(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊在接受《華西都市報》記者采訪時表示，今年快遞行業(yè)將迎來整合的浪潮，行業(yè)門檻將大幅度提高，這不但有利于行業(yè)的良性發(fā)展，也是其他行業(yè)轉(zhuǎn)型期可以借鑒的經(jīng)驗。同時，快遞業(yè)運營也將規(guī)范，包括開箱驗視的執(zhí)行、實名快遞的推進，在一定程度上會提高快遞的成本，但這也是快遞轉(zhuǎn)型必須面臨的問題。
以下為該報道原文全文，原題：《成都韻達、天天快遞為啥慢？“不掙錢”快遞加盟商年關(guān)“撂攤子”》
韻達快遞成華三公司關(guān)門、天天快遞外西分部業(yè)務(wù)停擺……成都快遞公司加盟商年關(guān)難過；四通一達成都公司老板三年內(nèi)陸續(xù)將公司易主，僅剩申通成都公司老板仍在堅守。表面欣欣向榮的快遞行業(yè)為何年關(guān)難過，華西都市報記者進行了深入調(diào)查。
天天快遞去年7月易主
前景光明的快遞業(yè)卻暗流涌動。記者獲悉，一共有180多家合同加盟商的天天快遞成都公司已經(jīng)于去年7月易主，2005年接手天天快遞成都公司的嚴克廷將公司轉(zhuǎn)手出售，徹底退出快遞行業(yè)。
昨日，天天快遞成都公司原總經(jīng)理嚴克廷告訴記者，除了順豐快遞，四通一達成都公司都是區(qū)域加盟的公司，韻達、圓通、中通、匯通成都公司的老板在幾年中都已經(jīng)陸續(xù)換人，僅剩申通成都的老總還在堅持。
“退出，還不是因為不掙錢了?！眹揽送蒯斀罔F地說。他表示，物流行業(yè)是朝陽行業(yè)沒錯，但快遞行業(yè)的盈利能力已經(jīng)大不如前。2008年前，網(wǎng)點少、貨物少，但是利潤相當高；每天雖然只能接到2000多票生意，一年輕松地都能掙到三四百萬?，F(xiàn)在，每天的貨物量都在兩三萬票，一年的利潤撐死了也不到一百萬，稍微不留神就有可能虧本。
加盟商年關(guān)難過“撂攤子”
成都多個快遞的加盟網(wǎng)點運營也出現(xiàn)困難。昨日，市民趙先生告訴記者，11號就已經(jīng)抵達成都的快遞，都15號了還沒送到。天天快遞成都公司告訴趙先生，加盟網(wǎng)點外西分部經(jīng)營出了問題，貨物都暫時無法發(fā)出?！巴馕鞣植康膯栴}正在解決中，已經(jīng)在物色新的加盟商?！碧焯炜爝f成都公司行政經(jīng)理朱宇東向記者表示。
本月初，韻達快遞成都“三公司”也曾將包裹滯留9天不曾送出，最終在11日宣告關(guān)門，原公司負責的區(qū)域由新成立的泰升路公司接手。韻達快遞成都公司相關(guān)負責人對此表示，該網(wǎng)點遇到了運營“小困難”。
“現(xiàn)在利潤太薄了，完全是靠量在拼，不然根本賺不到錢?！币晃豢爝f網(wǎng)點加盟商劉先生告訴記者，公司與各城市的一級網(wǎng)點屬于加盟關(guān)系，年底往往會出現(xiàn)大量快遞網(wǎng)點“撂攤子”，原因都是一個：沒利潤。并不是只有成都快遞加盟商難過，寧波、大連、廣州等地都相繼出現(xiàn)了這種情況。
平均利潤率降幅超15%
劉先生給記者算了一筆賬，拋開加盟費用，日常運營加盟商至少要向總部交四筆費用，包括快遞總部輸出品牌的面單費，加盟商使用由總部建設(shè)的設(shè)施時繳納的中轉(zhuǎn)費、每年上繳一次的管理費和物料費。“此外，購買車輛、升級生產(chǎn)線、招聘員工、發(fā)放工資、開拓客源等工作以及由此帶來的成本，均由加盟商自行負責?！?/p>
以一份1公斤以內(nèi)的10元快遞為例，面單費用的價格一般在2元左右；派件網(wǎng)點派件費用涉及到運輸成本和業(yè)務(wù)員的提成，將近3.5元；中轉(zhuǎn)站費用包括掃描和機器維護費用等，在3至4元不等。“基礎(chǔ)成本大約8.5元到9元，算到網(wǎng)點毛利上已經(jīng)所剩不多了?？鄢恍╇s費，一單的凈利潤不到1塊錢?！?/p>
“目前我國快遞行業(yè)的平均利潤率已經(jīng)從七八年前的20%下降到現(xiàn)在的3%至5%?！笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也給記者算了一筆賬，一單收費10元錢的快遞，快遞公司總部只能賺3到5毛錢，加盟商的利潤率更低。在行業(yè)利潤高達20%的年代，許多加盟商都成了億萬富翁，然而近3年來，各快遞公司總部和加盟公司的利潤率都在持續(xù)下降。專家觀點今年快遞將迎整合
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊表示，今年快遞行業(yè)將迎來整合的浪潮，行業(yè)門檻將大幅度提高，這不但有利于行業(yè)的良性發(fā)展，也是其他行業(yè)轉(zhuǎn)型期可以借鑒的經(jīng)驗。同時，快遞業(yè)運營也將規(guī)范，包括開箱驗視的執(zhí)行、實名快遞的推進，在一定程度上會提高快遞的成本，但這也是快遞轉(zhuǎn)型必須面臨的問題。
雖然快遞行業(yè)面臨種種難題，但快遞行業(yè)仍屬上升期，越來越多的風(fēng)險投資已經(jīng)注意到這塊處女地，預(yù)計今年會有更多的風(fēng)投進入這個行業(yè)。民營快遞突飛猛進之時，電商自建快遞也在跑馬圈地，包括京東、亞馬遜等都在成都設(shè)置了分撥的物流點，這將加大快遞行業(yè)的競爭力度。（來源：華西都市報 文/李臣肖垚）
