(網(wǎng)經(jīng)社訊)繼年初嘀嗒遞表港交所之后，又一家移動出行平臺謀求港交所上市。8月18日，如祺出行向港交所主板遞交上市申請。若本次順利掛牌，如祺出行或?qū)⒊蔀椤案酃蒖obotaxi（自動駕駛出租車）商業(yè)化運(yùn)營第一股”。（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：背靠騰訊 廣汽 如祺出行擬赴港IPOhttp://qjkhjx.com/zt/gqrqcxIPO/ ）
出品丨網(wǎng)經(jīng)社數(shù)字生活服務(wù)部
作者丨十九
審稿丨無痕
題圖丨網(wǎng)經(jīng)社圖庫
押注自動駕駛商業(yè)化 坐擁2610萬用戶
招股書顯示，如祺出行的業(yè)務(wù)覆蓋三部分：出行服務(wù)包括網(wǎng)約車和Robotaxi，技術(shù)服務(wù)包括人工智能數(shù)據(jù)及模型解決方案與高精地圖，以及生態(tài)服務(wù)。截至2023年6月30日，如祺出行服務(wù)已在全國21個城市上線運(yùn)營，平臺注冊用戶數(shù)為2160萬，平均月活乘客為116.02萬，平均月活司機(jī)為2.86萬，出行服務(wù)的日訂單峰值超過36萬單，其中大部分位于大灣區(qū)。
（注：圖片采集自如祺出行招股書）
招股書顯示，中國Robotaxi生態(tài)服務(wù)市場前景廣闊，增長潛力巨大。到2030年，中國Robotaxi生態(tài)服務(wù)市場預(yù)期將達(dá)到人民幣2,596億元，車輛銷售額達(dá)到人民幣2,222億元以及維修服務(wù)達(dá)到人民幣242億元。此外，預(yù)計(jì)市場上將出現(xiàn)新的Robotaxi生態(tài)服務(wù)類別。于2035年，中國Robotaxi生態(tài)服務(wù)市場預(yù)期將達(dá)到人民幣5,779億元。
據(jù)了解，如祺出行在自動駕駛方面已取得了一系列進(jìn)展。2022年6月，如祺出行推出國內(nèi)自動駕駛行業(yè)首個真正全開放的Robotaxi運(yùn)營科技平臺，并與廣汽研究院、小馬智行、文遠(yuǎn)知行完成系統(tǒng)與數(shù)據(jù)對接；在2022年推出“全球首個開放性Robotaxi運(yùn)營科技平臺”，成為全球首個在混合運(yùn)營模式下提供有人駕駛網(wǎng)約車與Robotaxi服務(wù)的出行服務(wù)平臺。
根據(jù)弗若斯特沙利文資料，截至2022年12月31日，如祺出行在大灣區(qū)的用戶滲透率超過30%，成為大灣區(qū)第二大出行服務(wù)平臺；截至2023年6月30日，Robotaxi服務(wù)已運(yùn)營約18490小時，覆蓋538個站點(diǎn)，完成約45.7萬公里安全試運(yùn)營里程。
Robotaxi作為網(wǎng)約車行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)，吸引了眾多企業(yè)的布局。除了如祺出行外，目前布局Robotaxi的公司還有滴滴出行、享道出行、曹操出行、T3出行、百度等。如何在這對手如林的賽道中脫穎而出，對于如祺出行來說也是一種挑戰(zhàn)。
股東陣營豪華 背靠騰訊 廣汽 小馬智行
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社企業(yè)庫（COP.100EC.CN）顯示，如祺出行成立于2019年，至今已運(yùn)營4年，如祺出行是廣汽集團(tuán)旗下移動出行品牌，法定代表人蔣華，公司由廣汽集團(tuán)、騰訊聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，其后引入一家領(lǐng)先的自動駕駛解決方案供貨商小馬智行作為戰(zhàn)略股東。
成立至今，如祺出行備受資本圈青睞。據(jù)“電數(shù)寶”電商大數(shù)據(jù)庫（DATA.100EC.CN）顯示，6月21日，出行科技與服務(wù)公司如祺出行完成8.42億元B輪融資，由廣汽工業(yè)領(lǐng)投，多家產(chǎn)業(yè)基金及財(cái)務(wù)投資人跟投，這也是國內(nèi)出行行業(yè)在2023年達(dá)成的首筆融資。去年4月26日，如祺出行完成超10億元A輪融資，由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投，小馬智行、文遠(yuǎn)知行、SPARX、瑞盛亞洲、廣州產(chǎn)投集團(tuán)、嶺南商旅集團(tuán)、工控資本等機(jī)構(gòu)參投。
IPO前，廣汽工業(yè)直接持股為15.31%，通過廣汽間接持股18.89%，騰訊持股為18.41%，廣州市公交集團(tuán)持股為5.68%，紅峰投資、達(dá)溢投資、China Drive、Jovial Lane分別持股為2.84%；小馬智行持股為5.34%，致行信托旗下Zhixing BVI持股為5.2%，蔣華持股為0.03%。
廣州廣商鑫富、廣州工控分別持股為1.4%，廣州科創(chuàng)合行持股為1.05%，廣州科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)持股為0.84%，深圳鑫睿豐盛持股為0.93%，廣州辰途華杰持股為1.21%，廣民投新能源持股為1.48% ，合肥國軒持股為2.95%。
自動駕駛投入大 三年半虧損近20億
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，如祺出行2020年、2021年、2022年、2023年上半年收入分別為4.039億元、10.13億元、13.68億元、9.12億元。而對應(yīng)的凈利潤分別為-2.99億元、-6.84億元、-6.26億元、-3.45億元，以此計(jì)算，如祺出行3年半的時間一共虧損近20億元，而其調(diào)整凈虧損率分別為74.1%、66.0%、38.8%以及32.2%，呈逐漸下降趨勢。
（注：圖片采集自如祺出行招股書）
自動駕駛的研發(fā)投入大、投資回報(bào)周期長，幾乎所有企業(yè)都處于虧損狀態(tài)。財(cái)報(bào)顯示，如祺出行于2020年、2021年、2022年及截至2022年及2023年6月30日止6個月，研發(fā)投入占總收入比例分別為10.7%、11.5%、7.7%、7.9%及6.3%。
另有數(shù)據(jù)顯示，Uber的自動駕駛部門ATG在5年內(nèi)燒了25億美元；美國自動駕駛技術(shù)研發(fā)商Waymo每年花費(fèi)10億美元以上；通用汽車旗下的自動駕駛技術(shù)公司Cruise平均每天虧損超過500萬美元，百度在2020年自動駕駛相關(guān)研發(fā)投入高達(dá)200億元。
目前，如祺出行仍處于燒錢階段且還未形成有效的盈利模式，現(xiàn)階段自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地仍處于早期階段，依舊需要大量的資金投入。上市對于如祺出行來說只是個開始，如祺也需要二級市場的資金來不斷完善公司的布局。
【小貼士】
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