(網經社訊)近日，廣東汕尾美團騎手集體停工事件不斷在社交平臺發(fā)酵。有消息稱，美團通過貨拉拉等方式運送大量來自惠州、梅州等地電動車至汕尾，同時亦有大量外地美團騎手被調至汕尾（詳見網經社專題：汕尾美團騎手集體罷工 美團鐵腕鎮(zhèn)壓換掉一座城騎手http://qjkhjx.com/zt/swmtqsbg/ ）。此前，餓了么、百度外賣也曾被曝出騎手罷工。對此，網經社電子商務研究中心發(fā)布電商快評予以解讀。
網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰分析道：
1.對于單方降低外賣訂單價格及雨天補貼。隨著行業(yè)發(fā)展紅利的消失，企業(yè)開始進入正常的商業(yè)軌道，開始考慮企業(yè)的盈利。而降本增效成為最直接有效的手段之一，隨著越來越多的人涌入送餐行業(yè)，而行業(yè)的規(guī)模又有限，“僧多粥少”，導致分配到各個騎手的酬勞隨之減少。
2. 該行為也變現出美團有所顧慮。此次事件若以美團方面服軟解決，難免會造成全國范圍內大規(guī)模的抗議與效防。這將大大提升美團的處理成本，影響公司利益。
3.汕尾美團騎手集體罷工事件反映了一些外賣平臺在勞動關系、配送費用等方面存在的問題。2022年美團騎手的數量624萬人，而這些問題或許不僅僅局限于汕尾地區(qū)，也可能出現在其他城市。為了改善這種情況，外賣平臺需要加強與騎手的溝通和合作，建立更加公正、有效的勞動關系，提高騎手的待遇和福利水平，只有平臺和騎手形成和諧互利的關系，才能構建起真正的壁壘。
