系統(tǒng)
地圖API：用于調(diào)用地圖信息
廣播API：用于廣播新聞、交通管理局信息服務(wù)等
廣告API：用于接入廣告服務(wù)
本地服務(wù)API：用于顯示附近餐飲娛樂、酒店賓館等本地信息 本章節(jié)出選自網(wǎng)經(jīng)社出版的”互聯(lián)網(wǎng)+“智庫系列叢書第五部《Uber：開啟“共享經(jīng)濟(jì)”時(shí)代》，作者：網(wǎng)經(jīng)社主任、研究員曹磊，資深媒體人、中國(guó)新聞社浙江分社總編輯柴燕菲，網(wǎng)經(jīng)社O2O行業(yè)分析師沈云云，網(wǎng)經(jīng)社海外“互聯(lián)網(wǎng)+”分析師曹鼎喆。
