(網(wǎng)經(jīng)社訊)【裁判要旨】
解除合同會直接導(dǎo)致勞動者丟失工作崗位及工作收入，屬于用人單位對勞動者管理中一種較為嚴厲的懲戒措施，用人單位在解除勞動合同時應(yīng)格外慎重。
本案中，用人單位以曠工為由解除合同，而曠工是指職工應(yīng)當提供勞動但無正當理由未提供勞動的缺勤行為。在用人單位以此為由解除勞動合同時，應(yīng)當重點審查勞動者構(gòu)成曠工的對應(yīng)事實，并結(jié)合具體情形分析勞動者缺勤原因，準確判斷是否構(gòu)成曠工。具體到本案，勞動者實際僅存在一次故意拒單行為，其余未接單行為均事出有因，不能歸咎于勞動者。用人單位在未能充分舉證證明勞動者存在故意拒單行為，即勞動者并非無正當理由拒不提供勞動的，不能認定為曠工。用人單位在行使管理權(quán)的時亦應(yīng)注重保障勞動者的合法權(quán)益。
【案情簡介】
劉某于2018年3月入職某出租汽車公司，擔任網(wǎng)約車駕駛員。某出租汽車公司的《員工手冊》規(guī)定，年累計曠工達到24小時視為嚴重違反規(guī)章制度，公司有權(quán)依法與勞動者解除勞動合同關(guān)系。2020年7月，公司以劉某在同年6月8日、9日、15日、23日、24日五次拒單，車隊召回教育后仍我行我素，也不上線接單為由認定其構(gòu)成無故曠工達到24小時，進而單方解除勞動合同。劉某認為，其不存在拒單行為，起訴要求公司支付違法解除勞動合同賠償金。
【法院觀點】
法院經(jīng)審理認為，根據(jù)某出租汽車公司內(nèi)部規(guī)定，網(wǎng)約車駕駛員在專車軟件上在線接單即為上班，公司通過線上線下方式為其派單，若駕駛員拒單則按曠工處理。本案中，公司是以劉某拒單五次，年累計曠工達24小時嚴重違紀為由解除勞動合同。然法院經(jīng)審理查明，在公司主張的五次拒單行為存在不同情形：第一次，劉某謊稱公司領(lǐng)導(dǎo)不付車費而拒載，應(yīng)認定為曠工；第二次，劉某因手機故障未接單，且已向車隊報備故障情況，不應(yīng)認定為曠工；第三次，交警誤認為劉某存在違規(guī)行為攔下其車輛，劉某正接受檢查時收到派單，客觀上無法繼續(xù)出車，不應(yīng)認定為曠工；第四次及第五次，公司無充分證據(jù)證明劉某故意拒接派單電話，不應(yīng)認定為曠工。綜上，劉某僅有一次曠工行為，累計曠工時長不足24小時，公司系違法解除。據(jù)此，法院判決某出租汽車公司向劉某支付違法解除勞動合同賠償金。
