(網(wǎng)經(jīng)社訊)8月22日，滴滴發(fā)布第18期公眾評議《乘客要求多送一段，司機應該配合嗎》，希望進一步優(yōu)化用戶體驗和服務規(guī)則。截至8月31日投票結(jié)束，共有超13萬用戶參與討論和投票，結(jié)果顯示，有65.8%的人支持多送一段，有34.2%的人投了反對票。
圖為：滴滴發(fā)布第18期公眾評議《乘客要求多送一段，司機應該配合嗎》投票結(jié)果
在支持觀點中，獲最多投票的是“誰都可能有特殊情況，希望司機多體諒”，占比32.1%。在不支持的觀點中，近半數(shù)人認為“到目的地，乘客就應該下車”，占比16.7%。
請網(wǎng)約車司機多送一段是否合理？引起了網(wǎng)友們的熱議。有媒體發(fā)起的投票結(jié)果顯示，大多數(shù)網(wǎng)友不贊同請司機多送一段的觀點或做法。以南方周末為例，不支持司機配合多送一段的觀點占比高達74.6%，其中，觀點“到目的地，乘客就應該下車”占比最多，達54.1%。財經(jīng)網(wǎng)發(fā)起的投票中，觀點“不合理，沒付費不應享受額外服務”與“司乘雙方能夠商量好即可”占比基本持平，分別為45.0%、41.6%。
圖為：南方周末、財經(jīng)網(wǎng)所發(fā)起投票的結(jié)果
網(wǎng)經(jīng)社移動出行臺（DCX.100EC.CN）了解到，在本期公眾評議的留言中，“相互理解”、“相互協(xié)商”、“相互尊重”被反復提及。投票用戶分別從司機、乘客的視角表達了看法。
有乘客從客觀實情出發(fā)，講述支持的理由：“多往前開個五十米、一百米的我覺得是在合理范圍的，因為有的時候那個定位是不準的，打車不就圖個少走路，要是下車還要走那么大截，我打車的便利就沒了?！币灿谐丝头窒砹俗约旱慕?jīng)歷，希望司機多體諒，遇到行動不便的乘客能給予力所能及的幫助。
圖為：部分乘客留言
多位司機表示，大部分情況下會滿足乘客要求。綜合來看，司機并不抵觸多送一段，但同時也總結(jié)了三點要素：一是希望乘客態(tài)度禮貌友善，和自己好好商量和表達合理訴求；二是小區(qū)通行便利，且多送的距離最好不超過100米；三是遇到極端天氣或是搭載老人、帶小孩的乘客，自己愿意主動多送一段。
還有司機表達了自己的難處和擔憂。有司機擔心吃力不討好，遭乘客投訴；有司機對乘客的不禮貌的態(tài)度感到寒心；有司機認為小區(qū)內(nèi)道路本就狹窄，再加上多有老人、小孩和寵物在玩耍，行駛不安全；還有司機因為接到了下一單，需要盡快趕去。
圖組為：部分司機留言
正如乘客“愛屋及烏”說：“配合是情分，不配合是本分”，無論乘客與司機，大部分人都認同的一個觀點是要遵守契約精神——按照平臺規(guī)則，司機將乘客送至訂單目的地，服務即可視為結(jié)束?！鞍匆?guī)章制度做事其實是對乘客和司機的雙向保護”，還有用戶表示，可以好好商量，但不要道德綁架司機。
圖為：乘客觀點，“多送一段”并非理所當然，不要對司機道德綁架
滴滴建議，如乘客在乘車途中確需多送一段，在行程結(jié)束前，乘客可在App內(nèi)修改目的地，司機將按照定位送達。如遇到腿腳不便的老人、極端天氣、乘客偶發(fā)身體不適等特殊情況，滴滴希望司機多理解，能多送一段，平臺也鼓勵乘客通過紅包等方式對司機表達感謝。
此外，還有很多用戶對滴滴提出建議和改進意見：一是平臺勿要“一刀切”，把這個行為作為考核司機的依據(jù)；二是細化服務與收費，針對不同的需求差異化定價；三是完善導航系統(tǒng)，用戶本就定位在小區(qū)內(nèi)部，但司機的導航止步在小區(qū)門口。針對上述問題，滴滴表示會繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品和導航，細化服務規(guī)范和計價規(guī)則。
圖為：平臺收到的部分反饋與建議
多送一段，距離雖不長，但考驗著平臺和司機的服務之心，也體現(xiàn)了文明出行的精神。良好的出行生態(tài)離不開每一位乘客、司機的共同努力。正如司機“王師傅”所言：“因為我們是服務行業(yè)，只要我們好了，大家都才會用滴滴打車，這樣我們的生意也會越來越好的”。滴滴表示，平臺將參考本期公眾評議的投票結(jié)果和大家的真誠反饋，持續(xù)升級系統(tǒng)和優(yōu)化體驗，爭取讓多送一段不再是難題。
