(網(wǎng)經(jīng)社訊)網(wǎng)約車歷經(jīng)十余年發(fā)展，已經(jīng)成為人們出行的重要工具。近日，交通運輸部公布的11月網(wǎng)約車運營數(shù)據(jù)，揭示了行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：交通運輸部公布網(wǎng)約車11月份“成績單”共收到訂單信息8.09億單http://qjkhjx.com/zt/wycbyfcjd/）
出品丨網(wǎng)經(jīng)社數(shù)字生活服務部
作者丨十九
審稿丨云馬
一、11月網(wǎng)約車訂單量8.25億單 環(huán)比增長2.0%
據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2023年11月30日，全國共有335家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加1家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證643.0萬本、車輛運輸證274.5萬本，環(huán)比分別增長1.5%、1.4%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)11月份共收到訂單信息8.25億單，環(huán)比上升2.0%。
在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺中，按訂單合規(guī)率（指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比）從高到低的分別是如祺出行、攜華出行、享道出行、萬順叫車、及時用車、T3出行、陽光出行、曹操出行、滴滴出行、花小豬出行。本月訂單合規(guī)率增長前3名的依次是攜華出行、及時用車、陽光出行；增長最后3名的依次是如祺出行（0.2%）、萬順叫車（-0.4%）、享道出行（-0.7%）。
在各主要中心城市中，按訂單合規(guī)率從高到低排名分別是杭州、廣州、廈門、深圳、青島、?？?、寧波、重慶、天津、南京、福州、成都、濟南、貴陽、南寧、蘭州、西安、南昌、合肥、鄭州、太原、長沙、呼和浩特、武漢、長春、銀川、西寧、哈爾濱、石家莊、上海、昆明、沈陽、大連、北京。其中，杭州、廣州、廈門、深圳、青島、?？凇幉?、重慶、天津、南京、福州、成都、濟南、貴陽、南寧、蘭州、西安、南昌、合肥等19個城市訂單合規(guī)率均在80%以上。本月訂單合規(guī)率增長前3名的依次是武漢、天津、成都；增長最后3名的依次是合肥（-3.4%）、沈陽（-4.5%）、鄭州（-5.0%）。
二、美團打車 百度打車 騰訊出行等合規(guī)率墊底
數(shù)據(jù)顯示，面向乘客、與網(wǎng)約車平臺公司共同提供服務的平臺（俗稱“聚合平臺”）完成2.27億單，環(huán)比上升1.7%，占整體網(wǎng)約車訂單的27.5%。按訂單合規(guī)率由高到低的分別是高德打車、滴滴出行、花小豬出行、攜程用車、美團打車、百度打車、騰訊出行。
網(wǎng)約車聚合平臺是指利用互聯(lián)網(wǎng)技術和與網(wǎng)約車平臺公司合作的方式，為乘客提供網(wǎng)絡預約出租汽車服務的平臺。這種新模式為許多中小網(wǎng)約車運營商提供了流量支持，并簡化了盈利模式，避免了招募司機和管理的其他成本。例如，高德地圖、美團、百度、騰訊、華為等企業(yè)，自身不經(jīng)營網(wǎng)約車，但通過自身平臺為用戶提供“一鍵叫車”的聚合服務。
聚合平臺作為輕資產(chǎn)運營的典型代表，通過整合出行需求和匹配運力供給，實現(xiàn)了“一鍵全網(wǎng)叫車”的服務方式。然而，這種模式也帶來了一些問題。一方面，一些聚合平臺對網(wǎng)約車平臺的把控不嚴格，導致不合規(guī)的網(wǎng)約車平臺得以接入。另一方面，由于缺乏必要的監(jiān)管，一些聚合平臺受利益驅(qū)動，背離了最初提供的典型聚合服務，實際從事車輛調(diào)度、運價制定等營運活動。
三、聚合平臺屢踩“紅線”收罰單
近日，高德打車因?qū)也取凹t線” 收多地“罰單”。11月15日，福建三明市運輸事業(yè)發(fā)展中心發(fā)布公告，指出高德打車接入如聚的新出租、輕快聯(lián)盟、優(yōu)e出租、聚優(yōu)出租等未在該市取得《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可證》的網(wǎng)約車平臺，提供不合規(guī)派單服務。此外，風韻出行雖取得許可證，但在市區(qū)無城內(nèi)快車下單能力，高德打車仍為其提供派單服務。
類似的情況在寧夏銀川市也有發(fā)生。11月13日，銀川市交通運輸綜合執(zhí)法支隊依據(jù)《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》相關規(guī)定，對高德打車未取得經(jīng)營許可，變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營服務的違法行為開出首張10000元的罰單。
此外，聚合平臺也引導了大量司機加入，這也一定程度上加劇網(wǎng)約車市場飽和的問題?！叭嗣窬W(wǎng)評”曾以#聚合平臺拉低網(wǎng)約車門檻加劇市場飽和#為話題，發(fā)布了網(wǎng)約車飽和預警。其中提到：“個別聚合平臺降低司機準入門檻，導致“水池”的水量一時激增，而且還趁機壓低單價，進一步壓縮司機的收入，引發(fā)司機的不滿?！?/p>
據(jù)國內(nèi)知名網(wǎng)絡消費糾紛調(diào)解平臺“電訴寶”（315.100EC.CN）顯示，2023年至今在移動出行平臺按投訴量排名依次為智行、曹操出行、高德、青桔、聯(lián)動云租車。
今年以來，10余個城市的相關部門約談網(wǎng)約車聚合平臺，并出臺相應監(jiān)管舉措。網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰表示，網(wǎng)約車聚合平臺作為網(wǎng)約車中的“新業(yè)態(tài)”，仍處于快速發(fā)展變化中，監(jiān)管細節(jié)或需要進一步的補充完善，而這必將在未來的監(jiān)管中更加專業(yè)化、精細化。
4月26日，交通運輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布了一則關于網(wǎng)約車聚合平臺的重磅通知《關于切實做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理有關工作的通知》（以下簡稱《通知》），是首部國家級監(jiān)管政策。該《通知》讓此前一直處于監(jiān)管空白的網(wǎng)約車聚合平臺有了較為明確的監(jiān)管方向。
【小貼士】
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