(網經社訊)7月8日與7月11日，長春市交通運輸局發(fā)布兩則公告一共撤銷41家網約車平臺，依據《中華人民共和國安全生產法》第六十三條、《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》第五條、《長春市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》第七條之規(guī)定，現撤銷以下41家企業(yè)的《網絡預約出租汽車經營許可證》，證件宣告作廢。
名單如下：
在這些被撤銷的網約車平臺中，美團打車比較引人注目，也在情理之中。據悉，在2023年6月，上海路團科技有限公司就發(fā)生一次工商變更，當時，朱玉銀卸任法定代表人、執(zhí)行董事兼總經理，由田翔接任。然而在2024年1月，美團打車又發(fā)生一次工商變更，田翔卸任法定代表人、執(zhí)行董事、總經理，由馬博任法定代表人、執(zhí)行董事、經理。
據網經社企業(yè)庫（COP.100EC.CN）顯示，美團打車隸屬于上海路團科技有限公司，該公司成立于2017年1月12日，地址位于上海市楊浦區(qū)，法定代表人是田翔。美團打車是美團旗下的一項網約車服務，?于2017年2月在江蘇南京試點運行，?旨在為用戶提供便捷的出行服務，?同時結合美團在吃喝玩樂等方面的優(yōu)勢，?為用戶創(chuàng)造更美好的生活體驗。?美團打車的服務不僅覆蓋了個人用戶，?還推出了企業(yè)版，?滿足企業(yè)用戶在商務出行、?加班通勤、?公務差旅等多方面的用車需求。?
2017年2月，美團在南京試點打車業(yè)務，正式進入網約車領域。2018年3月，又進入上海市場，吹響了全國布點的號角。這個時候，美團打車完全以自營為主，僅在南京一天的補貼就高達200萬元，有媒體稱美團打車在南京上線十個月補貼超6億元。
不過，經過在南京和上海的激進補貼，美團打車業(yè)務并未達到預期，美團打車的戰(zhàn)略也開始搖擺。
2019年4月，美團打車App并入美團App，不久之后，美團打車App在各大應用市場下架。
2019年5月，美團打車在蘇州、杭州、溫州、廣州等15個城市推出“聚合業(yè)務”，這是美團打車首次提出聚焦聚合模式。
2021年7月份，美團打車APP又重新在各大應用商店上線，同時宣布已經將自營網約車業(yè)務推廣到除南京、上海以外的30多個城市。
2023年3月6日，美團打車在內部宣布放棄自營打車業(yè)務，全面轉向聚合模式。
網約車行業(yè)分析師盧布表示，聚合平臺業(yè)務并不需要在各地辦理網約車經營許可證，美團打車以前想做自營網約車業(yè)務，在各地辦了證，現在長春的經營許可證撤銷，意味著美團徹底放棄自營網約車了。
網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰表示，政府加強監(jiān)管，對不合規(guī)平臺進行處罰，是行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的必然要求。這不僅有助于提升行業(yè)的整體服務質量和安全水平，也有助于保護乘客和司機的合法權益。對網約車行業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)也是機遇。
不合規(guī)公司的清退有望促使其他網約車公司更加注重提升服務質量和安全水平，同時，這也為行業(yè)整合提供了契機。在激烈的市場競爭中，一些規(guī)模較小、服務較差的平臺可能會被淘汰，而一些實力較強、服務優(yōu)質的平臺則有機會通過兼并重組等方式，優(yōu)化資源配置，提高行業(yè)整體運營效率和服務水平。
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