(網(wǎng)經(jīng)社訊)6月28日，菜鳥集團(tuán)宣布推出自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”，主打半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)、送貨上門和夜間攬收等服務(wù)，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級(jí)包裹。在全國(guó)近三百城提供晚到、破損必賠，不上門必賠，在途攔截和在途更改目的地等五個(gè)100%承諾。
阿里的自建物流體系方案長(zhǎng)期擱置，遲遲沒有在快遞行業(yè)布局。馬云也曾說(shuō)，菜鳥是他“最后一個(gè)商業(yè)夢(mèng)想”。如今，蔡崇信上任后，立刻宣布推出自營(yíng)快遞，對(duì)標(biāo)順豐、京東，此番操作意欲何為？
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥表示：
1.自營(yíng)物流能夠提供送貨上門的服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)提升競(jìng)爭(zhēng)力。其次自營(yíng)物流還可以開展電商外的攬件快遞業(yè)務(wù)獲取高利潤(rùn)。對(duì)于即將上市的菜鳥來(lái)說(shuō)，怎么快速盈利是最重要的。
2.菜鳥擁有淘天集團(tuán)千萬(wàn)級(jí)的商家資源，同時(shí)品牌知名度和美譽(yù)度也不錯(cuò)，加上阿里集團(tuán)的資金支持、阿里云的技術(shù)支持，還是有機(jī)會(huì)與京東物流和順豐物流進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)的。
3.最終還是差異化發(fā)展，畢竟菜鳥自己是物流平臺(tái)，下場(chǎng)做自營(yíng)快遞肯定會(huì)對(duì)平臺(tái)的其他快遞公司產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，但是目前來(lái)看快遞市場(chǎng)足夠大，只要把差異化做好，以及未來(lái)更多參與到國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)中去，大家都還是有很大增長(zhǎng)空間的。
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