(網(wǎng)經(jīng)社訊)6月28日，菜鳥集團(tuán)宣布推出自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”，主打半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)、送貨上門和夜間攬收等服務(wù)，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級(jí)包裹。在全國(guó)近三百城提供晚到、破損必賠，不上門必賠，在途攔截和在途更改目的地等五個(gè)100%承諾。
阿里的自建物流體系方案長(zhǎng)期擱置，遲遲沒有在快遞行業(yè)布局。馬云也曾說，菜鳥是他“最后一個(gè)商業(yè)夢(mèng)想”。如今，蔡崇信上任后，立刻宣布推出自營(yíng)快遞，對(duì)標(biāo)順豐、京東，此番操作意欲何為？
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東分析：
1.隨著目前電商的迅速發(fā)展以及各方諸侯的攻城略地，自建物流體系其實(shí)成為了電商諸侯之間爭(zhēng)奪戰(zhàn)的必要基礎(chǔ)設(shè)施，而且這個(gè)趨勢(shì)是比較明朗的，并不排除拼多多、抖音之類的電商平臺(tái)在物流方面投入力量。面對(duì)著眾多諸侯的競(jìng)爭(zhēng)，阿里巴巴勢(shì)必要將物流板塊的短板補(bǔ)起來。
2.其實(shí)從2013年開始，阿里巴巴一直在物流快遞方面進(jìn)行著嘗試，例如菜鳥網(wǎng)絡(luò)、菜鳥智慧物流、中國(guó)快遞聯(lián)盟等等，尤其是在2017年阿里巴巴收購(gòu)了韻達(dá)快遞部分股份，2019年，阿里巴巴收購(gòu)了宅急送部分股份等等，都顯示了其在物流方面的野心和戰(zhàn)略布局。此外，現(xiàn)在市場(chǎng)上通達(dá)系等一眾快遞公司都在整合，菜鳥通過多年的動(dòng)作，其實(shí)已經(jīng)具備了自營(yíng)的基礎(chǔ)，另外加持其本身的流量，推出也是水到渠道的事情。
3.實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈閉環(huán)，對(duì)于電商而言，是一種高效的整合方式。一方面，自營(yíng)快遞服務(wù)可以提高菜鳥速遞的物流效率和服務(wù)質(zhì)量，滿足消費(fèi)者對(duì)快速、準(zhǔn)確、便捷物流服務(wù)的需求。另一方面，菜鳥速遞可以利用阿里集團(tuán)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和大量訂單，實(shí)現(xiàn)快速配送，增加自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
4.此舉對(duì)菜鳥速遞的上市進(jìn)程可能有一定的積極影響。推出自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)可以進(jìn)一步提升公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，有利于吸引更多投資者的關(guān)注和資本。不過，具體的影響還需要根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)和公司財(cái)務(wù)狀況等因素進(jìn)行綜合分析。
5.菜鳥速遞的自營(yíng)快遞服務(wù)與其他物流企業(yè)相比，在技術(shù)優(yōu)勢(shì)和大量訂單，實(shí)現(xiàn)快速配送方面具有優(yōu)勢(shì)，且智慧數(shù)據(jù)是其最根本的優(yōu)勢(shì)。但是其他公司經(jīng)過多年的發(fā)展，在軟硬件方面的支撐，已經(jīng)形成了基本的格局，這個(gè)優(yōu)勢(shì)是菜鳥不具備的。
6.通達(dá)系肯定會(huì)面臨挑戰(zhàn)，畢竟市場(chǎng)上出現(xiàn)了一位強(qiáng)勁的對(duì)手，另外也不排除物流快遞行業(yè)大洗牌，互相整合或者互相持股。短期內(nèi)，菜鳥將直接從通達(dá)系中搶走一部分流量，畢竟通達(dá)系之前做了很多淘系電商的業(yè)務(wù)。況且菜鳥速遞有可能對(duì)于快遞市場(chǎng)的整合力度加快，將對(duì)沒有被整合的一些快遞公司造成打擊。至于菜鳥面臨的挑戰(zhàn)，可能就是這個(gè)整合的過程周期多長(zhǎng)帶來的不確定性的問題。
