(電子商務(wù)研究中心訊) 導(dǎo)讀：據(jù)海外媒體報道，打車應(yīng)用Uber正計劃進行新一輪10億美元的融資，而估值將達到600億至700億美元。3個月之前，Uber剛剛完成了一輪融資。如果Uber以這一估值完成融資，那么將成為到目前為止全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司。
在今年夏季的一輪融資中，Uber的估值已經(jīng)超過500億美元，超過2011年Facebook上市前最后一輪風(fēng)投融資的水平。有消息指出，未來幾周，Uber將啟動與投資人的談判，屆時Uber將確定更準(zhǔn)確的融資規(guī)模和估值。Uber的資金實力在硅谷歷史上是前所未有的，這也顯示出硅谷公司后期融資方式的轉(zhuǎn)變，投資者充足的資金讓美國科技初創(chuàng)企業(yè)在上市前得以等待更長時間。目前，美國科技初創(chuàng)企業(yè)估值史無前例地加速飛漲。
在此背景下，中國電子商務(wù)研究中心“互聯(lián)網(wǎng)+”智庫系列叢書第五部《Uber：開啟“共享經(jīng)濟”時代》(詳見：http://qjkhjx.com/zt/uber/)應(yīng)聲發(fā)行，火熱銷售中。作者：網(wǎng)經(jīng)社主任、研究員曹磊，資深媒體人、中國新聞社浙江分社總編輯柴燕菲，網(wǎng)經(jīng)社O2O行業(yè)分析師沈云云，網(wǎng)經(jīng)社海外“互聯(lián)網(wǎng)+”分析師曹鼎喆。該書首度揭秘了估值超500億美元的初創(chuàng)公司Uber成功背后的秘密與商業(yè)邏輯，全面打開了未來“共享經(jīng)濟”的大門。該書在全國新華書店、機場中信書店，以及天貓、京東、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜中國、蘇寧易購、淘寶、微店、拍拍等各大電商平臺均有發(fā)售。以下是本書關(guān)于Uber融資歷程和國際擴張的解讀：
Uber(優(yōu)步)是一家2009年成立于美國硅谷的創(chuàng)新科技企業(yè)，是全球即時用車軟件的鼻祖，即實現(xiàn)了交通出行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的碰撞。Uber成立五年讓它成為了一個遍布58個國家311個城市的科技企業(yè)。僅2014年公司規(guī)模就成長了六倍，估值400億美元已經(jīng)超過了很多傳統(tǒng)世界500強企業(yè)，是當(dāng)今全球最熱門的startup之一。
Uber是一個按需要服務(wù)的O2O網(wǎng)站，O2O就是線上到線下(Online to Offline)。網(wǎng)站以最簡單最優(yōu)雅的方式，使豪華轎車司機網(wǎng)絡(luò)化。每一個有需求的用戶通過iPhone、SMS、Android向Uber發(fā)送請求，找到自己的搭乘服務(wù)。
開始的時候Uber平臺上只有一輛車，是他們花錢雇的專屬司機。叫車的時候APP會把乘客GPS發(fā)給司機，司機就過來接你了。早期只有他們自己用著玩，后來他們把這個東西展示給朋友，朋友們都驚呆了，都紛紛表示要邀請碼。由于用的人逐漸變多了，很快兩個co-founder的專屬司機就不夠用了。然后大家覺得這個side project有戲，值得認真嘗試，就聯(lián)系了一些汽車租賃公司做司機，慢慢的就越做越大了。
建立靈感
Uber的創(chuàng)意源自于到2008年法國的leweb互聯(lián)網(wǎng)峰會。當(dāng)時正要在巴黎參加leweb互聯(lián)網(wǎng)峰會的Travis Kalanick和Garrett Camp卻無法找到一輛的士。于是，一個基于互聯(lián)網(wǎng)為平臺的打車系統(tǒng)創(chuàng)意在Travis Kalanick心中油然而生，也因此Travis Kalanick把巴黎喻為uber的靈感源泉。Uber的創(chuàng)始人是特拉維斯•克拉尼克(Travis Kalanick)。
Uber創(chuàng)始人特拉維斯•克拉尼克
2009年，Travis Kalanick和Garrett Camp成立了“UberCab”，也就是Uber最早的原型。
2010年六月在Uber的打車服務(wù)在舊金山上線，由RyanGraves擔(dān)任CEO，之后由Kalanick接任。
2010年，Uber的手機app叫車軟件在舊金山上線。(2010年Ubercab美國舊金山收費：由于其便利性，收費高于傳統(tǒng)出租車，起步價8美金以及每英里大約5美金的收費，最低收費為15美金)
天價融資
2010年10月，Uber收到將近125萬美金的注資，以及收到了大量硅谷天使投資人的青睞，包括“硅谷最有眼光投資人”Chris Sacca(曾金投資過twitter)。
2011月2月，Benchmark Capital為主導(dǎo)和其他天使投資機構(gòu)為uber進行了A輪融資，融資額度超過1150萬美金。
2011年12月，獲得由Menlo Ventures、Benchmark Capital和高盛的3200萬美金的B輪融資。
2013年8月，Uber完成C輪融資，獲得私募巨頭TPG、Benchmark和谷歌風(fēng)投等公司的3.6億美金投資，其中谷歌風(fēng)投、TPG占2.58億美金。
2014年6月，Uber獲12億美金融資，估值達到182億美金。
2014年12月5月，Uber已籌集到12億美金的風(fēng)險資本，并尋求從戰(zhàn)略投資者那里額外籌資最多6億美金的融資，估值高達412億美金。
2015年5月，Uber發(fā)表了15億到20億美金的融資計劃，融資完成后工資的總資產(chǎn)價值將會增加到500億美金以上。
國際擴張大事記
根據(jù)官方網(wǎng)站顯示，Uber服務(wù)超過58個國家和地區(qū)，300以上的城市。
2011年12月，Uber借助法國LeWeb互聯(lián)網(wǎng)大會的契機，在法國開始運營，巴黎成為了在美國本土以外的第一個Uber運營城市。
2012年3月，Uber擴展業(yè)務(wù)到加拿大，主要在多倫多運營。
2012年6月，Uber的App在倫敦上線。
2012年11月，Uber在澳大利亞試運營，悉尼成為Uber登陸的第一個亞太地區(qū)的城市，Kalanick在采訪中表示增大亞洲市場餓投放運營力度。
2013年1月，Uber在新加坡開始運營。
2013年8月，Uber在首爾開始試運營階段。
2013年9月，Uber在約翰內(nèi)斯堡開試運營。
2014年6月中旬，Uber在北京正式登陸，服務(wù)中國最大的四個城市，北京，上海，廣州，深圳。
2014年6月，Uber在非洲最大的城市拉各斯開始運營。
2014年7月，UberX在印度全國范圍內(nèi)推廣，包括德里,海德拉巴,欽奈、孟買和浦那，除了班加羅爾uber已經(jīng)在2013年8月上線。
2014年7月，首爾市政府發(fā)表聲明稱，禁止未注冊的私人或租用汽車提供收費的運輸服務(wù)，因此Uber是非法的。
2014年9月，德國禁止Uber在全國內(nèi)的運營。
2014年8月，Uber在波蘭首都華沙上線。
2014年11月，Uber Black在丹麥開始運行，但是僅限于其首都哥本哈根，然后之后，丹麥的運輸管理局在11月20日宣布向警方對于Uber進行指控。
2014年11月28日，泰國陸地運輸部門申明，Uber在泰國的運營試非法的。
2015年1月21日，Uber在肯尼亞第一大城市內(nèi)羅畢開試運營。
2015年3月4日，日本國土交通省稱,已要求Uber暫停在福岡市的拼車服務(wù)試驗。
2015年3月7日，經(jīng)營不足一年的Uber旗下優(yōu)選拼車服務(wù)——UberX在韓國正式停運。
2015年4月17日，荷蘭對Uber啟動刑事調(diào)查，原因是Uber違反法院指令提供非法打車服務(wù)。
國際擴張法則
2011年，當(dāng)Uber首次將租車應(yīng)用推向海外時，他們對巴黎的發(fā)布會投入了全部精力。在這項服務(wù)面向法國推出之前，該公司CEO特拉維斯•卡蘭尼克(Travis Kalanick)親自在舊金山總部招募和管理了3位地區(qū)業(yè)務(wù)主管。當(dāng)時的Uber只有20名員工，他們每個人都認真研究了巴黎的出租車價格、路況密度和交通法規(guī)。本章節(jié)出選自網(wǎng)經(jīng)社出版的”互聯(lián)網(wǎng)+“智庫系列叢書第五部《Uber：開啟“共享經(jīng)濟”時代》。
如今，情況已經(jīng)不像當(dāng)年那么令人抓狂。就在Uber進軍布達佩斯前幾個小時，該公司全球擴張負責(zé)人奧斯汀•蓋特(Austin Geidt)甚至還能抽出時間坐在舊金山的咖啡廳里悠閑地談?wù)撈疬@一過程。170億美元的估值，的確可以讓很多難做的事情變得簡單。
Uber的足跡如今已經(jīng)遍布全球6個大洲，而布達佩斯剛好是他們涉足的第100座海外城市，匈牙利則是他們進軍的第46個國家。
雖然蓋特的團隊之前在探索下一步的擴張目標(biāo)時，經(jīng)常糾結(jié)于競爭和需求數(shù)據(jù)，但她表示：“我們目前的進展極快，這算不上是什么特殊的問題。如果我們現(xiàn)在不進去，一周后也會進去。”
蓋特使用了一套“擴張法則”，也就是一整套商業(yè)戰(zhàn)略和運營守則，這都是從大約40名員工組成的內(nèi)部團隊中匯總而來的。但這套法則并非事無巨細，很多問題并沒有很好地兼顧：在一次有紐約記者出席的晚宴上，Uber業(yè)務(wù)高級副總裁埃米爾•邁克爾(Emil Michael)建議該公司花100萬美元聘請一支研究員團隊，專門對付批評該公司的記者。Uber后表示，他們將會調(diào)查其紐約負責(zé)人追蹤BuzzFeed記者行蹤一事。
這套“擴張法則”為每個新城市制定了一份擴張藍圖，起步階段通常由三人組成(主要是本地人)：一人負責(zé)營銷、一人負責(zé)招募司機，還有一個總經(jīng)理，負責(zé)應(yīng)付政府和競爭對手，并向蓋特匯報。盡管方案一致，但蓋特表示，他還是會把每座城市都當(dāng)做一家新的創(chuàng)業(yè)公司來運營。
當(dāng)Uber的海外團隊出現(xiàn)問題時，這套“擴張法則”也會發(fā)生變化。例如，Uber今年10月在法國里昂推出了一項促銷活動，讓“超級辣妹”為乘客充當(dāng)司機，隨即引發(fā)了一場國際公關(guān)危機。在舊金山總部的高管介入并終止了這項推廣計劃后，此事最終平息。
印度是Uber在美國本土之外的最大市場，但該國的中央銀行卻威脅要關(guān)閉Uber的業(yè)務(wù)，原因是他們通過一家國外子公司進行支付，繞過了網(wǎng)絡(luò)安全審查。該公司11月12日在博客中宣布，將會聘請當(dāng)?shù)匾苿又Ц豆綪aytm為印度用戶設(shè)立虛擬錢包，以便遵守印度法規(guī)。
布局全球的野心
Uber在很多市場都遭遇了監(jiān)管問題：當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)管機構(gòu)和勞工組織都抱怨稱，該公司以無證出租車公司的模式運營，蠶食了他們既有的市場。今年夏天，倫敦和多座西歐城市的出租車司機都舉行了針對Uber的抗議活動。
過去6個月，澳大利亞、比利時、德國和菲律賓政府也都對這項服務(wù)發(fā)布了短期禁令，或者對該公司的司機進行了處罰。當(dāng)Uber在米蘭舉行發(fā)布會時，當(dāng)?shù)氐某鲎廛囁緳C甚至封堵了該公司的大門。蓋特說：“政府以前對我們的到來通常都比較遲疑。但我們現(xiàn)在是大品牌了，他們會主動追求我們更快地進入當(dāng)?shù)厥袌觥?rdquo;
蓋特在Uber 2010年成立后不久就注意到這款智能手機應(yīng)用，彼時，該公司的業(yè)務(wù)還僅限于舊金山。當(dāng)時剛剛從加州大學(xué)伯克利分校獲得英語言文學(xué)學(xué)士學(xué)位的蓋特發(fā)郵件給時任Uber CEO的瑞恩•格拉夫斯(Ryan Graves)，并成為了該公司營銷部的一名實習(xí)生。
后來，她幫助該公司在紐約設(shè)立并運營了首家分公司。不久后，蓋特便在美國各地開設(shè)了Uber辦公室。她假裝成哈佛商學(xué)院的學(xué)生，在那里獲得了一張免費的桌子和WiFi上網(wǎng)渠道，然后邀請波士頓的司機前來面試。
自2012年開始國際化擴張以來，蓋特已經(jīng)將很多精力放到了亞洲。去年，公司CEO卡蘭尼克將蓋特和他的其他副手一起叫到北京，用了兩周時間規(guī)劃了中國市場的擴張計劃，敲定了商業(yè)結(jié)構(gòu)和地圖數(shù)據(jù)授權(quán)，還與兩大中國支付工具建立了合作關(guān)系。
市場不等人：中國已經(jīng)被兩大打車應(yīng)用主導(dǎo)，而且分別獲得了騰訊和阿里巴巴兩大科技巨頭的支持。除此之外，該公司還在美國面臨Lyft等新興競爭對手的挑戰(zhàn)，面臨價格壓力。“我們計劃展開國際化擴張，但美國是當(dāng)前的最大機會。”Lyft CEO勞根•格林(Logan Green)說。
據(jù)知情人士透露，為了推動海外擴張。“我們在海外涉足的城市很快就將超過美國，我們希望今后下大注，以確保繼續(xù)在這些國際城市推出業(yè)務(wù)，展開投資。”創(chuàng)始人卡蘭尼克說，但他不肯證實是否會展開新一輪融資。雖然在多地遭遇了阻力，但Uber的終極目標(biāo)卻野心十足：“我們希望無處不在。”蓋特說。 本章節(jié)出選自網(wǎng)經(jīng)社出版的”互聯(lián)網(wǎng)+“智庫系列叢書第五部《Uber：開啟“共享經(jīng)濟”時代》，作者：網(wǎng)經(jīng)社主任、研究員曹磊，資深媒體人、中國新聞社浙江分社總編輯柴燕菲，網(wǎng)經(jīng)社O2O行業(yè)分析師沈云云，網(wǎng)經(jīng)社海外“互聯(lián)網(wǎng)+”分析師曹鼎喆。
